Cuánto han mejorado (o empeorado) los equipos de F1 de 2017 a 2018

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Cuánto han mejorado (o empeorado) los equipos de F1 de 2017 a 2018
Jose Carlos de Celis
Por: Jose Carlos de Celis , Redactor
Coautor: Lakatos István
27 sept. 2018 18:51

Analizamos los números de las diez escuderías comparando las primeras 15 carreras de las temporadas 2017 y 2018 de Fórmula 1.

Restan aún seis grandes premios para el final del mundial y, aunque Hamilton y Mercedes tienen el título encarrilado, no hay nada matemáticamente decidido.

Sin embargo, hay conclusiones que se pueden sacar de las primeras 15 carreras, y en Motorsport.com hemos querido comparar los dos primeros tercios de la temporada 2017 y la 2018 para observar cuánto han mejorado, o han retrocedido, los diferentes equipos de F1.

Antes de pasar a estudiar los datos de cada escudería, aclaramos que en aquellos casos en los que los pilotos se retiraron de la carrera pero se les consideró clasificados porque completaron el 90% de la distancia, no se han contabilizado como abandonos.

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Sauber: comparación de las primeras 15 carreras de las temporadas 2017 y 2018

Sauber: comparación de las primeras 15 carreras de las temporadas 2017 y 2018
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Foto de: Motorsport.com

Tras reforzar su asociación con Ferrari, adquirir el nombre de Alfa Romeo y fichar a Leclerc, Sauber ha dado un paso adelante. Han abandonado la última posición y han aparecido con mayor frecuencia en los puntos. Además, los sábados ya no son fijos entre los eliminados en Q1 y han conseguido hasta en tres ocasiones clasificar entre los diez primeros.

Toro Rosso: comparación de las primeras 15 carreras de las temporadas 2017 y 2018

Toro Rosso: comparación de las primeras 15 carreras de las temporadas 2017 y 2018
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Foto de: Motorsport.com

Con una de las alineaciones menos competitivas de su historia en Fórmula 1 y en un año de transición con el motor Honda, Toro Rosso ha retrocedido. Suman casi la mitad de puntos a estas alturas que en 2017 y han llegado menos veces a la Q3. Un dato curioso es que con Honda han sufrido menos abandonos que con el motor Renault que llevaban el pasado curso, aunque eso no les vale para mejorar la posición en el mundial que tuvieron en 2017.

McLaren: comparación de las primeras 15 carreras de las temporadas 2017 y 2018

McLaren: comparación de las primeras 15 carreras de las temporadas 2017 y 2018
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Foto de: Motorsport.com

Al contrario que Toro Rosso, McLaren dejó atrás los motores Honda y dio la bienvenida a los Renault, y aunque el chasis ha vuelto a resultar tan fallido como en años anteriores, el cambio de unidad de potencia permite ver un avance importante. Es muy llamativo que la mejora de resultados se da en carrera. En clasificación, en 2017 llegaron hasta cinco veces más a la Q3, pero los domingos acumulaban abandonos, más del doble que este curso, y eso les hacía muy difícil puntuar. Son sextos en el mundial (gracias al reinicio de Force India) y un brillante Alonso está cómodamente en el top10 del campeonato de pilotos.

Williams: comparación de las primeras 15 carreras de las temporadas 2017 y 2018

Williams: comparación de las primeras 15 carreras de las temporadas 2017 y 2018
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Foto de: Motorsport.com

El mayor fiasco de 2018. Un simple vistazo a la tabla hace que sobren todas las palabras. Un coche muy poco competitivo que una alineación mejorable no ha podido exprimir más. La peor escudería del año.

Haas: comparación de las primeras 15 carreras de las temporadas 2017 y 2018

Haas: comparación de las primeras 15 carreras de las temporadas 2017 y 2018
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Foto de: Motorsport.com

La mejora de Ferrari repercute directamente en Haas, que están disputándole a Renault la cuarta plaza en el campeonato, posición que tendrían si no les hubieran descalificado en Monza. Multiplican sus números respecto a 2017 y a menudo lideran la zona media de la parrilla.

Renault: comparación de las primeras 15 carreras de las temporadas 2017 y 2018

Renault: comparación de las primeras 15 carreras de las temporadas 2017 y 2018
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Foto de: Motorsport.com

Uno de los equipos que más ha avanzado de un año a otro, duplicando los puntos sumados y las presencias en Q3. Aunque Haas aprieta desde atrás, siguen cuartos, cumpliendo el objetivo que se plantearon. Además de la madurez del proyecto, ha contribuido a la mejora tener a Hulkenberg-Sainz como alineación en lugar del Hulkenberg-Palmer de 2017.

Force India: comparación de las temporadas 2017 y 2018

Force India: comparación de las temporadas 2017 y 2018
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Foto de: Motorsport.com

En el apartado de 2018 solo se comparan los datos desde el GP de Bélgica, cuando el equipo tuvo que empezar de cero tras el cambio de nombre. Los problemas económicos han supuesto un paso atrás, pero Racing Point Force India, en solo tres carreras, ya ha superado a tres equipos y tiene el sexto puesto entre ceja y ceja, posición que ocupaban antes de perder todos sus puntos.

Red Bull: comparación de las primeras 15 carreras de las temporadas 2017 y 2018

Red Bull: comparación de las primeras 15 carreras de las temporadas 2017 y 2018
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Foto de: Motorsport.com

Aunque son los destacados perseguidores de Ferrari y Mercedes, no han conseguido igualar a los dos primeros equipos y se mantienen, levemente menos competitivos, en la tercera posición. Los números son muy parecidos de un año a otro, con la frustración que supone ver que las dos escuderías principales siguen un escalón por encima.

Ferrari: comparación de las primeras 15 carreras de las temporadas 2017 y 2018

Ferrari: comparación de las primeras 15 carreras de las temporadas 2017 y 2018
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Foto de: Motorsport.com

Ferrari ha ido alcanzando poco a poco a Mercedes y esta temporada ha estado en numerosas ocasiones por delante. Sin embargo, graves fallos del equipo y de Vettel hacen que estén más lejos que en 2017 de ser campeones a pesar de llevar más puntos, podios, poles y victorias. Están más cerca... y a la vez más lejos.

Mercedes: comparación de las primeras 15 carreras de las temporadas 2017 y 2018

Mercedes: comparación de las primeras 15 carreras de las temporadas 2017 y 2018
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Foto de: Motorsport.com

Un inmejorable Hamilton ha logrado resistir al avance de Ferrari y mantener a Mercedes por delante en ambos mundiales pese a que Bottas es menos competitivo que en 2017. Tienen más de 50 puntos menos y salvo en Q3 han empeorado en todas las estadísticas, pero las han transformado en la primera posición en el mundial de pilotos y el de escuderías, teniendo ambos bien encarrilados.

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