Para reducir la carga de trabajo de los pilotos, la Fórmula 1 eliminó de cara a la temporada 2022 la jornada de atención a los medios de comunicación de los jueves de gran premio, pasándola a la mañana del viernes. De esa manera se daba un día de mayor tranquilidad a los protagonistas del mundial y se aprovechaba que el viernes sí o sí van a la pista (para los entrenamientos libres) para que ahí atendieran a la prensa y televisiones. 

Sin embargo, tras las primeras muestras del curso, que ya ha vivido cuatro grandes premios, se ha demostrado que el formato no funciona para casi nadie.

Para los medios de comunicación (y por tanto aficionados, que se nutren de la información), los jueves hay menos contenido, y los viernes en las ruedas de prensa los pilotos hablan de temas que en muchas ocasiones 'caducan' dos horas después. ¿Qué valor en el tiempo tiene que un equipo hable de que se ve muy rápido y fiable en el circuito de ese fin de semana si poco después, en la FP1, se demuestra que no hay ni ritmo en tandas cortas y largas, ni fiabilidad?

Lo que se habla en esas ruedas de prensa del viernes generalmente tiene poco recorrido, porque están muy cerca del 'reinicio' que supone cada nuevo gran premio y a su vez ya está más lejos del anterior. Podríamos partir de la base de que esas declaraciones normalmente no tienen demasiado interés, pero ese ya es otro tema...

Volviendo a lo poco que funcionan los fines de semana comprimidos, Max Verstappen reveló que tampoco funciona para los pilotos, y que de hecho más que haber reducido su carga de trabajo la ha aumentado. Ahora tienen otros compromisos los jueves, que les impiden descansar, y los viernes se enfrentan a una jornada más larga al tener que atender a la prensa por la mañana.

Además, la asociación de pilotos de la F1 (GPDA) escribió una carta a los altos cargos de la categoría expresando su frustración y pidiendo cambios.

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En el Gran Premio de Emilia Romagna, Verstappen declaró: "Creo que antes era mejor el asunto de las ruedas de prensa y las actividades con los medios de comunicación".

"Ahora, nuestro jueves es muy largo, y en teoría de manera oficial ya no es un día de gran premio, pero la realidad es que sigue habiendo la misma cantidad de periodistas o incluso más los jueves en el circuito, y luego el viernes temprano tenemos que seguir".

"Llegar pronto no es un problema, pero todo el día se hace más largo. Así que como tenemos más carreras, nos gustaría tener un fin de semana más corto. Porque ahora, además de más grandes premios, también tenemos fines de semana más largos, así que eso tiene que cambiar".

El de Red Bull también puso sobre la mesa el problema de que atendiendo a tantos medios de comunicación diferentes, al final los pilotos dicen lo mismo en numerosas ocasiones en apenas un rato, y planteó que las declaraciones sean a más micrófonos a la vez.

"Hacemos la rueda de prensa, luego salimos fuera y tenemos que hablar con todas las televisiones de manera individual. Y todos hacen la misma pregunta, así que básicamente te repites seis o siete veces. Tratas de mantener el interés para intentar formularlo de una manera diferente, pero, al final, dices lo mismo".

"Lo que se ve en otros deportes, cuando tienen una rueda de prensa, hay un montón de micrófonos juntos. Y en realidad, en lugar de dar a los periodistas solo dos preguntas a cada uno, todos hacen seis, ocho o diez preguntas de una sola vez, y todos pueden retransmitirlas".

"Así que creo que también eso sería mucho más eficiente y positivo para todos, y se sacaría mucho más de los pilotos", concluyó.

La Fórmula 1 está a tiempo de dar marcha atrás en el nuevo formato o hacer más ajustes. Solo llevamos cuatro carreras de una temporada que va a ser muy larga con, si se sustituye el cancelado GP de Rusia, hasta 23 pruebas.