¿Cuál es la mejor estrategia para la carrera del GP de Hungría?

Hoy, domingo 21 de julio de 2024, se disputa la carrera del Gran Premio de Hungría 2024, la penúltima prueba de la Fórmula 1 antes de llegar al parón de verano y, tras una clasificación con condiciones contrarias entre seco y húmedo, para el día en el que se reparten los puntos se espera que el protagonista absoluto sea el sol y, en consecuencia, las altas temperaturas.

Con un asfalto que arderá y una carrera a 70 vueltas, las estrategias y las paradas en boxes decidirán la gran mayoría de posiciones al cruzar la bandera a cuadros. Mira las mejores opciones.

Las mejores estrategias de paradas para la carrera de F1 en Hungría

Según Pirelli, la alta degradación de la pista de Hungaroring, junto a las altas temperaturas que tendrán que soportar hoy los neumáticos, descarta la posibilidad de completar una carrera con una sola parada

¿Cuáles son las mejores estrategias para la carrera de Hungría? ¿Cuántas paradas hacer? ¿Qué neumáticos usar?

Según Pirelli, las estrategias más óptimas pasan por hacer dos paradas, pero hay dos opciones para la salida bastante diferentes. Si un piloto sale desde atrás y quiere remontar rápido, como es el caso de Sergio Pérez, podría optar por los blandos (rojo) y exprimirlo durante las primeras vueltas hasta completar su primer pitstop entre las vueltas 9 y 14 para montar los duros (blancos).

Sin embargo, si el deseo es intentar alargar la primera parada a la espera de un coche de seguridad o algún acontecimiento que te beneficie, está la opción de salir con el neumático medio y para más o menos entre las vueltas 15 y 21, también para poner duros.

Parece que el duro será la goma más usada este domingo, ya que es la que menos degradará bajo el calor extremo de Hungaroring. Tras eso, las segundas paradas podrían definir todo.

Los pilotos que empiecen con el blando, deberán parar antes que los que salgan con medios, en torno a las vueltas 38 y 49 para poner duros o medios, según lo que puedan alargar sus pitstops. Obviamente, terminar la carrera con el medio sería lo más óptimo si un piloto tiene que atacar.

En cambio, los que arranquen con los amarillos, podrán realizar sus segundas paradas entre los giros 41 y 51 para montar duros o medios dependiendo si están obligados a empujar hasta el final o no.

¿Qué neumáticos le queda a cada piloto para la carrera de Hungría?

En cuanto al neumático duro, todos tienen como mínimo uno nuevo, excepto los dos Aston Martin y los dos McLaren, pero no debería ser un problema ya que en ambos casos, el único juego que tienen se utilizó para dar una vuelta de instalación y su desgaste es casi inexistente.

Con los neumáticos medios sucede algo parecido, ya que Fernando Alonso y Lance Stroll tampoco tienen gomas nuevas, aunque junto a ellos en esta ocasión están los dos Sauber. Sin embargo, al igual que con los compuestos anteriores, no debería ser un problema.

Respecto al neumático blando, hay una gran variedad, pero todos tienen un mínimo de dos juegos, eso sí, casi todos utilizados en la clasificación. Pérez (3), George Russell (2), Pierre Gasly (2), Esteban Ocon (2), Alexander Albon (1), Logan Sargeant (1), Valtteri Bottas (1), Guanyu Zhou (2), Kevin Magnussen (1) y Nico Hulkenberg (1) son los que tienen blandos nuevos y podrían empezar la carrera con este compiesto.