El desgaste de neumáticos hace ir a los pilotos “a velocidad de crucero”
El temor a que los neumáticos de Fórmula 1 se vengan abajo durante las carreras hacen muy necesario reducir el ritmo. Lo explican los pilotos de Mercedes.

La formación de ampollas (blistering) ocurre cuando parte de un neumático se sobrecalienta, lo que hace que la goma se ablande y se rompa en trozos, y aunque no es un fenómeno nuevo en la F1, en las últimas carreras ha aumentado su aparición.
El proveedor de neumáticos de la F1, Pirelli, introdujo compuestos más blandos para esta temporada y también estrenó el nuevo neumático hiperblando. Bottas espera que los experimentos que ha realizado en su trabajo de desarrollo para 2019 mejoren el asunto el próximo año.
"Tuvimos que hacer mucha gestión en casi todas las carreras de esta temporada y, especialmente en las últimas, ha habido problemas con las ampollas", dijo Bottas.
"Cuando estamos llegando a una cierta temperatura, sabemos que va a pasar en algún momento, así que simplemente dejamos de presionar para no superar esas temperaturas, e intentamos controlarlo".
"En algunos circuitos, cuando hace calor, en una pista de alta energía, es bastante difícil y a veces parece que vas completamente a velocidad de crucero, lo cual no es ideal".
"Sabes que hay mucho potencial en estos coches y mi opinión es que si pudieras ir a fondo sería más divertido, pero ese es el problema actual para todos".
"Hace un par de semanas participé en algunas de las pruebas para los neumáticos del próximo año y estoy seguro de que están trabajando en ello y espero que el resultado sea un poco mejor".
Pirelli diseñó un neumático con una banda de rodadura más fina para usar en tres carreras en las que temía que las ampollas fueran un problema serio.
Los equipos informaron, cuando los usaron en España, Francia y Gran Bretaña, de que ese diseño especial era mucho mejor, pero han tenido problemas en otros circuitos donde no ha estado presente.
Lewis Hamilton, el compañero de Bottas en Mercedes que ganó dos de las tres carreras con ese neumático modificado de Pirelli, cree que vale la pena usarlos más en 2019.
"Creo que Pirelli ha hecho un muy buen trabajo este año", dijo Hamilton. "Los coches son más rápidos que nunca, tenemos más carga aerodinámica que nunca, y por eso hay más fuerza en los neumáticos".
"Tienen el neumático de banda de rodadura más fina que utilizamos a principios de año y con los que no vimos ninguna ampolla".
"No estoy realmente seguro de por qué no siguieron usándolo durante el año, pero estoy seguro de que probablemente sea algo en lo que pensarán para 2019".
Hamilton se mostró de acuerdo con Bottas en que el ritmo de las carreras es más bajo, pero dijo que no le preocupaba mucho.
"Creo que se necesita habilidad y gestión para mantener el ritmo y perder lo menos posible mientras se mantiene vivo el neumático", dijo Hamilton.
“Si pudiéramos seguir apretando todo el rato y no tener sobrecalentamiento en las traseras, eso definitivamente nos permitiría seguir fuera más tiempo y correr más".
"Pero eso es algo que están constantemente tratando de combatir".
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5. GP de Mónaco 1992

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3. GP de Abu Dhabi 2010

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2. GP de Gran Bretaña 1987

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1. GP de Brasil 2008

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Sobre este artículo
Campeonatos | Fórmula 1 |
Pilotos | Lewis Hamilton , Valtteri Bottas |
Equipos | Mercedes |
Autor | Scott Mitchell |