Sainz manda en el doblete de Ferrari en la FP1 de México

El Gran Premio de México siempre es especial debido a la pasión de la afición local, quienes apoyaban con todas sus fuerzas a Sergio Pérez y su Red Bull. En esta nueva edición de la cita en el Autódromo Hermanos Rodríguez todos trataran de hacer que el local gane por primera vez en la pista que regresó al calendario en 2015, puesto que su escudería ya no se juega nada, al igual que su compañero Max Verstappen, que ya es bicampeón del mundo.

En la hora de acción sobre el asfalto, los Ferrari se colocaron como los favoritos, al menos en los primeros compases de la prueba, ya que los de Maranello dominaron con un doblete en primera y segunda posición, con Carlos Sainz, al igual que en Estados Unidos, por delante de Charles Leclerc. Sin embargo, los de Milton Keynes se colocaron muy cerca, con un empate a la milésima entre Checo Pérez y el neerlandés que igualó el récord de victoria en un solo curso de Michael Schumacher y Sebastian Vettel.

Por detrás, el renacido Lewis Hamilton y su actualizado W13 fueron los quintos, seguidos muy de cerca por el único Alpine con un piloto titular, Fernando Alonso, que estaba a menos de dos décimas del crono de su compatriota del Cavallino Rampante. A ellos lo siguió Valtteri Bottas, pero no muy atrás se quedaron el McLaren de Lando Norris, el AlphaTauri de Pierre Gasly y el Aston Martin de Sebastian Vettel.

Resultados de los Libres 1 (FP1) del Gran Premio de México 2022 de F1

Cla	Piloto		Chasis	Vueltas	Tiempo	Diferencia
1	Carlos Sainz Jr.		Ferrari	25	1'20.707
2	Charles Leclerc		Ferrari	20	1'20.753	0.046
3	Sergio Pérez		Red Bull	22	1'20.827	0.120
4	Max Verstappen		Red Bull	22	1'20.827	0.120
5	Lewis Hamilton		Mercedes	17	1'20.849	0.142
6	Fernando Alonso		Alpine	26	1'20.899	0.192
7	Valtteri Bottas		Alfa Romeo	23	1'21.083	0.376
8	Lando Norris		McLaren	21	1'21.120	0.413
9	Pierre Gasly		AlphaTauri	25	1'21.310	0.603
10	Sebastian Vettel		Aston Martin	24	1'21.525	0.818
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Resumen de los Libres 1 (FP1) del Gran Premio de México 2022 de F1

La acción del fin de semana en el Autódromo Hermanos Rodríguez comenzó con un Sebastian Vettel que quiso homenajear a una persona fundamental en su trayectoria, Dietrich Matezchitz, el que fuera el fundador de Red Bull y quien le dio la oportunidad de dar el salto al conjunto de Milton Keynes. Ataviado con un casco que recuerda a la marca de las bebidas energéticas, salió a la pista, aunque el resto no tardó en copiar al alemán, y todos, con los neumáticos más duros de la gama Pirelli, comenzaron a rodar.

Los McLaren se colocaron en cabeza en las primeras tandas, aunque no eran nada significativas debido al desarrollo del asfalto. A pesar de que eran los primeros compases de la sesión, no estuvo exenta de problemas para Charles Leclerc, que tuvo que pasar por el pitlane para cambiar de gomas por un pinchazo en una de sus ruedas. 

Tras eso, los Red Bull, como ya es costumbre en la temporada 2022 de Fórmula 1, se colocaron en lo más alto de la clasificación, con Max Verstappen por delante del local Sergio Pérez, que busca su victoria en casa. Eran los únicos que bajaban de la barrera del 1:23, pero como aún no había pasado ni un cuarto de hora ni nadie había puesto un neumático más blanco, eran registros muy poco representativos.

No obstante, era una FP1 muy importante para algunos sobre el circuito, como para Jack Doohan, el hijo del mítico piloto de motociclismo, que se subió por primera vez a un monoplaza de estas características en un gran premio oficial. Su padre, Mick, estaba emocionado a la par que nervioso por ver a su retoño a los mandos del Alpine de Esteban Ocon, algo similar a lo que ocurría en Haas con Pietro Fittipaldi, que sustituía a Kevin Magnussen, en AlphaTauri con Liam Lawson, en Williams con Logan Sargeant y en Mercedes con Nyck de Vries.

Antes de llegar al ecuador de la sesión que abría el fin de semana del Gran Premio de México, donde las cosas importantes ya están decididas, excepto el subcampeonato, la gran mayoría de los participantes regresaron a sus garajes para cambiar la puesta a punto, algo vital en un trazado donde la altitud de 2.200 metros sobre el nivel del mar modifica el comportamiento de los monoplazas.

Algunos, como Leclerc, aprovecharon para montar un juego de blandos, y con él, el monegasco se colocó en cabeza con un 1:21.546, aunque la mayor sorpresa venía por parte de Mick Schumacher, que se puso segundo a tan solo cuatro décimas del Ferrari con el mismo compuesto. Sin embargo, aún faltaban el resto de favoritos, como Sergio Pérez, que alentado por su enfervorecido público, trataba de cerrar ese margen de unos tres segundos entre los blandos y duros.

El mexicano no logró hacer un buen primer giro, pero los otros sí lo hacían, como Valtteri Bottas, que le arrebataba el segundo lugar a Mick Schumacher, pero poco le duró puesto que Lando Norris mejoró el crono del finlandés de Alfa Romeo. Por detrás, Fernando Alonso aún no había marcado un tiempo con los blandos, lo mismo que su compatriota, Carlos Sainz, que entraba en la pista cuando se cumplía la media hora de sesión.

Pasada la primera media hora, Checo Pérez por fin hizo un registro competitivo, aunque lejos del líder, a tres décimas, lo que le valió para colocarse por un momento tercero, y fue así porque, de manera sorprendente, Fernando Alonso subía hasta el segundo puesto, a décima y media de Leclerc. El susto lo dio Max Verstappen, que en su primer intento cometió un error en las enlazadas del segundo sector y casi impacta contra el muro, pero fue capaz de salvar el coche y regresar intacto al box.

Fue ahí cuando Carlos Sainz pasó por línea de meta para parar el cronómetro en un 1:20.707 para liderar la FP1, con 46 milésimas de ventaja respecto a su compañero de la escudería de Maranello. Después de eso, Guanyu Zhou se quedó parado al final del pitlane, provocando que los comisarios tuvieran que decidir rápidamente si sacaban la bandera roja o no.

No hizo falta, puesto que Pietro Fittipaldi se quedó parado en la primera chicane y fue entonces cuando se mostró la bandera roja para detener la sesión a falta de menos de 20 minutos para ver la bandera a cuadros. Poco después se reanudó la actividad, y muchos salieron para esa última tanda que proporcionaría las sensaciones de cara a la clasificación, aunque poco se movió la clasificación, puesto que la gran mayoría montó neumáticos duros para probar el ritmo de carrera.

No sin otro susto cortesía de Lawson, que se quedó detenido en el último sector con su AlphaTauri en llamas, presumiblemente de los frenos. De nuevo, ondeó la bandera roja, con los comisarios en la pista, extintor en mano, para despedir esta primera sesión de entrenamientos libres dominada por Ferrari.

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