Fórmula 1 GP de Arabia Saudí
La FIA explica los cambios de un circuito de Yeda de F1 más rápido
La FIA ha detallado los últimos cambios realizados en el circuito urbano de Fórmula 1 de Yeda antes del GP de Arabia Saudí de este fin de semana.
Luke Smith
Editado: 25 mar 2022, 3:28
Copiar enlace
Compartir en Viber
La Fórmula 1 visitó por primera vez el circuito de Jeddah Corniche el pasado diciembre, y aunque la pista se ganó los elogios por su emocionante trazado de alta velocidad, algunos pilotos criticaron la poca seguridad y la falta de visibilidad en algunos puntos.
El director de la GPDA (Asociación de Pilotos de Grandes Premios), George Russell, declaró a Motorsport.com que el trazado tenía "muchas carencias desde el punto de vista de la seguridad y de las carreras", por lo que los organizadores realizaron cambios este año por sugerencia de la FIA.
Anteriormente ya se había confirmado que las líneas de visión se abrirán en varias curvas para ayudar a los pilotos a tener un mejor panorama de la siguiente zona del circuito, así como la ampliación de la última curva donde Max Verstappen se estrelló al final de su vuelta en la Q3.
La FIA ha detallado ahora formalmente los cambios que se han producido de cara al segundo Gran Premio de Arabia Saudí de este fin de semana a través de las notas del evento de Wittich, su director de carrera, que se publicaron este jueves.
Apunta:
En el estrecho complejo de la curva 2-3, donde un accidente el año pasado provocó una de las dos banderas rojas de la carrera de 2021, las barreras situadas al lado izquierdo de la pista se han desplazado hacia atrás, mejorando la visibilidad.
Se ha tomado una medida similar en las curvas 14 y 21 para intentar mejorar las líneas de visión de los pilotos que pasan por las curvas a alta velocidad, mientras que se ha añadido una cara lisa a algunas de las barreras para permitir a los competidores acercarse más a ellas.
Las notas de Wittich también confirman que la pista se ha ampliado a 12 metros en la última curva, frente a los 10,5 metros del año pasado.
Los cambios en el circuito de Yeda para la Fórmula 1 2022
- Curvas 2-3: Las barreras del lado izquierdo se han desplazado hacia atrás para mejorar la visibilidad de la curva 2 a la 4.
- Curva 4 Apex: Se ha añadido una superficie lisa a las barreras de hormigón.
- Curva 14 Apex: Las barreras se retrasaron aproximadamente 1,5 m para mejorar la visibilidad
- Curva 16 Apex: Se ha añadido una superficie lisa a las barreras de hormigón.
- Curva 21 Apex: Las barreras se han retrasado aproximadamente 1,5 m para mejorar la visibilidad
- Curva 22 Apex: Se ha añadido una superficie lisa a las barreras de hormigón.
- Curva 24 Apex: A smooth face has been added to the concrete barriers.
- Salida de la curva 27: la pista fue ampliada a 12m.
El director general de la Saudi Motorsport Company, Martin Whitaker, dijo en el GP de Bahrein que los cambios podrían hacer que el circuito urbano más rápido del calendario permitiera aún más velocidad, tras ser la media para la pole en la clasificación de 2021 de 251 km/h.
No todos los cambios solicitados han podido entrar en vigor antes de la carrera de este año, incluida la mejora de las líneas de visión en las curvas 23-24, que, según Whitaker, se abordará mediante instrucciones a los pilotos por parte del director de carrera.
Las notas del evento indican que los pilotos serán informados del tiempo máximo por vuelta que pueden dar después de los entrenamientos, para asegurarse de que no vayan demasiado despacio y obstaculicen a otros pilotos en las vueltas de instalación durante la clasificación.
También puedes leer:
- Alpine abre el camino con las primeras mujeres en conducir un F1 en Arabia Saudí
- Brawn defiende la polémica actuación de la FIA en Arabia Saudí 2021
Así fue el increíble GP de Arabia Saudí 2021
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior Las dudas del mercado de pilotos 2023: Alonso, Pérez, Vettel...
Siguiente artículo La F1 ve más importante igualar a los equipos que recibir nuevos
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Luke Smith
El último podio de Michael Schumacher en F1, en la ¿mejor? victoria de Alonso
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Europa
4 m
El último podio de Michael Schumacher en F1, en la ¿mejor? victoria de Alonso
El final de carrera más loco en la historia de la F1 en Mónaco 82
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Mónaco
5 m
El final de carrera más loco en la historia de la F1 en Mónaco 82
La maldición de Mónaco que rompió Leclerc: la lista de desgracias
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Mónaco
29 may 2024
La maldición de Mónaco que rompió Leclerc: la lista de desgracias
Últimas noticias
La desconocida regla de la F1 que podría obligar a Haas a recurrir a Hirakawa
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 53 min
La desconocida regla de la F1 que podría obligar a Haas a recurrir a Hirakawa
La esperanza de Sainz en Las Vegas retrata a Williams: estar a medio segundo de la zona media
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
2 h
La esperanza de Sainz en Las Vegas retrata a Williams: estar a medio segundo de la zona media
¿Por qué los equipos de F1 pasan por alto a los campeones de F2 al asignar los asientos?
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 3 h
¿Por qué los equipos de F1 pasan por alto a los campeones de F2 al asignar los asientos?
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse