La COVID "abrió los ojos" a los equipos de F1 respecto al dinero

Franz Tost, de AlphaTauri, dice que el impacto de la pandemia de coronavirus ha alertado a los equipos sobre la naturaleza de economía insostenible de la Fórmula 1.

La COVID "abrió los ojos" a los equipos de F1 respecto al dinero

Tras los planes iniciales de introducir un límite de costes de 145 millones de euros para la temporada 2021, los equipos de F1 acordaron reducir la cifra a 120 millones a partir de este año después de que la pandemia provocara que el calendario cambiara completamente.

La medida se produjo porque los equipos iban a sufrir una caída significativa en los ingresos de premios en metálico de la F1, ya que la categoría iba a recibir menos dinero por parte de los organizadores de las carreras.

También se tomó la decisión de posponer las nuevas reglas técnicas hasta 2022 y usar en 2021 la mayor parte de los coches de 2020.

El director del equipo AlphaTauri, Tost, explicó que los equipos fueron entendiendo cada vez más el reto mayúsculo al que se enfrentaba la F1 frente al coronavirus, y que eso provocó la reacción.

"Con respecto al límite de costes, los mejores equipos no habrían estado tan abiertos a reducir la cantidad de dinero que quieren gastar, a 120 millones durante el primer año, sin estos problemas de la COVID-19", reflexionó Tost ante Motorsport.com.

"Todos se dieron cuenta de lo difícil que podría llegar a ser en el futuro. Los equipos de Fórmula 1 rara vez trabajan juntos, porque cada uno tiene sus propios intereses y, desgraciadamente, no se ve el panorama general".

"Pero creo que esta situación especial con la COVID-19 abrió los ojos, de que simplemente hay menos dinero sobre la mesa como se esperaba".

"Si tienes menos dinero, obviamente solo puedes gastar el dinero que tienes. Por lo tanto, creo que algunos de mis compañeros cambiaron un poco de opinión".

La F1 también planeó volver a un calendario más 'estándar' en 2021, y en noviembre anunciaron 23 carreras. Sin embargo, el coronavirus ya ha obligado a aplazar el GP de Australia, y China de momento ni aparece en la lista de carreras.

Apunta:

La categoría tiene la esperanza de completar un calendario de 23 carreras en 2021, y Tost enfatizó la importancia de volver a la normalidad cuanto antes. "Espero que volvamos al modo normal", declaró Tost, antes de hablar de los cambios en el calendario 2021.

"Como puedes imaginar, la FOM no tiene el dinero que creíamos que el año pasado que iba a tener, porque si no hay público en las carreras, los organizadores no pagan tanto dinero a la FOM y la FOM no puede darnos a los equipos el dinero que planeábamos ganar".

"Por eso espero de verdad que podamos tener todo bajo control, que los espectadores puedan venir a las carreras, que haya interés por la Fórmula 1, que tengamos una temporada más normal en 2021, y que los ingresos alcancen el nivel que iban a alcanzar y que teníamos calculado en nuestro plan de negocios".

Una lectura interesante:

Los circuitos que han albergado la primera carrera del mundial de F1

Silverstone (1950)

Silverstone (1950)
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Foto de: LAT Images

Bremgarten (1951-1952)

Bremgarten (1951-1952)
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Die Strecke in Bern steht in den ersten fünf Jahren der Königsklasse im Kalender, bildet dabei zweimal den Saisonauftakt. 1954 findet dort auch das bis heute letzte Formel-1-Rennen in der Schweiz statt. Rundstreckenrennen werden dort anschließend verboten.

Buenos Aires (1953-1958, 1960, 1972-1975 und 1977-1980)

Buenos Aires (1953-1958, 1960, 1972-1975 und 1977-1980)
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Ganze 15 Mal beginnt die Formel-1-Saison in Argentinien, das erste Mal 1953. Über die Jahre verschwindet die Strecke in Buenos Aires immer wieder aus dem Kalender, kehrt aber auch mehrfach zurück. Letztmalig wird hier 1998 gefahren.

Monte Carlo (1959, 1961, 1963-1964 und 1966)

Monte Carlo (1959, 1961, 1963-1964 und 1966)
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Foto de: LAT Images

Immerhin fünfmal findet der Auftakt in den Straßen von Monaco statt. Mit Ausnahme der Jahre 1951 bis 1954 steht die Strecke in 66 der mittlerweile 70 Formel-1-Saisons im Kalender. Öfter gastiert die Königsklasse nur in Monza (69 Mal).

Zandvoort (1962)

Zandvoort (1962)
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Foto de: Sutton Motorsport Images

2020 kehrt die Formel 1 erstmals seit 1985 nach Zandvoort zurück. Bis dahin findet der Große Preis der Niederlande noch regelmäßig statt - und 1962 sogar einmalig der Saisonauftakt. Sieger damals: Graham Hill.

East London (1965)

East London (1965)
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Foto de: LAT Images

Lediglich dreimal ist die Königsklasse auf dem Prince George Circuit zu Gast, 1965 gewinnt Jim Clark dabei den Saisonauftakt. Ab 1967 zieht der Große Preis von Südafrika nach Kyalami um. Apropos ...

Kyalami (1967-1971, 1982 und 1992-1993)

Kyalami (1967-1971, 1982 und 1992-1993)
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Dort findet der Saisonauftakt der Königsklasse ganze achtmal statt. Das Auftaktrennen 1993, das der spätere Weltmeister Alain Prost im Williams gewinnt, ist zugleich der bis heute letzte Grand Prix in Südafrika.

Sao Paulo (1976 und 1994-1995)

Sao Paulo (1976 und 1994-1995)
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Heutzutage ist der Große Preis von Brasilien regelmäßig eines der letzten Rennen des Jahres. Doch das war nicht immer so! In Interlagos findet sogar dreimal der Saisonauftakt statt. 1994 und 1995 startet dort Michael Schumacher jeweils mit einem Sieg ins neue Jahr.

Long Beach (1981)

Long Beach (1981)
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Foto de: LAT Images

Insgesamt dreimal findet ein Formel-1-Auftakt in den USA statt. Die Premiere gibt es 1981 in Long Beach, wo die Königsklasse zwischen 1976 und 1983 insgesamt achtmal gastiert. Den Auftakt 1981 gewinnt Alan Jones, zwei Jahre später fährt die Formel 1 letztmalig dort.

Rio de Janeiro (1983-1989)

Rio de Janeiro (1983-1989)
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Foto de: LAT Images

Nicht nur Sao Paulo darf in Brasilien im Laufe der Jahre den Saisonauftakt veranstalten, auch in Rio findet er statt - insgesamt sogar siebenmal. Der Saisonauftakt 1989 ist gleichzeitig das letzte Rennen auf der alten Jacarepagua-Strecke, der GP zieht anschließend permanent nach Interlagos.

Phoenix (1990-1991)

Phoenix (1990-1991)
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Foto de: LAT Images

Der zweite Versuch in den USA. Auf dem Phoenix Street Circuit fährt die Formel 1 zwischen 1989 und 1991 dreimal, in den letzten beiden Jahren bildet das Rennen dabei den Auftakt. Hilft allerdings nichts, nach dem GP 1991 verschwindet die Strecke für immer.

Melbourne (1996-2005, 2007-2009 und 2011-2019)

Melbourne (1996-2005, 2007-2009 und 2011-2019)
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Nirgendwo startet die Formel 1 häufiger in eine Saison! Erstmals macht die Königsklasse 1996 Station im Albert Park, seitdem findet dort 22 Mal der Auftakt statt. Und ein Ende ist nicht absehbar, auch 2020 soll es eigentlich wieder in Australien losgehen. Doch dann kommt Corona ...

Sachir (2006, 2010, 2021)

Sachir (2006, 2010, 2021)
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Die damals noch recht neue Strecke in Bahrain springt Anfang des Jahrtausends zweimal für Melbourne ein. Beide Male gewinnt übrigens Fernando Alonso - 2006 für Renault, 2010 für Ferrari. Auch 2011 soll die Saison eigentlich in Bahrain starten, doch der GP wird wegen politischer Unruhen abgesagt. 2021 sorgt Corona für den dritten Formel-1-Auftakt in der Wüste.

Spielberg (2020)

Spielberg (2020)
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Die Coronakrise sorgt 2020 dafür, dass sich der Auftakt immer weiter verzögert. Ein Rennen nach dem Rennen wird verschoben oder komplett abgesagt. Am 5. Juli gibt es in Österreich letztendlich den spätesten Formel-1-Auftakt aller Zeiten! Nur eine Woche später folgt ein zweiter Lauf in Spielberg - ebenfalls ein Novum.
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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Equipos Scuderia Alpha Tauri
Autor Luke Smith