El desgaste de neumáticos hace ir a los pilotos “a velocidad de crucero”

La formación de ampollas (blistering) ocurre cuando parte de un neumático se sobrecalienta, lo que hace que la goma se ablande y se rompa en trozos, y aunque no es un fenómeno nuevo en la F1, en las últimas carreras ha aumentado su aparición.

El proveedor de neumáticos de la F1, Pirelli, introdujo compuestos más blandos para esta temporada y también estrenó el nuevo neumático hiperblando. Bottas espera que los experimentos que ha realizado en su trabajo de desarrollo para 2019 mejoren el asunto el próximo año.

"Tuvimos que hacer mucha gestión en casi todas las carreras de esta temporada y, especialmente en las últimas, ha habido problemas con las ampollas", dijo Bottas.

"Cuando estamos llegando a una cierta temperatura, sabemos que va a pasar en algún momento, así que simplemente dejamos de presionar para no superar esas temperaturas, e intentamos controlarlo".

"En algunos circuitos, cuando hace calor, en una pista de alta energía, es bastante difícil y a veces parece que vas completamente a velocidad de crucero, lo cual no es ideal".

"Sabes que hay mucho potencial en estos coches y mi opinión es que si pudieras ir a fondo sería más divertido, pero ese es el problema actual para todos".

"Hace un par de semanas participé en algunas de las pruebas para los neumáticos del próximo año y estoy seguro de que están trabajando en ello y espero que el resultado sea un poco mejor".

Pirelli diseñó un neumático con una banda de rodadura más fina para usar en tres carreras en las que temía que las ampollas fueran un problema serio.

Los equipos informaron, cuando los usaron en España, Francia y Gran Bretaña, de que ese diseño especial era mucho mejor, pero han tenido problemas en otros circuitos donde no ha estado presente.

Lewis Hamilton, el compañero de Bottas en Mercedes que ganó dos de las tres carreras con ese neumático modificado de Pirelli, cree que vale la pena usarlos más en 2019.

"Creo que Pirelli ha hecho un muy buen trabajo este año", dijo Hamilton. "Los coches son más rápidos que nunca, tenemos más carga aerodinámica que nunca, y por eso hay más fuerza en los neumáticos".

"Tienen el neumático de banda de rodadura más fina que utilizamos a principios de año y con los que no vimos ninguna ampolla".

"No estoy realmente seguro de por qué no siguieron usándolo durante el año, pero estoy seguro de que probablemente sea algo en lo que pensarán para 2019".

Hamilton se mostró de acuerdo con Bottas en que el ritmo de las carreras es más bajo, pero dijo que no le preocupaba mucho.

"Creo que se necesita habilidad y gestión para mantener el ritmo y perder lo menos posible mientras se mantiene vivo el neumático", dijo Hamilton.

“Si pudiéramos seguir apretando todo el rato y no tener sobrecalentamiento en las traseras, eso definitivamente nos permitiría seguir fuera más tiempo y correr más".

"Pero eso es algo que están constantemente tratando de combatir".

Galería: las 10 mejores carreras de los últimos 30 años según Pirelli

10. GP de Europa 1995

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Foto de: LAT Images

"Michael Schumacher casi aseguró el campeonato después de ganar una carrera a la que no parecía tener derecho. Después de todas las emociones habituales de un gran premio en lluvia, el Benetton de Schumacher estaba 24 segundos detrás del Ferrari de Jean Alesi, aunque con menos combustible y neumáticos nuevos".

10. GP de Europa 1995

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Foto de: LAT Images

"Schumacher se escabulló por el tráfico en un intento desesperado por dar caza al italiano. Tuvo una brillante actuación, y la distancia fue reduciéndose vuelta a vuelta, hasta que Alesi cometió un pequeño error y Schumacher le pasó en la chicane".

9. GP de Europa 1993

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Foto de: LAT Images

"Ayrton Senna demostró que se puede ganar en lluvia con un coche menor. Los dos pilotos de Williams, Alain Prost y Damon Hill, dominaban la temporada y ocuparon la primera fila de parrilla. En condiciones de lluvia, el brasileño comenzó a remontar con su McLaren desde la quinta plaza".

9. GP de Europa 1993

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Foto de: LAT Images

"Senna pasó a Michael Schumacher en la tercera curva y luego a Karl Wendlinger por el exterior en Craner. Posteriormente superaría a Hill y Prost para hacerse con el liderato de la carrera. En 10 curvas había pasado del quinto al primer puesto".

8. GP de Canadá 2011

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Foto de: XPB Images

"Jenson Button estaba en la última posición cuando la carrera interrumpida por la lluvia se reinició en la vuelta 40, pero luchó para remontar, eligiendo el momento adecuado para cambiar a los neumáticos intermedios y luego a los de seco cuando la pista fue mejorando. Pasó de cuarto a segundo en la vuelta 65 al adelantar al Mercedes de Michael Schumacher y al Red Bull de Mark Webber".

8. GP de Canadá 2011

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Foto de: LAT Images

"Luego comenzó a acercarse al líder de la carrera, Sebastian Vettel, que, bajo presión, se salió de pista en la última vuelta dejando a Button la primera plaza. Un triunfo desde el último lugar es un momento dorado".

7. GP de Japón 2005

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Foto de: XPB Images

"En Japón, el protagonista fue Kimi Räikkönen. Salió de boxes en segundo lugar con sólo dos vueltas para el final. Logró la vuelta rápida de la carrera, pero seguía cinco segundos por detrás de Giancarlo Fisichella, cuyo equipo le pedía por radio que "empujara, empujara y empujara".

7. GP de Japón 2005

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Foto de: LAT Images

En la vuelta final, Räikkönen se puso detrás del Renault en la recta principal, se lanzó hacia la izquierda casi tocándose con el líder, y le superó increíblemente por el exterior de la primera curva para ponerse en cabeza y lograr una victoria asombrosa".

6. GP de Brasil 2007

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Foto de: XPB Images

"En un final extraordinario de una temporada confusa, Kimi Raikkonen, el finlandés frío como el hielo, ganó la última carrera y el campeonato por sólo un punto sobre sus rivales de McLaren: Lewis Hamilton -en su primera temporada- y el favorito bicampeón del mundo, Fernando Alonso. Raikkonen arrancó bien, y Hamilton se salió de pista en los primeros compases intentando recuperar el tiempo perdido".

6. GP de Brasil 2007

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Foto de: XPB Images

"Luego sufrió un problema con el motor que sin embargo no le hizo abandonar, y logró encontrar el ritmo para remontar. Sin embargo, sólo pudo ser séptimo y no consiguió el mágico quinto puesto que necesitaba. Resultado del campeonato: Räikkönen 110 puntos, Hamilton 109, Alonso 109."

5. GP de Mónaco 1992

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Foto de: LAT Images

El Williams de Nigel Mansell estaba por delante de sus rivales. Especialmente en las calles del Principado, donde logró salir desde la pole. Logró una ventaja de 30 segundos y se dirigía hacia la victoria. Sin embargo, un pinchazo le llevó a boxes a falta de pocas vueltas y tras un lento cambio de neumáticos volvió a pista detrás de Ayrton Senna".

5. GP de Mónaco 1992

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Foto de: LAT Images

"Mansell atacó con una determinación feroz. Su coche estaba muy cerca detrás del de Senna vuelta tras vuelta. Pero no se puede adelantar en Mónaco, y Senna ganó la mejor carrera defensiva de su vida. Mansell fue extraído de su coche. Agotado".

4. GP de Brasil 2012

13/20

Foto de: XPB Images

"Cuando la lluvia provoca el caos. La temporada de Fórmula 1 de 2012 llegó a la última carrera con Fernando Alonso, de Ferrari, a sólo 13 puntos de Sebastian Vettel, de Red Bull. Fue una lucha desesperada pero apasionante. Vettel salía cuarto, pero sufrió un accidente con Bruno Senna y cayó al fondo de la parrilla".

4. GP de Brasil 2012

14/20

Foto de: XPB Images

"Alonso partía séptimo, pero consiguió ascender a la tercera plaza, que le daba el título si Vettel seguía fuera de los puntos. El alemán estaba remontando cuando de nuevo apareció la lluvia. Ocurrió de todo, y la carrera acabó tras el Safety Car, con Vettel en la sexta plaza que le convertía en el tricampeón del mundo más joven de la historia".

3. GP de Abu Dhabi 2010

15/20

Foto de: XPB Images

"¡La estrategia cuenta! Por primera vez había cuatro pilotos que podían hacerse con el título en el último gran premio del campeonato: Sebastian Vettel, Fernando Alonso, Mark Webber y Lewis Hamilton. La carrera se convirtió en el juego del gato y el ratón, y todos tenían un ojo puesto en lo que pudiera hacer el rival".

3. GP de Abu Dhabi 2010

16/20

Foto de: XPB Images

"Ferrari decidió que Alonso se cubriera de la entrada a boxes de Webber y terminó atrapado tras Vitaly Petrov, más lento que él, pero al que no pudo adelantar. Eso le costó a Alonso, a menudo llamado 'el campeón de la gente', segundos vitales, una oportunidad vital de ganar la carrera y, en última instancia, el campeonato, que fue para Vettel".

2. GP de Gran Bretaña 1987

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Foto de: LAT Images

"Una pelea entre compañeros de equipo (Nelson Piquet y Nigel Mansell, de Williams) que arrancaban en primera fila de parrilla. Tras un problema técnico, Mansell se reincorporó a la carrera 29 segundos detrás de Piquet y comenzó un ataque increíble en el que superó el récord de vuelta nada menos que 11 veces. Pero, ¿podría atrapar a Piquet?".

2. GP de Gran Bretaña 1987

18/20

Foto de: LAT Images

"Lo hizo, en la penúltima vuelta, primero por un lado y luego colándose por el otro en la curva Stowe. Llegó a la bandera a cuadros en primera posición, aupado por su público local. La multitud estalló. Había nacido la Mansellmania".

1. GP de Brasil 2008

19/20

Foto de: XPB Images

"Lewis Hamilton solo necesitaba terminar quinto para asegurarse el campeonato, pero se encontraba sexto a falta de media vuelta, en una pista empapada por una lluvia que protagonizó la carrera. Felipe Massa, con el Ferrari, logró ganar y sería campeón del mundo si las posiciones se mantenían igual".

1. GP de Brasil 2008

20/20

Foto de: XPB Images

"Durante 30 largos segundos, el popular brasileño soñó con cumplir el sueño de su vida. Pero en la última curva de la última vuelta, Hamilton logró adelantar con su McLaren a Timo Glock para recuperar un lugar vital..."