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Volver a ser rápido, tan fácil como montar en bici, dice Russell

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Volver a ser rápido, tan fácil como montar en bici, dice Russell
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28 jun. 2020 8:32

El piloto de Williams F1, George Russell, cree que será fácil volver al máximo nivel en el GP de Austria, aunque admite dónde estarán las dificultades.

Russell, que no ha tenido la oportunidad de probar un coche real de Williams desde febrero, se sorprendió por la facilidad con la que recuperó el ritmo cuando volvió al simulador del equipo de Grove.

El británico también cree que su reciente participación en carreras de Esports, donde ganó el campeonato virtual no oficial de la Fórmula 1, le ha ayudado a mantenerse en forma.

"He pilotado en el simulador y mis primeras cinco vueltas fueron absolutamente terribles", dijo en un vodcast de la F1. "Pero en la vuelta 12 ya era más rápido que antes de Australia, en la misma pista, la misma configuración, todo exactamente igual. Estaba bastante sorprendido por ello".

"Me llevó un poco de tiempo recordar algunos de los procedimientos que teníamos que hacer, y la forma en que trabajaba con mis ingenieros".

"Creo que eso es probablemente lo más importante, cuando se habla de ritmo, recordar exactamente qué información necesitan mis chicos, cómo tengo que conducir de ciertas maneras para la vuelta de salida de boxes, las vueltas de regreso, las vueltas de refrigeración. Ese es probablemente el punto en el que cometeremos algunos errores".

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La nueva decoración de Williams

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¿Reconectamos?:

Russell dice que simplemente hacer una vuelta rápida será fácil.

"Respecto a la clasificación, cuando está todo sobre la mesa, sinceramente creo que será como montar en bici".

"Básicamente o lo tienes o no lo tienes, y ya sabes cómo tienes que pilotar para una vuelta como esa. Pero en la carrera tienes que gestionar los neumáticos, los frenos, la temperatura del motor, los modos de ataque y defensa, los mapas del motor, hablar con los ingenieros, darles feedback".

"Esa es la parte que requiere probablemente más habilidad, hay un montón de pequeños detalles necesarios para sacar el máximo rendimiento".

"He repasado mucho mis notas, cómo me preparé para Australia, cómo terminé Abu Dhabi el año pasado, cómo debo abordar la carrera, así que crucemos los dedos para estar en una buena posición".

Russell dice que su experiencia en las carreras virtuales fue relevante debido a la presión de hacerlo bien.

"Primero empecé divirtiéndome un poco con mis compañeros, luego aprendí que eran muy rápidos y muy competitivos. Obviamente estoy en el fondo de la parrilla en la F1 real, no quería llegar a Esports y ser poco competitivo".

"Así que me esforcé un poco, trabajé, y tener esa competitividad fue genial. Me dio la oportunidad de mantenerme en forma. Aunque es virtual, cuando llegas a la carrera real, aún hay muchas cosas que son muy similares".

"Tienes que salir a la clasificación, tienes tres vueltas para hacer el trabajo, y si no lo haces, entonces saldrás al fondo de la parrilla, y hay esa presión".

"Todos pueden hacer un buen tiempo de vuelta en los entrenamientos, pero cuando se trata de la clasificación tienes que hacer el trabajo y esa presión está ahí, es una historia diferente".

"Y también el inicio de una carrera, los coches a tu alrededor esperando a que se apaguen los semáforos, cuando estás sentado en la parrilla y tienes esos cinco semáforos en rojo encendidos, y estás bastante ansioso y listo para soltar el embrague".

"Eso es lo mismo en el mundo virtual. Hacer pequeñas cosas como esas no me vino nada mal".

Te interesa:

¡Pasa las fotos y disfruta de cada uno de los test que han hecho los equipos antes de la primera carrera!

Red Bull (en Silverstone con el RB16)

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Un miembro de Red Bull Racing en el pitlane

Un miembro de Red Bull Racing en el pitlane
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Red Bull Racing practica pitstops

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Miembros de Red Bull Racing trabajando

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Miembros de Red Bull en el pitlane

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Miembros de Red Bull en el pitlane

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Miembros de Red Bull en el pitlane

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Miembros de Red Bull en el pitlane

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El director de Red Bull, Christian Horner y Pierre Wache, jefe de ingeniería

El director de Red Bull, Christian Horner y Pierre Wache, jefe de ingeniería
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Foto de: Red Bull Content Pool

Christian Horner, director de Red Bull

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Christian Horner, director de Red Bull

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Christian Horner, director de Red Bull

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Chris Gent trabaja en el box de Red Bull

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Alex Albon, Red Bull Racing RB16

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Alex Albon, Red Bull Racing RB16

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Red Bull Racing (RB16)

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Alex Albon, con el director de Red Bull, Christian Horner

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Phil Turner trabaja en el box de Red Bull

Phil Turner trabaja en el box de Red Bull
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Alex Albon, Red Bull Racing habla con el ingeniero de carrera Mike Lugg

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Alex Albon, habla con el Team Manager de Red Bull, Jonathan Wheatley

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AlphaTauri (en Imola con el coche de 2018)

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Pierre Gasly, AlphaTauri

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Daniil Kvyat, AlphaTauri

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Daniil Kvyat, AlphaTauri

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Daniil Kvyat, AlphaTauri

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Daniil Kvyat, AlphaTauri

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Daniil Kvyat, AlphaTauri

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Ferrari (en Mugello con el coche de 2018)

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Sebastian Vettel, Ferrari SF71H

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Foto de: Ferrari

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Sebastian Vettel, Ferrari y Charles Leclerc, Ferrari

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Seabstian Vettel, Ferrari

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Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09

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Toto Wolff, Mercedes AMG

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Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09

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Miembro del equipo Mercedes AMG F1

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Valtteri Bottas, Mercedes F1 W09

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Lewis Hamilton, Mercedes AMG

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Pizarra de boxes: Lewis Hamilton, Mercedes AMG

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Guantes de Lewis Hamilton en el Mercedes W09

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Lewis Hamilton con mascarilla

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Lewis Hamilton con mascarilla

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Lewis Hamilton con mascarilla

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Lewis Hamilton con mascarilla

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Lewis Hamilton, Mercedes W09

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Lewis Hamilton, en boxes con el Mercedes W09

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Lewis Hamilton y su casco

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Lewis Hamilton y su casco

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Valtteri Bottas con mascarilla

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Valtteri Bottas con mascarilla

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Valtteri Bottas con mascarilla

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Valtteri Bottas, Mercedes F1 W09

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Campeonatos Fórmula 1
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Autor Adam Cooper