Los cuatro momentos que le costaron a Ferrari el título de la F1 2024

Al igual que McLaren, el equipo ante el que finalmente fue derrotado, Ferrari ha hecho un gran progreso en los últimos 18 meses. Pero la escudería italiana se quedó a las puertas de conquistar el título de constructores de 2024 tras mantener vivas sus opciones hasta la última vuelta.

Ferrari fue el único equipo que impidió que Red Bull arrasara en 2023, con la victoria de Carlos Sainz en Singapur. Pero la enorme diferencia entre su rendimiento a una vuelta y en carrera dejó a la escudería con muchas dudas para 2024. Por lo tanto, fue una agradable sorpresa ver Ferrari en la pelea.

Sin embargo, cuando Ferrari parecía estar destinado a ser el rival de Red Bull, McLaren superó a los de Maranello y frustró la remontada final de la Scuderia, con cuatro momentos clave que terminaron dándole demasiados dolores de cabeza y afectaron gravemente a sus opciones.

Canadá: El único doble abandono de Ferrari

Carlos Sainz, Ferrari SF-24, corta una curva

Foto: Sam Bagnall / Motorsport Images

Ferrari sufrió su primer doble abandono en dos años en un fin de semana de horror en Canadá, en el que una racha de problemas descarriló sus esperanzas. Tanto Leclerc como Sainz cayeron eliminados en la Q2 después de que no poder mejoras en los últimos compases con neumáticos viejos, y ambos salieron 11º y 12º. 

El fin de semana de Ferrari fue de mal en peor en carrera, con un Leclerc que abandonó debido a un problema electrónico en la unidad de potencia, mientras que Sainz hizo un trompo en condiciones de mojado. Esta carrera llevó al jefe del equipo, Fred Vasseur, a decir que Ferrari "tuvo todos los problemas del mundo" en Montreal.

España: Un nuevo suelo defectuoso enloquece a Ferrari

Charles Leclerc, Ferrari SF-24

Foto: Zak Mauger / Motorsport Images

Ferrari estaba dispuesto a recuperarse después de Canadá en el triplete formado por Barcelona, Austria y Gran Bretaña, pero un nuevo suelo que fue introducido en el Gran Premio de España resultó traer de vuelta los rebotes en las curvas de alta velocidad. Eso no sólo le costó rendimiento, sino que también descarriló su programa de desarrollo, ya que tuvieron que encontrar y entender la causa de sus problemas antes de poder presentar un diseño modificado. 

El equipo se vio obligado a realizar pruebas en Silverstone e hicieron sacrificios en la puesta a punto para salir de su agujero, algo que le hizo perder cada vez más terreno respecto a un equipo McLaren que funcionaba a toda máquina.

Una suerte para Ferrari fue el abandono de Lando Norris en Austria tras su colisión con Max Verstappen. Un primer podio en cinco carreras, para Leclerc en Bélgica, mostró un atisbo de que Ferrari estaba quizás recuperándose. Y las carreras posteriores demostrarían que Ferrari estaba de regreso.

Bakú: Sainz pierde un posible podio tras un choque con Pérez

Carlos Sainz, Ferrari SF-24

Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images

Tras la emotiva victoria de Leclerc ante los tifosi en Monza, Azerbaiyán demostró una vez más que, si bien aún no estaba claro si Ferrari había curado sus problemas de alta carga aerodinámica, los de Maranello seguían siendo el equipo a batir en circuitos donde la tracción y la velocidad punta son fundamentales.

Leclerc cedió la victoria ante un impecable Oscar Piastri, mientras que por detrás, Sainz parecía estar a punto de recuperar el podio hasta que un accidente con Sergio Pérez en los últimos instantes, envió a ambos contra el muro. Esos 15 puntos por el tercer puesto habrían servido de mucho, ya que justo por detrás de ellos Norris ganó dos posiciones para sumar también cuatro puntos extra.

Singapur: Favoritos antes de la carrera, en la cuerda floja después

Con Singapur como escenario de la única victoria de Ferrari en 2023, las exigencias de tracción y la ausencia de curvas rápidas parecían favorecer al SF-24 tanto como a su predecesor.

Pero aunque los italianos llegaron al fin de semana con posibilidades de ganar, esas esperanzas se desvanecieron tras una decepcionante sesión de clasificación en la que Sainz se estrelló en la Q3 y Leclerc tampoco marcó un tiempo, quedando ambos relegados a la quinta fila.

En las estrechas calles del circuito Marina Bay de Singapur, adelantar era casi imposible, pero tanto Leclerc como Sainz hicieron una gran carrera para limitar los daños y terminar quinto y séptimo respectivamente, aunque a muchos kilómetros del ganador de McLaren, Norris.

Carlos Sainz, Ferrari SF-24

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Los contratiempos anteriores, junto con el accidente de Sainz en mojado en Brasil, acabaron dando a Ferrari demasiado trabajo para superar a McLaren a pesar de su buen estado forma. También se vio frenado en Las Vegas por un Mercedes sorprendentemente dominante.

Pero los reveses de Norris en Qatar y Piastri en Abu Dhabi hicieron que la definición del título de 2024 fuera mucho más reñida de lo previsto. Bastaba con que Sainz encontrara la forma de arrebatarle la victoria en carrera a Norris, y que Piastri no lograra sumar ningún punto en 10ª posición, para que en Maranello se alzaran con el triunfo después de todo.