¿Ha decido ya Red Bull irse con Honda en 2019?

Red Bull ya habría decidido: no será necesario esperar a mayo para responder al ultimátum de Renault que llegó por boca de Cyril Abiteboul durante la primera sesión de pruebas de invierno en Barcelona.

La escudería de Milton Keynes, dados los resultados obtenidos por Toro Rosso con los motores Honda, apostaría a la unidad de potencia nipona, que en ocho días de tests en España no ha sufrido roturas y que ha dado un total de 822 vueltas –3.826 km– el equivalente a casi 13 grandes premios.

Bastante por sorpresa, el motor japonés se colocó inmediatamente detrás del Mercedes y Ferrari, e incluso por delante del Renault, mostrando un potencial mucho mayor al de los últimos tres años con McLaren, en los que las roturas continuas han socavado la credibilidad de un fabricante que en el pasado había logrado excelentes resultados.

Por lo tanto, el equipo de la bebida energética estaría más dispuesto que nunca a abandonar Renault –cada fabricante debe declarar a quién suministrará en 2019 a la FIA el 1 de junio– para convertirse en el equipo oficial de Honda, tal y como lo es hoy Toro Rosso. La primera ventaja sería que los de Milton Keynes ya no tendrían que pagar por las unidades de potencia, algo muy del gusto de Dietrich Mateschitz.

Su hombre de confianza, Helmut Marko, recientemente admitió que para ganar en F1 ya no es suficiente con tener el mejor chasis o la aerodinámica más eficiente, sino que también es esencial contar con un motor oficial.

Los rumores del paddock dicen que Red Bull no querría ligarse por más de dos años con los japoneses, para no estar atados en 2021 cuando los nuevos motores de F1 entrarán en vigor.

La colaboración con Honda podría continuar si se mostrase como un proyecto ganador. De lo contrario, ¿por qué no abrir las puertas a Porsche si quisiera entrar al Gran Circo después de que el Grupo Volkswagen haya purgado el 'Dieselgate'?

En Alemania la supremacía tecnológica de Mercedes en Fórmula 1 es un poco embarazosa para los otros grandes fabricantes. Los de Toto Wolff han dominado de forma férrea esta era híbrida, poniendo en jaque a marcas históricas como Ferrari, Renault y Honda.

Se podría pensar que 2021 representaría la oportunidad perfecta para entrar, toda vez que los motoristas partirían de cero.

Para los promotores del campeonato, Liberty Media, sería un gran golpe de efecto porque la eventual entrada de Porsche podría desencadenar la llegada de otros constructores que dejaron la F1.

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