Antonelli vuelve a ganar en Japón y presenta su candidatura al título de F1

Después de su primer triunfo en Fórmula 1 en la anterior ronda, Andrea Kimi Antonelli ha completado un fin de semana casi perfecto en el GP de Japón con pole, victoria y vuelta rápida, lo que le convierte en el nuevo líder del campeonato. Tuvo suerte con el Safety Car provocado por el fuerte accidente de Oliver Bearman, pero una vez al frente de la carrera, no dudó para ganar con bastante comodidad.

Ese coche de seguridad perjudicó a un Oscar Piastri que había hecho una brillante salida para ser primero, pero que ya había hecho su parada antes del accidente del Haas. El australiano, aun así, logró ser segundo en la primera carrera de esta temporada que ha podido disputar después de su accidente camino a la parrilla en Australia y la avería que no le dejó ni salir en China.

El podio lo completó un Charles Leclerc que logró mantener detrás durante la segunda mitad de la carrera a un George Russell que de nuevo, como le había pasado todo el fin de semana, no estuvo tan cómodo con el Mercedes como su compañero.

Detrás, en una carrera que tuvo batallas hasta literalmente la última vuelta, Lando Norris le ganó el duelo a un Lewis Hamilton que llegó a verse tercero pero que finalmente vio cómo le pasaban Leclerc, Russell y el McLaren para terminar sexto, en un fin de semana que le ha provocado 'flashbacks' de 2025.

Tal y como había ocurrido el sábado, Pierre Gasly resistió como 'mejor del resto', séptimo, adelantando a Max Verstappen en el reinicio y luego manteniéndole detrás pese a la batalla que le presentó el neerlandés.

Cerraron los puntos Liam Lawson con el Racing Bulls y Esteban Ocon con el Haas F1. Los cuatro pilotos de habla hispana acabaron seguidos, con Carlos Sainz como primero del grupo, 15º con un Williams muy pesado, con Franco Colapinto 16º, Sergio Pérez 17º y Fernando Alonso, con dos paradas incluidas, como 18º y único Aston Martin que vio (por fin y por primera vez) la bandera a cuadros, ya que Lance Stroll abandonó a mitad de carrera por un problema de presión hidráulica.

Resultados de la carrera del GP de Japón de F1 2026

Carrera

Todas las estadísticas

 

Cla	Piloto	#		Vueltas	Tiempo	Intervalo	Km/h	Boxes	Puntos	Abandono	Chasis	Motor
1	A. Antonelli Mercedes	12		53	-			1	25		Mercedes	Mercedes
2	O. Piastri McLaren	81		53	+13.722 13.722	13.722		1	18		McLaren	Mercedes
3	C. Leclerc Ferrari	16		53	+15.270 15.270	1.548		1	15		Ferrari	Ferrari
4	G. Russell Mercedes	63		53	+15.754 15.754	0.484		1	12		Mercedes	Mercedes
5	L. Norris McLaren	1		53	+23.479 23.479	7.725		1	10		McLaren	Mercedes
6	L. Hamilton Ferrari	44		53	+25.037 25.037	1.558		1	8		Ferrari	Ferrari
7	P. Gasly Alpine	10		53	+32.340 32.340	7.303		1	6		Alpine	Mercedes
8	M. Verstappen Red Bull	3		53	+32.677 32.677	0.337		1	4		Red Bull	Red Bull
9	L. Lawson Racing Bulls	30		53	+50.180 50.180	17.503		1	2		RB	Red Bull
10	E. Ocon Haas F1	31		53	+51.216 51.216	1.036		1	1		Haas	Ferrari
11	N. Hulkenberg Audi	27		53	+52.280 52.280	1.064		1			Audi	Audi
12	I. Hadjar Red Bull	6		53	+56.154 56.154	3.874		1			Red Bull	Red Bull
13	G. Bortoleto Audi	5		53	+59.078 59.078	2.924		1			Audi	Audi
14	A. Lindblad Racing Bulls	41		53	+59.848 59.848	0.770		1			RB	Red Bull
15	C. Sainz Williams	55		53	+1'05.008 1'05.008	5.160		1			Williams	Mercedes
16	F. Colapinto Alpine	43		53	+1'05.773 1'05.773	0.765		1			Alpine	Mercedes
17	S. Pérez Cadillac	11		53	+1'32.453 1'32.453	26.680		1			Cadillac	Ferrari
18	F. Alonso Aston Martin	14		52	1 lap			2			Aston Martin	Honda
19	V. Bottas Cadillac	77		52	1 lap			1			Cadillac	Ferrari
20	A. Albon Williams	23		51	2 laps			6			Williams	Mercedes
dnf	L. Stroll Aston Martin	18		30	23 laps			3		Abandono	Aston Martin	Honda
dnf	O. Bearman Haas F1	87		20	33 laps			1		Accident / injury	Haas	Ferrari
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Las mejores fotos de la carrera de F1 en el GP de Japón 2026

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Fórmula 1

96

Resumen de la carrera del GP de Japón de F1 2026

Por primera vez este año, los 22 coches se alinearon en la parrilla y la salida, retrasada por un accidente en la Porsche Carrera Cup de Japón previa a la F1, no tuvo ausencias. Todos partieron con gomas medias nuevas, menos Bottas, que se la jugó a poner duros.

Los Mercedes, primero y segundo, salieron muy mal, y especialmente el poleman Antonelli perdió varias posiciones. Eso lo aprovechó Oscar Piastri para ponerse primero, Charles Leclerc para ser segundo y Lando Norris para pasar a Russell y colocarse tercero. Hamilton también lo intentó, pero se tuvo que conformar con mantenerse delante de Antonelli hasta que el italiano, al inicio de la vuelta 2, le pasó sin problemas.

Mientras detrás Verstappen superaba a Hadjar y se las tenía con Lindblad, y más atrás aún Stroll adelantaba a Alonso y comenzaban a luchar, por delante Russell adelantaba a Leclerc en la vuelta 4, y Antonelli se acercaba a Norris. Después de dos giros estudiando a su rival, Russell pasó a Piastri al final de la vuelta 8, pero el australiano se la devolvió al inicio de la 9. Tratando de defenderse de Antonelli, Norris se lanzó a por Leclerc, aunque sin éxito en su primer intento.

De hecho Antonelli adelantó al McLaren, y fue a por el Ferrari. Antonelli llegó a pasarle al final de la vuelta 15, pero su coche dio un latigazo y Leclerc se la devolvió al empezar la 16.

Empiezan las paradas en boxes 

Norris fue el primero en parar a cambiar neumáticos en la vuelta 16, para evitar el undercut que le podía hacer desde atrás Hamilton. Para protegerse de esa parada, Ferrari mandó entrar a Leclerc en la siguiente. También ahí paró Colapinto.

Piastri se empezaba a separar de Russell, y el de McLaren paró al final de la vuelta 18, mientras los Mercedes y Hamilton se quedaban fuera. Russell entró al final de la vuelta 21, y afortunadamente para él, salió justo delante de un Verstappen con el que Piastri había perdido cierto tiempo.

Safety Car tras accidente

Cuando la mitad de la parrilla aún no había entrado, Oliver Bearman se estrelló con el Haas F1, lo que hizo ondear las banderas amarillas y luego, salir el coche de seguridad.

Eso le vino como anillo al dedo a los que no habían parado, como un Andrea Kimi Antonelli que se vio líder, o a Hamilton, cuarto por apenas unos metros respecto a Russell.

Con todo, Norris cayó al sexto puesto detrás de los Ferrari, de los Mercedes y de su compañero. Sainz y Alonso ni siquiera pudieron sacar mucha ventaja del Safety Car, 15º y 20º tras haber hecho Fernando una doble parada para quitarse el neumático duro.

La carrera estuvo neutralizada hasta la vuelta 27.

Carrera relanzada tras el Safety Car

Antonelli mantuvo la primera posición en el reinicio, y Hamilton adelantó a Russell en los primeros metros, como Gasly hizo con Verstappen. Hamilton parecía acercarse a Piastri, aunque Russell se mantenía justo detrás del inglés.

Mientras llegaban buenas noticias sobre el estado de salud de un Bearman que había salido cojeando de su accidente, llegaron malas para Aston Martin, que tuvo que retirar el coche de Lance Stroll.

Verstappen se las tuvo tiesas con Gasly por la séptima plaza, y Russell empezaba a amenazar a Hamilton, mientras Leclerc se quedaba cerca. De hecho fue Leclerc quien adelantó a Russell en la vuelta 37, y pronto sugirió a Ferrari dejarle adelantar a Hamilton.

No hizo falta orden de equipo, y Leclerc superó a su compañero en la vuelta 42. Luego Russell lo hizo en la 43. Leclerc llegó a cometer un error en la chicane, pero Russell no lo aprovechó, y Hamilton desapareció de esa lucha, teniendo que defenderse incluso de Lando Norris.

Finalmente, después de muchas vueltas de persecución, Russell adelantó a Leclerc a tres vueltas para el final, pero el de Ferrari se la devolvió al final de la recta principal y se mantuvo ahí hasta la bandera a cuadros.

Detrás, se desató una lucha entre Norris y Hamilton, que se acabó llevando el de McLaren.