Los detalles de los F1 en el GP de Bahrein 2020

El Ferrari SF1000 se ha transformado en las últimas carreras para asumir las influencias de los diseños del pasado. Esto incluye el panel junto a la estructura de impacto, que forma un techo para el canal del suelo debajo de la caja de cambios. Observa que la salida de refrigeración principal está dividida en dos secciones, con la carrocería de la sección superior más corta que la inferior.

Esta vista del capó motor antes de ponerlo en el coche da otra vista de la salida de refrigeración más corta creada en la parte superior de la entrada más grande. La sección de fibra de carbono desnuda crea esta división.

Ferrari revisó el diseño del morro hace algunas carreras, alterando la posición del arado entre los pilares del alerón y la punta del morro. Mientras tanto, el flap superior del alerón delantero se ha recortado en las últimas carreras, en la sección alrededor del ajustador.

Los alerones delanteros del Alfa Romeo apilados fuera del garaje mientras prepara el equipo para el fin de semana de carreras. Podemos ver que los flaps internos superiores se han eliminado, dejando a la vista las dos láminas montadas en la parte inferior del alerón.

Los mecánicos de Mercedes preparan los coches para la acción de este fin de semana, y el montaje del DAS sigue presente en el W11 incluso en esta fase final de la temporada con los dos campeonatos resueltos, a pesar de que Mercedes no podrá emplearlo el año que viene.

La entrada de aire estilo periscopio de Renault no sólo tiene la entrada principal estilo buzón, que se puede ver por encima del Halo, sino que también tiene una gran abertura debajo de esta, que alimenta un refrigerador montado en la parte superior del conjunto de la unidad de potencia.

La parte trasera del Mercedes W11, ganador del campeonato, destaca la colección de aletas montadas debajo de los escapes, demostrando una maravillosa atención a los detalles.

En esta imagen de la parte trasera del RP20 de Racing Point se pueden ver los contornos de los endplates del alerón y cómo se unen en las puntas de los recortes dentados.

Mira lo apretadísima que está la sección central del difusor en el MCL35 de McLaren en comparación con los otros equipos.