La decisión sobre las paradas en Qatar, pendiente de una reunión entre FIA y equipos

Mientras el paddock de la Fórmula 1 se preparaba para la carrera al sprint del Gran Premio de Qatar, la FIA anunció que Pirelli había descubierto un grave riesgo de posibles pinchazos durante la carrera principal de este domingo, tras su análisis de los neumáticos, que habían completado más de 20 vueltas en los Libres 1 del viernes. posterior a los entrenamientos.

En esta comunicación, se reveló que Pirelli analizaría el estado de las gomas utilizadas en la carrera al sprint de 19 vueltas del sábado, que tuvo lugar con nuevos límites de pista en dos de las curvas donde los pianos en forma de pirámide afectaban especialmente los neumáticos.

Esto, el tiempo y la alta velocidad por la que los pilotos pasaban sobre los bordillos en la pista de Losail estaban causando el problema de la separación de los flancos entre el compuesto superior de los neumáticos y los cordones de la carcasa en los entrenos del viernes. Si Pirelli descubría que el problema persistía tras los cambios en la pista, el Gran Premio del domingo tendría que contar con tres paradas obligatorias en boxes para evitar el riesgo de pinchazos, especialmente en una de las muchas curvas de alta velocidad de este circuito.

Tras la victoria de Oscar Piastri en la prueba corta del sábado por delante del recién coronado tricampeón del mundo, Max Verstappen, Pirelli llevó a cabo este análisis. Esto se complicó debido a que la carrera al sprint contó con tres periodos de Safety Car, lo que significó que los neumáticos blandos y medios utilizados no estuvieron bajo la tensión esperada dentro de la duración completa de la carrera con bandera verde.

Pero, en cualquier caso, la FIA ha decidido que no revelará el resultado de la investigación de Pirelli, que implica cortar los neumáticos para ver el alcance total de los daños sufridos en los flancos, hasta después de haber explicado la situación a todos los equipos, a las 14:00 hora local (13:00 en España) este domingo.

Los equipos no descubrieron los temores iniciales sobre los compuestos hasta que se anunció a los medios de comunicación el sábado por la mañana. Ni los ingenieros de los equipos ni los pilotos habían encontrado ningún problema potencial en los neumáticos durante la jornada del viernes, ya que la situación sólo se reveló cuando se cortaron las primeras gomas como parte del típico trabajo de análisis de Pirelli después de los entrenamientos, el viernes por la noche.

Algunos pilotos, entre ellos Carlos Sainz, de Ferrari, expresaron su frustración por tener que descubrir la situación en los medios de comunicación, lo que se entiende que se ha tenido en cuenta al decidir sobre cuándo será el anuncio de si habrá paradas obligatorias este domingo tras la próxima reunión de directores de equipo.

En un comunicado de prensa enviado tras la carrera al sprint, el jefe de Pirelli, Mario Isola, declaró: "Ha sido un día especialmente ajetreado para Pirelli. Como ya hemos mencionado, durante nuestro análisis habitual de anoche después de los entrenamientos libres, descubrimos que algunos neumáticos que habían dado 20 vueltas o más mostraban signos de micro laceraciones en el flanco, entre el compuesto superior y los cordones de la carcasa, probablemente causadas por el impacto generado al pasar repetidamente por encima de los pianos en algunas curvas, especialmente en la 12 y la 13".

"Informamos inmediatamente a la FIA, que procedió a tomar medidas, revisando los límites de la pista en estas curvas y añadiendo una sesión adicional de entrenamientos libres antes de la clasificación al sprint, para permitir a los pilotos comprobar las nuevas trazadas a través de esta parte de la pista. Ahora, como en cada fin de semana, estamos analizando los sets que nos devuelven al final del día".

"Una vez finalizado este procedimiento, comunicaremos los resultados a la FIA y, si es necesario, se tomarán nuevas medidas para la carrera del domingo. De cara a [ella], no vale la pena especular sobre estrategias, dado que debemos esperar al resultado de nuestro análisis en curso y luego ver si esto tiene algún efecto [en cuanto a nuevas reglas] sobre cómo se desarrollará la carrera", explicó el italiano.