Norris domina la FP1 en España; Alonso, con problemas en el motor de su Aston F1

Montmeló.-La acción en el Gran Premio de España de Fórmula 1 empezó tal y como términó en Mónaco, con Lando Norris dominando con su McLaren la primera sesión de entrenamientos libres, la FP1. Los ojos estaban puestos en ese coche papaya, entre otros, y en si perderían mucho potencial por la nueva norma del alerón delantero menos flexible, pero el británico disipó dudas llevándose el mejor tiempo, casi cuatro décimas por encima del Red Bull de Max Verstappen.

Lewis Hamilton metió al Ferrari en la misma milésima que el holandés, seguido de Charles Leclerc y Oscar Piastri empezó con algunos problemas el fin de semana, y quedó a medio segundo de su compañero, sin sentirse cómodo.

Fernando Alonso sorprendía al inicio de la sesión, marcando buenos tiempos con el neumático duro, estando líder los primeros 15 minutos. Sin embargo, su Aston Martin perdió prestaciones con el neumático blando al final de la sesión y acabó en 13º posición, a un segundo de Norris y con problemas en su motor. "Mirad lo que está pasando con el coche. Algo está mal", dijo por radio.

Carlos Sainz tuvo una sesión a contrareloj, pues no pudo salir con su Williams a pista hasta pasados los primeros 15 mintuos. Finalmente, no montó el neumático blando y acabó 15º, en un trazado que no se adapta bien a su FW47.

1 - 2
Cla	Piloto	#	Chasis	Motor	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Neumáticos	Km/h
1	L. Norris McLaren F1	4	McLaren	Mercedes	29	1'13.718		S	227.423
2	M. Verstappen Red Bull Racing	1	Red Bull	Red Bull	18	+0.367 1'14.085	0.367	S	226.296
3	L. Hamilton Ferrari	44	Ferrari	Ferrari	29	+0.378 1'14.096	0.011	S	226.263
4	C. Leclerc Ferrari	16	Ferrari	Ferrari	31	+0.520 1'14.238	0.142	S	225.830
5	O. Piastri McLaren F1	81	McLaren	Mercedes	28	+0.576 1'14.294	0.056	S	225.660
6	L. Lawson Racing Bulls	30	RB	Honda	28	+0.621 1'14.339	0.045	S	225.523
7	O. Bearman Haas F1 Team	87	Haas	Ferrari	26	+0.879 1'14.597	0.258	S	224.743
8	I. Hadjar Racing Bulls	6	RB	Honda	26	+0.887 1'14.605	0.008	S	224.719
9	Y. Tsunoda Red Bull Racing	22	Red Bull	Red Bull	27	+0.925 1'14.643	0.038	S	224.605
10	P. Gasly Alpine	10	Alpine	Renault	28	+1.028 1'14.746	0.103	S	224.295
11	G. Russell Mercedes	63	Mercedes	Mercedes	32	+1.033 1'14.751	0.005	M	224.280
12	L. Stroll Aston Martin Racing	18	Aston Martin	Mercedes	24	+1.068 1'14.786	0.035	S	224.175
13	F. Alonso Aston Martin Racing	14	Aston Martin	Mercedes	20	+1.080 1'14.798	0.012	S	224.139
14	N. Hulkenberg Sauber F1 Team	27	Sauber	Ferrari	21	+1.147 1'14.865	0.067	S	223.939
15	C. Sainz Williams	55	Williams	Mercedes	26	+1.217 1'14.935	0.070	M	223.729
16	G. Bortoleto Sauber F1 Team	5	Sauber	Ferrari	23	+1.437 1'15.155	0.220	S	223.074
17	R. Hirakawa Alpine	50	Alpine	Renault	23	+1.580 1'15.298	0.143	S	222.651
18	A. Antonelli Mercedes	12	Mercedes	Mercedes	31	+1.651 1'15.369	0.071	M	222.441
19	V. Martins Williams	45	Williams	Mercedes	26	+1.804 1'15.522	0.153	M	221.990
20	F. Colapinto Alpine	43	Alpine	Renault	19	+1.812 1'15.530	0.008	S	221.967
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Resumen de la FP1 del GP de España

La sesión empezó con mucha actividad en pista. Todos los pilotos menos Lance Stroll y Franco Colapinto pusieron el neumático duro, para probar el que será uno de los neumáticos de la carrera, pues con el calor de este fin de semana sobre el Circuit de Barcelona-Catalunya puede haber mucha degradación.

Rápidamente los dos McLaren se pusieron enfrente, despejando un poco las dudas de si iban a perder mucho o no con la nueva normativa para este GP de España en adelante que no permite que haya mucha flexibilidad en los alerones.

Por su parte, Alonso sorprendía y se metía primero en su cuarta vuelta con el duro, metiéndole cuatro décimas a Stroll. La pista mejoraba constantemente, pero le salían fácil los tiempos al asturiano. Carlos Sainz, pasados los diez minutos de sesión, no había marcado ningún tiempo, pues parecía tener algún problema en su Williams FW47, igual que su compañero en esta sesión Victor Martins, que corrió sustituyendo a Alex Albon en esta sesión.

Faltaban 45 minutos y fue Lando Norris quién logró bajar el 1:15:480 de Fernando y ponerse en primera posición, pero el Aston Martin parecía ir mejor que en otras sesiones. Sainz salió cuando pasaron 20 minutos de la sesión y tenía trabajo por delante para recuperar el tiempo perdido, sobretodo en su caso, que han incorporado tres piezas nuevas para este GP.

El tiempo de Alonso sorprendió gratamente en estos primeros instantes de la sesión, pues con los duros era solo dos décimas más lento que su mejor tiempo con los blandos en la FP1 de 2024, que lo hizo con blandos. Max Verstappen se mantenía cerca del mejor tiempo de Norris en la primera media hora de sesión, a sólo dos décimas y en tercera posición, seguido por un Charles Leclerc que pareciía fuerte tras el subidón en Mónaco.

Oscar Piastri estuvo más perdido y, sin saber si llevaba un plan distinto al de su compañero, solo pudo estar en la quinta posición, a medio segundo de Lando Norris, en la primera media hora.

Pasó la primera media hora y empezaron a aparecer los neumáticos blandos. George Russell con el medio disipó las dudas de si Mercedes iba mal o no con el calor y se puso primero, con Antonelli tercero.

Max Verstappen y Charles Leclerc fueron los primeros de en marcar tiempo con los blandos y el holandés se puso primero, con el monegasco a solo una décima.

No le duró mucho la ilusión a el de Red Bull Racing, porque Lando Norris, imparable desde Mónaco, con un subidón de confianza, se puso primero y le sacó casi 4 décimas, con un Oscar Piastri, quinto, por detrás de los Ferrari que seguía más perdido que su compañero, a medio segundo.

Carlos Sainz seguía mejorando sus tiempos con el Williams con los medios y estaba décimo a 1,2 segundos del tiempo de Lando, en un trazado complicado históricamente en los últimos años para los de Grove. Alonso, a falt de 20 minutos estaba 15º, pero el asturiano era de los únicos pilotos que no había montado ni el medio ni el blando, seguía con su tiempo con el duro.

Con el asfalto a 49 grados, el neumático blando, pese a ser el C3 (Pirelli ha traído los compuestos más duros este fin de semana), no daba para una vuelta entera y se sobrecalentaba, así que los pilotos se veían obligados a sacrificar un poco el primer sector.

A falta de 15 minutos, Fernando puso el blando, pero solo marcó un discreto 1:14:798, medio segundo más rápido que su mejor tiempo en la FP1 de 2024, pero que le servía solo para ser 12º.

Fernando reportaba que perdía mucho con su velocidad en las rectas con su motor. "Solo necesito que el motor funcione bien en las rectas. No quiero perder ni dos décimas en la recta", comentaba el asturiano por radio. No se refería a ningún problema en su motor, sino a que con el mapa motor que le obligaban a meter los ingenieros.

A falta de 6 minutos, los problemas se intensificaron. "Mirad lo que está pasando con el coche. Algo está mal", decía por radio. Un mensaje muy negativo teniendo en cuenta que su unidad de potencia se rompió en Mónaco. La sesión terminó con Lando Norris en cabeza, seguido por Max Verstappen y Lewis Hamilton.