Dos detalles de las carreras al sprint aún preocupan a los equipos

El nuevo formato, una carrera de 100 km el sábado que determina la parrilla del domingo, es tan diferente que las reglas deportivas de la FIA se han tenido que ajustar sustancialmente para incorporar todos los cambios.

Si bien los puntos clave se acordaron hace tiempo, algunos detalles, en especial los relacionados con las reglas de parque cerrado (parc fermè), siguieron en discusión. Y se abordaron en la reunión de este jueves entre los jefes de equipo y personal clave de la FIA y la F1.

La preocupación de algunos equipos es que los trabajos rutinarios que suelen realizar los viernes por la noche o los sábados por la mañana ahora tienen que adelantarse, porque el parque cerrado comenzará antes de la clasificación del viernes por la tarde.

Uno de los aspectos principales es el calce de embrague, una operación que algunos equipos suelen realizar entre la noche del viernes y la mañana del sábado, básicamente para darles vida extra a sus embragues durante el resto del fin de semana.

El problema es que si ese trabajo no está exento de las reglas de parque cerrado, algunos equipos tendrán que reducir su kilometraje en pista durante el resto del fin de semana, lo que podría hacer peligrar su participación en los libres 2 del sábado por la mañana. Y hemos podido saber que Alpine, McLaren, Aston Martin y Alfa Romeo se encuentran entre las escuderías afectadas por ese asunto.

Otros equipos tienen embragues de "vida más larga" que no necesitan calce, pero las reglas de homologación, así como una lista de espera para pedidos, les impide hacer un cambio durante la temporada.

Motorsport.com pudo saber que en la reunión del jueves se acordó que no habrá una exención de rutina para el calce del embrague.

Sin embargo, los equipos pueden colocar embragues nuevos bajo las reglas de parque cerrado, pero solo si pueden mostrar datos que indiquen un desgaste excesivo. Luego tienen que entregar el embrague original a la FIA para que lo examinen y demostrar que el cambio era necesario.

Otro problema es la plancha inferior del coche, que los equipos cambian habitualmente antes de la clasificación del sábado para reducir el riesgo de recibir una penalización por desgaste excesivo. Ese trabajo tampoco se puede realizar actualmente después del inicio de la clasificación, lo que fijará el mediodía del viernes como plazo durante un fin de semana con carreras al sprint.

Sin embargo, eso no se acordó y no se podrá cambiar.

Hablando antes de la reunión, el director general de la F1, Ross Brawn, insistió en que cualquier debate sobre detalles no alteraría los planes para el primer fin de semana de carrera al sprint en Silverstone.

"Las reglas son bastante definitivas", aseguró. "Quiero decir, el tema de los embragues se mencionó desde los primeros días, pero debo decir que ha estado bastante tranquilo últimamente. Así que me sorprendió que se mencionara nuevamente, pero las reglas han sido bien definidas".

"Y en la agenda original estaban algunos pequeños detalles como ¿cuántos juegos de neumáticos de agua le damos a Pirelli? Y detalles muy, muy menores. Así que no había nada fundamental".

"Y para ser claros, si no se acuerda nada, aún así seguirá adelante. Hay un conjunto de reglas que han pasado por el Consejo Mundial del Deporte Motor".

"Y cualquier pequeño detalle se podrá retocar, pero el proceso de aprobación ya ha ocurrido, así que nada va a detenerlo".

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