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La distancia entre ejes del Sauber sugiere un cambio en Ferrari
Sauber ha confirmado que ha aumentado al distancia entre ejes en su F1 2018, un movimiento que da pistas de lo que sus socios de Ferrari podrían haber hecho con su nueva apuesta.
Jonathan Noble
Publicado: 22 feb 2018, 8:48
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El equipo de Hinwil reveló este martes su agresivo C37, con el logotipo de Alfa Romeo cobrando un especial protagonismo en la trasera del monoplaza y dejando clara su renovada asociación con Ferrari.
El nuevo coche ha adoptado un concepto aerodinámico y mecánico diferente, incluyendo la tendencia marcada por Mercedes y Toro Rosso en la F1 2017 con los brazos de la suspensión más altos para ayudar a limpiar el flujo de aire por la zona baja del chasis.
Curiosamente, la distancia entre ejes ha sido alargada por razones aerodinámicas, con los crecientes rumores de que Ferrari ha elegido también alargar su coche en comparación con el de 2017.
El director técnico de Sauber, Joerg Zander, asegura: "El C37 es una nueva máquina de carreras. Está basado en un concepto aerodinámico mucho más innovador y radical. Notaréis que el concepto del morro y del alerón delantero ha cambiado".
"La distancia entre ejes ha cambiado, lo que implica que el eje central se ha movido más hacia delante. Esto se ha hecho para tener más espacio entre los elementos desviadores para potenciar el rendimiento aerodinámico".
"También hemos aumentado la anchura del eje de la llanta para potenciar el rendimiento aerodinámico y hemos cambiado los elementos interiores de la suspensión para tener un diseño mucho más compacto y ligero. En la parte de atrás del coche veréis que la carrocería es mucho más esbelta".
Más del nuevo Sauber C37:
- Comparativa entre el Sauber C36 y el nuevo C37
- Sauber desvela el primer coche bajo la unión con Alfa Romeo
"El empaquetado en torno al sistema de refrigeración está muy apretado. La oficina de diseño ha puesto mucho esfuerzo en esto".
"En la trasera del coche tenemos el nuevo motor Ferrari 2018, el cual nos impulsará a mejores posiciones. También tenemos la caja de cambios de Ferrari y su suspensión trasera, lo que implica que tuvimos que mover la suspensión 40 mm más hacia atrás".
Zander espera que la plataforma del C37 produzca un coche estable para los pilotos Marcus Ericsson y Charles Leclerc.
Se esperan mayores actualizaciones en el coche para las primeras fases de la temporada.
"Hay un plan de desarrollo para 2018 y vamos a introducir grandes actualizaciones en el paquete aerodinámico", añade Zander. "Habrá nuevo fondo plano y nuevo alerón delantero y, quizás, también nuevos elementos de la carrocería".
"Esperamos introducirlos en la primera mitad de la temporada en algunas carreras concretas. Luego, en la segunda mitad, habrá algunas actualizaciones clave".
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