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La crisis del coronavirus, toque de atención para el futuro de la F1

La incertidumbre ante la expansión del coronavirus ha provocado una llamada de atención para que la F1 sea más sostenible, considera Andreas Seidl.

Los equipos de Fórmula 1 están actualmente en conversaciones con los jefes de la categoría sobre las acciones a tomar para salvaguardar su futuro ante el impacto económico que tendrá la pandemia del coronavirus.

Las partes interesadas ya acordaron continuar con los coches actuales durante la temporada 2021 y retrasar la introducción de las nuevas normativas para tratar de ahorrar costes, pero persisten las preocupaciones sobre el futuro de algunas de las escuderías.

McLaren lidera a un grupo que pide reducir aún más el límite presupuestario para 2021, originalmente establecido en 155 millones de euros, para que sea solo de 91,5 millones.

"Creo que la crisis en la que estamos ahora es la última llamada de atención de que la categoría, que antes era insalubre e insostenible, ahora ha llegado a un punto en el que necesita de grandes cambios, algunos de ellos drásticos", dijo el director del equipo McLaren, Andreas Seidl, durante una teleconferencia este miércoles.

"Lo más importante es que simplemente demos el siguiente gran paso en el límite del presupuesto, porque creemos que es absolutamente importante ahora con todas las pérdidas financieras que afrontamos este año".

"Sabemos que Jean Todt y Chase [Carey] están teniendo muchas reuniones con los equipos para tomar grandes decisiones con el fin de proteger a las escuderías, pero también con el objetivo de preservar el futuro de la F1. Nos gustaría ver el límite del presupuesto lo más bajo posible. Hemos señalado la cantidad de 91,5 millones, porque es algo que respaldaríamos".

"Claramente veo un compromiso de todos, entendiendo que estamos en una gran crisis y que tenemos que tomar grandes decisiones para asegurarnos de proteger a los equipos y a la Fórmula 1. Todavía espero que demos un gran paso en el límite del presupuesto en los próximos días, y que tomemos algunas decisiones audaces, porque será lo mejor para nosotros, no solo para McLaren, sino para todos en el pitlane".

La próxima reunión de los equipos tendrá lugar este jueves por la tarde, donde se discutirán más a fondo los planes sobre el límite presupuestario. Seidl dijo que 91,5 millones era "un buen número para gestionar un equipo de Fórmula 1" y que la categoría aún tendrá "los coches más rápidos del planeta" y será "la vanguardia en términos de tecnología".

Algunos equipos más grandes han planteado preocupaciones después de la última reunión por una cifra que consideran muy baja, citando su suministro a los equipos clientes como un área donde los gastos seguirían siendo altos. Se propuso un sistema de límite presupuestario de dos niveles, pero Seidl dijo que no creía que fuera una solución suficiente.

"Es importante respetar los gastos de desarrollo que tienen los equipos que venden partes a otros", dijo el directivo de McLaren. "Pero creo que eso es algo que está cubierto de todos modos, en las regulaciones financieras, el llamado valor nocional de las piezas. Por lo tanto, no veo ninguna razón por la que necesitemos diferentes límites".

El presidente de la FIA, Jean Todt, dijo a Motorsport.com la semana pasada que la F1 necesitaba ser reconfigurada financieramente debido al impacto de la pandemia, pero que esperaba que la categoría "resurgiera de una mejor forma" como resultado de los cambios.

Seidl estuvo de acuerdo con los planteamiento de Todt, diciendo que la categoría podría ser más sostenible y saludable a largo plazo si se realizan las modificaciones correctas ante la crisis actual.

"Si tomamos las decisiones correctas ahora bajo el liderazgo de la FIA y la Fórmula 1, en el futuro la categoría puede ser más sostenible y estar en una mejor y saludable forma en comparación con años anteriores”, expresó el directivo de McLaren. "Al final, [debería] ayudar a mejorar el deporte y el espectáculo, lo que es en beneficio de todos nosotros y también de todos nuestros aficionados".

Galería: los coches más victoriosos de McLaren en Fórmula 1

Este monoplaza compitió desde la temporada 1973 hasta la 1978, nada menos que seis años.

Solo compitió en la temporada 1988, ganando 15 de las 16 carreras que disputó. Es el coche con mayor tasa de victorias en la Fórmula 1, pero al disputar solo un año, el M23 le supera por solo un triunfo.