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Fórmula 1 GP de Holanda
La curva peraltada de Holanda no repetirá el ridículo de la F1 2005
La última curva con peralte de Zandvoort para el GP de Holanda de F1 no dará lugar a que se repita lo ocurrido en el GP de Estados Unidos 2005, en Indianápolis.
Charles Bradley Ronald Vording
Editado: 15 dic 2019, 15:25
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Jan Lammers disputó 23 carreras con Shadow, ATS, Ensign, Theodore y March, y cree el regreso de curvas peraltadas a la F1 (que en Zandvoort tendrán un ángulo de inclinación de hasta 18 grados) será uno de los mayores atractivos de la vuelta de la pista holandesa al calendario por primera vez desde 1985.
Tres de las curvas de Zandvoort (Tarzanbocht, Hugenholtzbocht y Arie Luyendykbocht) tendrán diferentes peraltes, como se puede ver en el vídeo de arriba.
"Esta definitivamente será una pista única", dijo Lammers, el director deportivo del proyecto del GP de Holanda. “Ningún circuito moderno tiene una curva peraltada integrada en el diseño real de la pista. Por lo tanto, en mayo de 2020 no solo viviremos la vuelta del Gran Premio de Holanda, sino también de las curvas con inclinación en la F1".
“Eso lo hace aún más especial. Todos los pilotos de F1 están familiarizados con los circuitos normales, pero no con una pista que incluye algunas curvas peraltadas. Así que tienen que adaptarse a eso, y será muy interesante verlo”.
Lammers es muy consciente de que las curvas peraltadas exigen más a los neumáticos y que eso genera dudas en pilotos y equipos, pero dice que los organizadores de la carrera han hablado casi a diario con Pirelli sobre ello.
La Fórmula 1 sufrió uno de sus días más bochornosos en la memoria reciente cuando los equipos con neumáticos Michelin se retiraron del GP de Estados Unidos 2005, en Indianápolis, preocupados por la seguridad tras una serie de accidentes provocados por el peralte de la última curva.
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"No espero ningún problema con los neumáticos", dijo Lammers. "Hay dos razones por las que lo creo".
“En primer lugar, la curva en Indianápolis es mucho más larga que esta. Por lo tanto, la carga general de neumáticos era mucho más pesada allí. Y segundo, las curvas en Indianápolis tienen una inclinación lineal. Aquí tenemos un peralte progresivo, casi comparable a una pista de bobsleigh".
“También hablamos con Pirelli. Básicamente, desde el primer momento pensamos en crear una curva con peralte en Zandvoort. Hablamos con ellos a diario y compartimos todas las actualizaciones e información que tenemos".
(Pulsa en 'Versión completa' si no te aparecen esas imágenes o las fotos de aquí debajo)
↓ Disfruta de las fotos de la recreación y las obras de Zandvoort para la F1 2020 ↓
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