Análisis técnico de Giorgio Piola
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Análisis técnico de Giorgio Piola

Cómo la Fórmula 1 probó de cara a 2021 y en un circuito nuevo

Analizamos cómo los equipos de Fórmula 1 probaron más mejoras para 2021 en un circuito nuevo gracias a las fotos de Giorgio Piola y Motorsport Images.

Cómo la Fórmula 1 probó de cara a 2021 y en un circuito nuevo
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Pasa las fotos y descubre las novedades de los F1 en Sakhir...

Detalle del alerón trasero del Racing Point RP20
Detalle del alerón trasero del Racing Point RP20
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Visto por última vez en el Gran Premio del 70º aniversario, Racing Point ha instalado un alerón trasero en forma de cuchara para el GP de Sakhir, ya que parece reducir parte de la carga aerodinámica y la resistencia al avance (drag) en el RP20.

Foto de: Giorgio Piola

Delantera del Mercedes AMG W11
Delantera del Mercedes AMG W11
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El W11 antes de la acción, mientras los mecánicos de Mercedes ajustan lo necesario para George Russell, que sustituye a Lewis Hamilton. Con los tambores de freno retirados podemos ver la retorcida canalización de desvío que coge el flujo de aire recogido por la entrada principal y lo distribuye por la cara de la rueda.

Foto de: Giorgio Piola

Detalle del fondo plano del Mercedes F1 W11
Detalle del fondo plano del Mercedes F1 W11
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Una gran imagen del fondo plano del Mercedes W11 cuando está apoyado contra la pared del box. Podemos ver todos los agujeros y ranuras en el borde del suelo, las ranuras en la extensión del divisor y las extensiones Gurney perforadas en el borde del difusor.

Foto de: Giorgio Piola

Detalle trasero del Mercedes F1 W11
Detalle trasero del Mercedes F1 W11
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Aquí vemos cómo la iluminación muestra los contornos de los extremos de los alerones traseros y lo profundas que pueden ser las seis hendiduras hacia arriba como consecuencia.

Foto de: Giorgio Piola

Un mecánico de Renault F1 con el coche
Un mecánico de Renault F1 con el coche
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Un vistazo a los elementos internos de la suspensión del Renault RS20, más específicamente del pull-rod.

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Los mecánicos de Ferrari con uno de los coches
Los mecánicos de Ferrari con uno de los coches
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El montaje de los frenos delanteros del Ferrari SF1000. Normalmente utiliza una disposición asimétrica con un tambor de freno más abierto en un lado, mientras que aquí presentan el mismo estilo en ambos.

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle del tambor del freno delantero del Ferrari SF1000
Detalle del tambor del freno delantero del Ferrari SF1000
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Un primer plano del conducto de freno y la configuración del tambor, mira las aletas en el interior, no es una novedad para Ferrari, pero es interesante ver el ángulo cerrado en el que están instaladas.

Foto de: Giorgio Piola

Los mecánicos de Alfa Romeo trabajan en uno de los coches
Los mecánicos de Alfa Romeo trabajan en uno de los coches
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En comparación, aquí está la parte delantera del Alfa Romeo y podemos ver cómo tiene una ventana abierta sobre el disco de freno para ayudar a evacuar calor.

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Sergio Pérez, Racing Point RP20
Sergio Pérez, Racing Point RP20
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De las planchas de titanio en la parte inferior del fondo plano del Racing Point salen pistas, pero también se puede ver el alerón trasero en forma de cuchara que se está usando este fin de semana.

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Sergio Pérez, Racing Point RP20, Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C39
Sergio Pérez, Racing Point RP20, Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C39
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Mientras Pérez sale del pitlane con el limitador de velocidad podemos ver que hay dos grandes vainas montadas a cada lado de la entrada de aire. Estas albergan cámaras térmicas adicionales que monitorean las temperaturas en ambos lados del coche, tanto en la parte delantera como en la trasera.

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35
Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35
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Del mismo modo, McLaren llevaba cámaras térmicas monitoreando los cuatro neumáticos del coche de Carlos Sainz, aunque en diferentes ubicaciones.

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16
Max Verstappen, Red Bull Racing RB16
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Las chispas que salen de la parte inferior del RB16 de Max Verstappen iluminan el alerón trasero que pintado con parafina, con lo que el equipo evalúa si está funcionando como se esperaba.

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C39
Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C39
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Alfa Romeo prueba un alerón trasero en forma de cuchara en el coche de Giovinazzi en busca del mejor equilibrio de rendimiento para el nuevo circuito. También se aprecian las cargas que se ejercen sobre el neumático trasero izquierdo, al 'doblarse' en la curva.

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

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