El Congreso de EE.UU. exige respuestas a Liberty sobre el rechazo a Andretti F1

En enero, la FOM, propietaria de los derechos comerciales de la Fórmula 1, rechazó la oferta de Andretti de unirse a la parrilla la próxima temporada, a pesar de que el regulador del campeonato, la FIA, aprobó sus capacidades técnicas en octubre.

En un comunicado, se podía leer: "Nuestro proceso de evaluación ha establecido que la presencia de un undécimo equipo no aportaría, por sí sola, valor al campeonato. La forma más significativa en la que un nuevo participante aportaría valor es siendo competitivo. No creemos que el solicitante fuera un participante competitivo".

Además, añadieron que consideraban que tener una escudería más en la parrilla supondría una presión financiera innecesaria para los actuales promotores de carreras. El padre del fundador del conjunto y campeón del mundo de 1978, Mario Andretti, visitó el Capitolio a principios de esta semana y se reunió con John James, uno de los doce firmantes bipartidistas de la carta, para discutir el potencial anticompetitivo de la decisión de la FOM.

La función de los congresistas estadounidenses es representar a los habitantes de sus distritos, así como elaborar y votar la legislación. En la carta dirigida al director de Liberty Media, Greg Maffei, los congresistas "escriben para expresar nuestra preocupación por las aparentes acciones anticompetitivas que podrían impedir a dos empresas estadounidenses, Andretti Global y General Motors [GM], producir y competir en la Fórmula 1".

Continúa alegando que el rechazo de la solicitud por parte de la FOM "parece estar motivado por la actual alineación de equipos europeos de Fórmula 1, muchos de los cuales están afiliados a fabricantes de automóviles extranjeros que compiten directamente con empresas automovilísticas estadounidenses como GM, y es injusto y erróneo intentar bloquear la entrada de empresas americanas a la Fórmula 1, lo que además podría violar las leyes antimonopolio".

"La participación de todas las escuderías de Fórmula 1, incluido cualquiera estadounidense, debe basarse en el mérito y no limitarse a proteger la actual alineación de equipos de carreras. Eso es cierto teniendo en cuenta la creciente presencia de la Fórmula 1 en Estados Unidos, incluyendo tres grandes premios de automovilismo en Miami [Florida], Austin [Texas] y Las Vegas [Nevada]".

¿Qué respuestas exigen los congresistas estadounidenses a la F1?

Los doce miembros del Congreso solicitaron a Liberty Media que responsa a las siguientes preguntas antes del 3 de mayo:

1.     "¿Bajo qué autoridad procede la FOM a rechazar la admisión de Andretti Global? ¿Cuál es el fundamento del rechazo de la FOM, especialmente con respecto a Andretti Global y su socio, GM, potencialmente el primer equipo de carreras de propiedad estadounidenses y fabricado en Estados Unidos?

2. "La Ley Sherman de Defensa de la Competencia de 1890 prohíbe las restricciones no razonables de la competencia en el mercado para producir el mejor resultado para el consumidor estadounidense. ¿Cómo encaja la negativa de la FOM a Andretti Global y GM, empresas de propiedad estadounidense, con los requisitos de la Ley Sherman, ya que la decisión beneficiará a las escuderías europeas ya establecidas y a sus filiales extranjeras de fabricación de automóviles?

3. "Entendemos que GM pretende reintroducir su marca Cadillac en el mercado europeo, lo que supondría el mantenimiento de miles de puestos de trabajo bien remunerados en el sector automovilístico estadounidense, especialmente con la audiencia mundial de la Fórmula 1 y su efecto en sus equipos y patrocinadores. ¿En qué medida influyeron la entrada de GM y Andretti en la competición de carreras haciéndose con una parte del mercado de las carreras y la entrada de GM en el mercado europeo haciéndose con una parte del mercado cada uno en la decisión de denegar la admisión al equipo Andretti Global, dada la protesta pública de los equipos titulares de Fórmula 1 contra un nuevo competidor estadounidense?".

Terminan la carta con: "Seguimos supervisando este asunto, y con los reguladores federales apropiados, para asegurar que cualquier violación potencial de la ley anticompetencia de EE.UU. sea investigada y perseguida con celeridad".

Motorsport.com se puso en contacto con la Fórmula 1 en busca de comentarios sobre la carta.

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