De la Rosa: "Ron Dennis me juzgó por un bistec"

El piloto español trabajó con el equipo de Woking de 2003 a 2009 en diferentes roles, llegando a competir para ellos en las temporadas 2005 y 2006. De la Rosa completó 105 grandes premios en Fórmula 1, desde su debut con Arrows en 1999 hasta su última carrera con HRT en Brasil 2012.

Su mejor resultado fue aquel sensacional podio de Hungría 2006, en una carrera completamente alocada y donde llegó a doblar a Michael Schumacher. Desde entonces, tras salir de McLaren para la temporada 2010, su mejor puesto fue un 7º, logrado con BMW Sauber precisamente en Hungría.

Ahora, con el paso del tiempo, el catalán recuerda cómo fue su relación con el siempre polémico y estricto Ron Dennis en una entrevista con El País.

“Para mí, Ron es un genio, un visionario. Y eso quedó claro en su paso por la F1, de la que ahora está muy desconectado. Él dotó a Hamilton de la exquisitez que proyecta hoy por hoy. Es un tipo que combina unas cualidades creativas sin igual, con una disciplina férrea. Estamos hablando del hombre que abandonó el concepto de fábrica que tenían las escuderías hasta entonces, y que se inventó el McLaren Technology Center. Y que para diseñarlo contrató a Norman Foster. Ahora, todos los equipos tienen centros tecnológicos. El primer monocasco de fibra de carbono de la F1, ¿quién lo hizo? McLaren”, argumenta De la Rosa.

El catalán asegura que uno de los episodios más rocambolescos que le sucedieron dentro del equipo McLaren se produjo en el GP de Gran Bretaña de F1 de 2008. Hora de cenar en el hotel donde descansaban los directivos de la escudería británica, en Oxford.

Allí, sentado en una mesa junto a Ron Dennis y Lewis Hamilton –que aquel año se convertiría en el campeón del mundo más joven de la historia hasta el momento tras sus encontronazos con Fernando Alonso un año antes–, el catalán se quedó a cuadros.

“Estábamos terminando de cenar. Nos habíamos reído mucho, porque aunque parezca extremadamente serio, Ron es un tipo con un sentido del humor muy agudo. Nos habíamos acabado ya el segundo plato. Lewis y yo habíamos pedido lo mismo: el típico steak con patatas y verduras. Y en esas que Ron se dirige a mí y me dice: ‘Viendo cómo has dejado tu plato ya se ve que eres un hombre sin estrategia. Mira qué diferencia con Lewis”, recuerda.

“Por cómo me miró, Hamilton también se quedó a cuadros. Se ve que por lo desordenados que había dejado los restos de comida, él ya podía deducir que la planificación no era lo mío. Me juzgó por un bistec”.

Otras de McLaren:

“Aquello me dejó a cuadros, como la bandera. Pero lo bueno es que, con el tiempo, he llegado a la conclusión de que seguramente tenía razón. Ron estudia mucho el comportamiento y el lenguaje corporal de las personas, y siempre dice que le ha ido muy bien en la vida. Le he dado muchas vueltas a esa frase y creo que los acontecimientos que se dieron después avalan su tesis. Tanto por mis decisiones como por las que tomó Lewis".

De hecho, De la Rosa también recuerda el momento en el que le comunicó al jefe supremo de McLaren sus siguientes pasos, tras regresar a McLaren como probador en 2011.

"Para él, aquello era como una traición. Cuando te reclutaba era para siempre, como si te hubieras casado. ‘¿Qué te vas dónde? ¿A HRC?’, me dijo. No entendía nada. ‘Debes estar completamente loco’. Aquella frase todavía resuena en mi subconsciente, pero menos que la del bistec con patatas", dice.

"Yo dejé McLaren y fiché por HRT, cuando de haberme quedado seguramente aún seguiría allí. Hamilton se fue de McLaren, firmó por Mercedes y lleva cinco títulos de seis posibles. Esa sentencia, que aquel día me sonó a disparate, ha hecho que trate de mejorar en la planificación de las decisiones que tomo. Probablemente sí que he sido un tipo más habituado a llevar puestas las luces cortas que las largas".

11 carreras de las que no recordamos el ganador

Pasa las fotos y recuerda la historia de aquellas carreras. Y pulsa en 'Versión completa' al final del artículo si no te aparecen las imágenes

Al menos en Alemania, todos los aficionados de la Fórmula 1 deben recordar la carrera que se disputó en Bélgica el 25 de agosto de 1991. Ese fue el debut de Michael Schumacher en Fórmula 1, aunque tuvo que abandonar al poco de empezar. ¿Y quién ganó?

Recuerda:

El debut de Michael Schumacher en Fórmula 1

En caso de duda, el truco es mencionar al campeón del mundo de ese año, y en este caso se cumple. Ayrton Senna logró su sexta victoria (en 11 carreras) de la temporada. Al igual que "Schumi", el brasileño también sufrió un problema técnico. Sin embargo, logró llevar su McLaren Honda hasta el final.

Esta carrera pasó a la historia de la Fórmula 1 por razones completamente negativas. Con la palabra clave "Nordschleife", cada aficionado recuerda el grave accidente (con incendio incluido) de Niki Lauda. La carrera se detuvo, pero luego se reanudó.

Recuerda:

El accidente de Nordschleife que cambió la vida de Lauda

Aquí también sirve pensar en el campeón del mundo de ese año. James Hunt ganó el título un punto por delante de Lauda al final de la temporada, y ese día celebró su tercera victoria de las seis que logró ese año. Casi nadie recuerda eso, y las imágenes que siguen en la cabeza de todos son otras.

Saltamos a otra época más actual y recordamos el mítico choque entre Sebastian Vettel y Mark Webber. Los dos pilotos de Red Bull se tocaron en Turquía cuando iban primero y segundo. ¿Quién heredó el doblete?

McLaren. Lewis Hamilton ganó por delante de su compañero de equipo Jenson Button. El duelos británico también tuvo momentos de tensión, pero a diferencia de los de las bebidas energéticas, no se chocaron. Además, casi nadie sabe que Webber logró ser tercero.

El accidente más famoso entre compañeros de equipo. Alain Prost y Ayrton Senna fueron responsables de una de las escenas más legendarias de la historia de la Fórmula 1. Senna pudo continuar, pero más tarde fue descalificado y el polémico título fue para Prost. ¿Y la victoria en esa carrera?

El gran favorecido fue Alessandro Nannini. El italiano logró su primera y única victoria en la Fórmula 1 tras el fiasco de McLaren. Fue la primera victoria de Benetton desde 1986. Curiosidad: un año después, el escenario Prost/Senna se repitió en el mismo lugar...

Nuevamente, Senna y Prost (ya en Ferrari) se chocaron, esta vez justo en la salida. Sin embargo, en contraste con el año anterior, y con el abandono de ambos, Senna fue campeón del mundo. Pero la pregunta sigue siendo la misma: ¿quién ganó en Japón al final?

¡Benetton otra vez! Nelson Piquet y Roberto Moreno incluso le dieron al equipo un doblete. Es el único podio para Moreno, así como para Aguri Suzuki, que fue tercero con Lola. Casi nadie recuerda eso, los titulares ese día fueron otros.

Los fanáticos alemanes y los fans de Michael Schumacher todavía se acuerdan de esa carrera. Al comienzo del Gran Premio de Gran Bretaña, Michael Schumacher voló tras un fallo de frenos y acabó empotrado contra la barrera de neumáticos. Hubo suerte, dentro de lo que cabe: "Schumi" sufrió la rotura de una pierna.

Recuerda:

El terrible accidente de Schumacher que pudo cambiar todo

Incluso después del accidente de Schumacher y el reinicio, la carrera continuó siendo caótica. Su rival por el mundial, Mika Häkkinen, perdió una rueda después de una parada en boxes y tuvo que rendirse. Su compañero de equipo en McLaren, David Coulthard, ganó por delante de Eddie Irvine y Ralf Schumacher. Pero casi nadie lo sabe.

Al menos visualmente, el accidente de Robert Kubica en Canadá fue aún más violento que el de Schumacher en Silverstone nueve años antes. Aquí también hubo suerte: Kubica solo se perdió la carrera siguiente.

Recuerda:

Galería: el impactante accidente de Kubica en Montreal

El Gran Premio de Canadá 2007 es recordado principalmente por el accidente de Kubica. Pero la carrera también fue histórica por otra cosa: el mundo de la F1 vio la primera victoria de un tal Lewis Hamilton.

Otra colisión que decidió un título. El toque de Michael Schumacher contra Jacques Villeneuve también figura en la historia de la Fórmula 1. "Schumi" abandonó, el canadiense siguió y gana el mundial. ¡Pero no la carrera!

Fue Mika Häkkinen quien celebró su primera victoria en Fórmula 1. El finlandés triunfó por delante de su compañero de equipo David Coulthard, y McLaren establece la jerarquía para los próximos años, porque en 1998 y 1999 Häkkinen se convirtió en bicampeón del mundo. Eso aún se recuerda, pero no tanto su primer éxito.

Otra foto para los libros de historia. La imagen de Jos Verstappen en el Benetton en llamas dio la vuelta al mundo. Por ese fuego, el GP de Alemania 1994 es recordado por todos los aficionados de la F1. Sin embargo, solo unos pocos saben quién ganó ese día.

No, no fue Michael Schumacher. El futuro campeón del mundo de ese año tuvo que rendirse con un fallo del motor. La victoria fue para Gerhard Berger por delante de los Ligier de Olivier Panis y Eric Bernard. Fue la única victoria de la temporada 1994 para Ferrari y el último doble podio en la historia del equipo Ligier.

El 5 de octubre de 2014 pasó a la historia de la Fórmula 1 como un día negro. En un violento accidente bajo la lluvia, el piloto de Marussia, Jules Bianchi, sufre heridas muy graves que meses después le harían fallecer. El Gran Premio se canceló y no se reinició.

La victoria fue para el posterior campeón del mundo Lewis Hamilton. Sin embargo, no hubo alegría en el podio ese día. Y probablemente es la única victoria que el inglés querría eliminar de los libros de historia.

¿Qué aficionado de la Fórmula 1 no recuerda el primer mundial de Michael Schumacher? En la carrera final de la temporada, en Australia chocó con su rival Damon Hill. Ambos quedaron fuera y "Schumi" se coronó campeón. No es tan conocido quién ganó esa carrera.

Recuerda:

El controvertido primer título de Michael Schumacher

La última victoria de la temporada 1994 fue para Nigel Mansell. Para el campeón de 1992, era la primera victoria en más de dos años, el primer triunfo desde su regreso y también el último de su larga carrera en la Fórmula 1. En el contexto del duelo Schumacher/Hill, sin embargo, eso sigue quedando al margen.