Verstappen remonta sin despeinarse en un doblete de Red Bull; Alonso, 5º

La jornada del domingo en el circuito de Spa-Francorchamps fue la perfecta para acumular una nueva victoria a las vitrinas de Max Verstappen, que dominó a placer desde que se puso en cabeza tras remontar desde la sexta plaza y adelantar a Sergio Pérez en la carrera del Gran Premio de Bélgica 2023 de Fórmula 1.

El neerlandés alargó el récord del equipo Red Bull de triunfos consecutivos a trece, y pudieron celebrar un doblete con el mexicano, que fue segundo tras ganarle la posición a un Charles Leclerc que partió desde la pole position. Sin embargo, el de Ferrari pudo mantener el duelo estratégico con respecto a Lewis Hamilton, que trató de ir siempre a por el undercut para superar a sus rivales y se llevó la vuelta rápida a última hora.

Fernando Alonso consiguió escalar hasta ser quinto al final del día en el trazado belga, aunque no fue sencillo, porque tuvo que resistir a la presión que ejerció desde la distancia George Russell, quien a su vez superó a Lando Norris, Esteban Ocon, Lance Stroll y Yuki Tsunoda, que cerraron la zona de puntos. Por su parte, Carlos Sainz no pudo terminar la cita tras arrancar cuarto porque un toque con Oscar Piastri en la salida le dañó el lateral de su monoplaza.

Resultados de la carrera del Gran Premio de Bélgica 2023 de Fórmula 1

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Resumen de la carrera del Gran Premio de Bélgica 2023 de Fórmula 1

Las nubes se fueron disipando del cielo durante la jornada del domingo antes de que diera comienzo a la carrera del Gran Premio de Bélgica 2023 de Fórmula 1, y a pesar de que en las categorías inferiores algunos monoplazas partieron con las gomas intermedias, en el Gran Circo, todos compitieron con las gomas de seco. En el momento de apagarse los semáforos, Charles Leclerc miraba por los retrovisores para intentar defenderse de un Sergio Pérez que veía posibilidades con la sanción de Max Verstappen, que partió sexto.

El monegasco pudo conservar el liderato en los primeros metros, mientras que por detrás, Carlos Sainz y Oscar Piastri se tocaron, lo que provocó daños en ambos coches. En el caso del australiano, su dirección quedó completamente rota, y el Ferrari del madrileño perdía posiciones por un "5%" de pérdida de carga aerodinámica, aunque resistía quinto.

Aunque Charles Leclerc pudo ser primero en los instantes iniciales, el veloz RB19 lo superó en la recta de Kemmel y comenzó a abrir un buen colchón para poder gestionar, aunque el otro de los de las bebidas energéticas debía remontar. Max Verstappen adelantó a varios coches y se aupó a la cuarta plaza para meterse en la batalla directa por el podio, con vistas a una victoria a la que también se postulaba el mexicano.

Por detrás, Yuki Tsunoda pudo recuperar muchas plazas para ponerse séptimo, por detrás de un Carlos Sainz que veía cómo los daños en su SF-23 le retrasaban cada vez más. Fernando Alonso adelantó a su compatriota para colocarse en el quinto lugar, aunque muy lejos de los cuatro primeros, que eran Sergio Pérez, Charles Leclerc, Lewis Hamilton y Max Verstappen, pero ese orden no duraría demasiado con la velocidad punta de Red Bull.

En cuestión de seis giros, el neerlandés ya estaba en posiciones de podio y marcaba vuelta rápida, pero la carrera no estaba ni mucho menos estabilizada porque muy pronto se inició la primera tanda de paradas en boxes. Los líderes ya tenían una gran diferencia respecto al asturiano de Aston Martin, pero los verdaderos candidatos a la victoria eran Sergio Pérez y Max Verstappen, porque Charles Leclerc iba más lento pese a tener el mismo compuesto de blandos.

Carlos Sainz ya estaba fuera de posiciones de puntos, y en Ferrari comenzaron a pensar en la retirada del madrileño, aunque quisieron aguantar todo lo posible para rascar algún posible punto. Kevin Magnussen fue de los primeros en detenerse, y consiguió demostrar el poder del undercut al marcar el giro más veloz de la carrera con los medios, superando incluso el registro de los líderes, mientras que le comentaban a George Russell que una tromba de agua se podría acerca a la pista una media hora después del inicio de la carrera.

Max Verstappen demuestra la superioridad de Red Bull (vuelta 9 de 44)

Aunque el holandés salió más retrasado, en Ferrari no pudieron hacer nada con la superioridad de la que disponían en Milton Keynes, puesto que el coche morado pasó sin mayores problemas a Charles Leclerc en el noveno giro, sacándolo inmediatamente después de la zona de DRS. Max Verstappen ya puso el punto de mira en Sergio Pérez, aunque el interés también estaba en aquellos que trataban de realizar un undercut, como Yuki Tsunoda, que se detuvo antes que Fernando Alonso para montar los medios.

Los Aston Martin eran los líderes del compuesto medio de la gama Pirelli en el primer stint de la carrera, y no tenían la presión de los McLaren, que con el abandono de Oscar Piastri en el primer giro y los problemas de Lando Norris, solo debían defenderse del Mercedes de George Russell. Pasadas unas vueltas, los de Silverstone cubrieron la posición con respecto a Alexander Albon, que venía muy rápido, y el dos veces campeón del mundo consiguió salir por delante de él, aunque detrás de un Nico Hulkenberg que le hacía perder tiempo con sus gomas usadas.

Con los primeros clasificados de la carrera distanciados entre sí buscando escapar del tráfico de los que no habían parado, se vivió una intensa batalla entre Fernando Alonso y Nico Hulkenberg, aunque el asturiano pudo superar al alemán, con quien tuvo sus más y sus menos durante la jornada del sábado. El primero de los grandes en pasar por el pitlane fue Lewis Hamilton, que se libró de Lance Stroll para rodar en aire limpio y recortar distancia con respecto a Charles Leclerc en la pelea por el podio, y de inmediato pararon Sergio Pérez y el propio monegasco.

Los comisarios anotaron un incidente entre el heptacampeón y el canadiense de Aston Martin debido a que el británico se movió más de lo permitido en la recta de Kemmel, pero el de Mercedes, a pesar de que mantuvo la posición, no pasó a Charles Leclerc. Mientras que eso sucedía, el ingeniero de Max Verstappen le comentaba por la radio que la lluvia podría hacer acto de presencia en poco más de diez minutos, con lo que estaban pensando en detenerse o no, algo que finalmente hicieron por el riesgo que conllevaba continuar con las mismas gomas.

Fernando Alonso, al haber parado antes, recortó toda la diferencia respecto a su compañero, quien tenía bloqueado a George Russell en la séptima plaza. Como el asturiano venía con mucha más velocidad, la escudería de verde pensó en mandar a boxes a Lance Stroll, pero el asturiano se bastó por sí mismo para superar al británico.

Cambio de orden en el liderato de la carrera en Spa-Francorchamps (vuelta 17 de 44)

La velocidad punta de Red Bull era tan increíble que se escapaban sin problemas en las rectas, pero en el momento que se ponían en paralelo, era todo un duelo. Sin embargo, el efecto del DRS provocó que Max Verstappen adelantara con mucha facilidad a Sergio Pérez, aunque ya todos miraban al cielo porque comenzaba a llover en algunas curvas.

Todos creían que comenzaría el caos a partir de la vuelta 21, cuando las gotas comenzaron a caer sobre el asfalto, lo que hacía a los pilotos perder mucho tiempo con respecto a sus anteriores sectores, incluso Max Verstappen estuvo a punto de perder el coche en la subida de Eau Rouge. No obstante, los equipos querían aguantar con todos sobre la pista para no tener que detenerse en el pitlane y perder tiempo, además de que no había suficiente agua como para montar las gomas intermedias.

El espectáculo no cesaba, aunque solo fuera en la batalla en la parte trasera, con Lando Norris pasando por el exterior a Logan Sargeant en un movimiento muy bueno del británico, mientras que el tiempo iba y venía con la lluvia, que no terminaba de empapar el asfalto de Spa-Francorchamps. Unos giros después, llegó el momento fatal para Carlos Sainz, que tuvo que retirarse debido a los grandes daños que tenía en su Ferrari, aunque ya estaba fuera de las posiciones de puntos.

A partir de ese momento, la carrera se estabilizó, pero con algunos pasando esporádicamente por boxes para cumplir con su detención, como Lewis Hamilton, que apostó por el blando, cayendo a la quinta plaza, pero el británico iba tan rápido que recortaba a toda velocidad. Charles Leclerc respondió al posible undercut con otro juego de blandos, y aunque salió por delante del de Mercedes, que tuvo que pasar antes a un Fernando Alonso que no había parado, tenía a su estela al siete veces campeón del mundo.

Últimas paradas en boxes para cubrir posiciones (vuelta 30 de 44)

En los compases finales de la carrera, los pilotos realizaron sus últimas detenciones en el pitlane para cubrir sus posiciones ante posible ataques de sus rivales, como hizo Sergio Pérez con Charles Leclerc y Lewis Hamilton, pero también el español de Aston Martin para no encontrarse con George Russell, que iba a una estrategia diferente. El líder, Max Verstappen, volvió a parar para no tener problemas con sus perseguidores, y salió ocho segundos por delante de su compañero, reafirmando su superioridad absoluta.

El que recuperó terreno fue Lando Norris, quien ascendió hasta la séptima plaza, pero faltaban muchas vueltas en un trazado tan largo como el de Spa-Francorchamps. Durante el resto de la prueba pudimos disfrutar de la batalla entre Pierre Gasly y Valtteri Bottas, quienes estuvieron en paralelo durante bastante metros hasta que el francés superó al finlandés por la undécima plaza.

A falta de diez giros para ver la bandera a cuadros, no había demasiadas peleas entre la zona de puntos, tan solo la de Yuki Tsunoda con Esteban Ocon por las últimas plazas que otorgaban un pequeño de botín puntos. Sin embargo, el podio estaba decidido, con los dos Red Bull logrando un nuevo doblete y Charles Leclerc ocupando el escalón final del podio, perseguido por Lewis Hamilton y Fernando Alonso.

Al español le siguió un George Russell que fue a la remontada todo el domingo, mientras que Lando Norris, Esteban Ocon, Lance Stroll y Yuki Tsunoda cerraron la posición de puntos en la carrera del Gran Premio de Bélgica 2023 de Fórmula 1 que comenzó con mucha intensidad, pero que se fue diluyendo con el paso de las vueltas.

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