Explicados los detalles de la primera actualización de Ferrari F1 en 2023

Ferrari ha introducido un nuevo suelo en el Gran Premio de Miami 2023 de Fórmula 1, en lo que es su primera mejora para las próximas carreras.

Cuando se trata de actualizaciones en esa zona del monoplaza, siempre hay aspectos de un rediseño que no podemos cuantificar, dado que la mayoría de las modificaciones se realizarán en partes del suelo que no podemos ver. 

Sin embargo, gracias al documento que los equipos deben rellenar antes de un gran premio, sabemos que Ferrari ha realizado cambios en la sección delantera y media del fondo, además del alterar la geometría del difusor. 

También parece que el borde del suelo se ha optimizado como parte del rediseño, y un elemento de esa zona se ha desplazado hacia arriba y otro se estrecha hacia el neumático trasero, diferentes a lo que llevaban antes de llegar a Miami.

Ferrari también ha vuelto a su anterior concepto de alerón trasero, que cuenta con un único pilar montado en el centro y una sección superior recortada, después de haber utilizado una configuración de menor carga aerodinámica en el GP de Azerbaiyán.

Los cambios aerodinámicas de AlphaTauri en su coche de F1 para Miami

AlphaTauri también lleva algunas actualizaciones en el AT04 este fin de semana, con algunos perfiles rediseñados que se utilizan en la sección exterior del alerón delantero, que ha sido ideado para trabajar en conjunto con los dos nuevos alas descendentes que ahora están montados en el endplate justo por encima de ellos. 

Se trata de una solución similar a la que tiene el RB19, pero también el Mercedes W14 y el Haas VF-23. Los alerones dirigen el flujo del aire alrededor del neumático delantero, mejorando así el rendimiento del efecto aerodinámico.

Alerón delantero del AlphaTauri AT04

También hay un cambio en los retrovisores, con una disposición similar ampliada por Aston Martin Racing, en la que la carcasa del espejo está rodeada tanto por arriba como por abajo por un listón, en lugar de solo por encima de la pieza.

Comparación de los espejos del AlphaTauri AT04

Según el equipo, eso ayuda a mejorar el comportamiento del flujo aerodinámico y la estela que genera el impacto que suponen las turbulencias creadas por la rueda delantera como reduce el tamaño que crea el retrovisor al hacer un efecto ascendente detrás de él.

Eso debería traducirse en un aumento del rendimiento local de las superficies del pontón y contribuye a mejorar también la aerodinámica.