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Fórmula 1 GP de Austria
La intrahistoria: fue Leclerc quien apagó el motor del Ferrari
En la cola del pitlane durante la SQ3 de Austria, Leclerc soltó el embrague de forma brusca, tanto que acabó derivando en que el motor del Ferrari se apagara.
Roberto Chinchero
Editado: 29 jun 2024, 8:06
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En la tarde del viernes salieron a la luz los motivos de la parada de Charles Leclerc en el pitlane al inicio de la sesión de clasificación de la SQ3 en el Red Bull Ring. A falta de tres minutos para el final, el Ferrari #16 salió al carril de boxes y se unió a los pilotos que esperaban para salir del pitlane, un trenecito de siete monoplazas. Mientras conducía despacio, Leclerc probablemente soltó el embrague demasiado bruscamente, activando el sistema anti-stall (anti calado).
La pantalla del volante mostraba el mensaje de que el sistema se había disparado, una especie de aviso necesario porque mantener el motor a una velocidad que evite la parada está limitado a unos segundos por razones de seguridad.
Mira cómo salen:
El piloto debe intervenir rápidamente, accionando el embrague y completando un procedimiento manual que permite que el motor siga en marcha. Pero Leclerc, probablemente distraído por la lentitud de la cola de coches y el poco tiempo disponible para volver a la pista y marcar una vuelta competitiva, no siguió correctamente los diversos pasos requeridos por el procedimiento y la unidad de potencia se apagó.
En ese momento Charles tuvo que realizar el procedimiento de reinicio, una operación que se llevó a cabo con éxito pero que le costó al monegasco unos quince segundos.
Tras volver finalmente a la pista a un minuto y trece segundos del final de la clasificación, Leclerc hizo la vuelta de lanzamiento de salida de boxes a gran velocidad, pero no logró cruzar la línea de meta (por menos de dos segundos) antes de que la bandera a cuadros diera por concluida la SQ3.
Sin vuelta cronometrada, Leclerc se clasificó en consecuencia en décima y última posición en la clasificación de la SQ3, y saldrá este sábado fuera de la zona de puntos, ya que en las carreras sprint solo puntúan ocho pilotos.
Por lo tanto, no hubo razones técnicas detrás del problema que detuvo a Leclerc, sino un procedimiento mal ejecutado en un momento crucial de la sesión de clasificación sprint (o sprint shootout).
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