¿Por qué la FIA extrema el control del último sector del Circuit de Barcelona?
La FIA ha explicado por qué será tan severa con la utilización del trazado antiguo del Circuit de Barcelona-Catalunya en la clasificación del GP de España de F1.
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Tras el intenso debate sobre los límites de la pista en Portugal hace una semana, el director de carrera de la FIA, Michael Masi, señaló en sus notas previas al GP de España que las curvas 1, 2, 13, 14 y 15 estarían sujetas a la vigilancia de los comisarios durante el fin de semana.
El complejo de la curva 13-15 abarca la chicane del sector final, que sustituyó a las dos curvas a derechas desde 2007 y que ha resultado ser muy impopular desde su implantación.
"Un tiempo de vuelta conseguido durante cualquier sesión de entrenamientos o la carrera saliendo de la pista y no negociando la curva 13, 14 y 15 utilizando la pista, dará lugar a que ese tiempo de vuelta y el siguiente sean invalidados por los comisarios", escribió Masi.
El viernes, Masi explicó que el año pasado se descubrió que los pilotos utilizaban el antiguo trazado para no entorpecer a los coches más rápidos que venían detrás, pero al hacerlo ganaban una ventaja al comenzar su siguiente vuelta.
"Eso fue algo que tuvimos aquí el año pasado, y particularmente se hizo frecuente durante la clasificación", dijo Masi. "Los pilotos pueden utilizar ese bucle exterior, y tratan de utilizarlo, sobre todo para quitarse de en medio y no obstaculizar innecesariamente a alguien en la clasificación".
"Pero también se observó que al utilizar esa zona, se podía entrar mejor en la recta de meta y comenzar la vuelta de clasificación de una manera mucho más rápida".
"Así que fue por eso que encontramos el compromiso de que si se utiliza ese bucle exterior, ese tiempo de vuelta y el siguiente se eliminarán. Pero no vemos que eso sea un problema más allá de la clasificación".
La FIA ha mantenido su control habitual de los límites de la pista en las curvas 1 y 2, exigiendo a cualquier piloto que pase por la escapatoria que se mantenga a la izquierda de los bolardos de la salida para no obtener ventaja.
"Como hemos visto aquí durante varios años, sobre todo se saltaban el vértice de la curva 2, por lo que si te sales de la pista en la curva 1, o antes de la salchicha amarilla en el vértice de la curva 2, tienes que ir hasta el final y luego volver a la pista con seguridad después del segundo bolardo que hay", dijo Masi.
"Eso ha sido una evolución año tras año, y el mismo principio que adoptamos ahí el año pasado. Así que esos tiempos de vuelta se borrarán".
"Para alguien que se salga de ahí dos veces durante la carrera, se mostrará una bandera blanca y negra, y en la tercera ocasión los comisarios podrán aplicar una penalización de tiempo".
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