Análisis
Fórmula 1
Cómo llegó Force India a Barcelona
No fue fácil, y no lo hicieron solos... ahí es donde entra Tecnologías EPM.
Sam Smith
Editado: 29 mar 2016, 20:00
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La lucha para garantizar la llegada del VJM08 de Force India a Barcelona el jueves y que comenzara a rodar el viernes con Nico Hulkenberg al volante no podría haberse logrado sin el increíble compromiso y el trabajo realizado por el especialista de compuestos - Tecnologías EPM.
El miércoles, en su nueva instalación en Derby de 6 millones de libras y de 50,000 pies cuadrados, Motorsport.com pasó un fascinante hora hablando con su fundador y director ejecutivo, Graham Mullholland, que a pesar de trabajar hasta madrugadas y y despertar muy temprano por la mañana durante los últimos meses, parece sorprendentemente fresco y con un brillo en los ojos.
Ha sido un tiempo sorprendente en este invierno, nunca he conocido nada igual
Graham Mullholland, Tecnologías EPM
"Estamos hablando de ir de carreras y el compartir esa mentalidad de las carreras con nuestros clientes," dice Mulholland. "No estoy seguro de que nuestra vieja locación habría podido con lo que acabamos de experimentar al ayudar a Force India para la prueba de esta semana. Ambos hemos ido al límite con 12 horas en turnos todos los días. Ha sido increíble ser testigo del compromiso de ambas partes para conseguir el trabajo realizado."
¿EPM?
Tecnologías EPM son el líder comercial de compuestos de F1 en el Reino Unido, y tiene actualmente una plantilla de 120, la cual ya ha aumentado a partir de los 75 que llegaron a la nueva sede en septiembre.
Motorsport.com entiende que EPM suministra a casi todos los equipos de F1 con compuestos de estructuras y piezas de diferentes grados. El 80% del total de su negocio es la F1.
El trabajo que se realizó con Force India ha probado los límites de la compañía en las últimas semanas después de retrasos en el diseño final del VMJ08, se cree que todo el problema fue una combinación de cambios en el diseño a través de la decisión de utilizar el túnel de viento de Toyota en Stuttgart y algunas consideraciones comerciales.
"Ha sido un tiempo sorprendente de este invierno, nunca he conocido nada igual", dice Mulholland. "Ottmar (Szafnauer - Director de operaciones de Force India) y he tenido muchas llamadas de teléfono un poco locas este invierno, pero lo reitero - compartimos el mismo espíritu de hacer las cosas y eso hicimos".
Manor F1 y EPM
Motorsport.com preguntó a Mullholland sobre el recien nombrado equipo de Marussia Manor que pretende estar en Melbourne el próximo mes. Mientras no comentó del tema, se sabe que el frente del auto 2014 se está modificando para cumplir con los reglamentos de seguridad 2015, aunque esos trabajos no los está realizando EPM.
Sin embargo, la compañía permanece "en un estado de preparación" para ayudar al equipo en su búsqueda de competir esta temporada, o en su caso si decide construir una nuevo diseño 2015 diseño para más adelante esta temporada.
Las últimas especulaciones sobre una posible situación comercial precaria de algunos de los equipos de F1 es tomada con calma por Mullholland, quien ha sido parte del negocio de F1 desde la llegada del nuevo milenio.
"Gestionar el riesgo lo mejor que se puede, y en los últimos 12 meses, lo hemos hecho mejor y mejor", dice Mulholland. "Vamos de carreras con la gente de las carreras, esa es la manera que nos gusta. Si yo estoy aquí administrando a 120 personas trabajando en la producción en masa de algo práctico y aburrido para el comercio mayorista, entonces nuestras habilidades e innovación no serviría. Todo lo que hacemos para lo mejor y en un periodo difícil de lograr. Si es para un automovil, será para un mega concepto o si es para una locomotora, será para un tren bala. Esto es el alma de EPM".
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