Los comisarios cierran la investigación a Toro Rosso sin más castigo

Los comisarios del Gran Premio de Gran Bretaña no consideran necesario tomar más medidas contra Toro Rosso después de que se encontraran el jueves que el coche no entró en condiciones totales de seguridad.

Los comisarios cierran la investigación a Toro Rosso sin más castigo

El jueves se detectó un problema en el coche de Sainz durante la comprobación y la FIA convocó al equipo para que se explicara, diciendo que el equipo de Faenza se había negado a rectificar el asunto.

Sin embargo, el viernes los comisarios dijeron estar satisfechos de que Toro Rosso no tenía la intención de engañar a los comisarios y que el equipo había acordado reemplazar la parte dañada.

Por lo tanto, el órgano controlador consideró que no hacía falta aplicar ninguna otra medida.

Comunicado completo de los comisarios

Los comisarios han recibido un informe del Delegado Técnico (documento 5) que indica que, a partir de la verificación inicial del coche n.55 (Scuderia Toro Rosso), se encontró que tenía una cuerda dañada en la rueda.

Tras haber analizado (el documento 6) y escuchado al responsable del equipo, el delegado técnico después de recibir una declaración del fabricante de la cuerda, concluye que:

1. El vehículo que se presentó para la verificación técnica inicial pero no cumplía con el reglamento por:

  • La protección de las fibras no debe estar dañada, como en este caso;
  • Había restos de polvo, que podrían ser restos de los freno, lo cual no es bueno para las fibras;
  • Las fibras tenían signos de desgaste.

2. Por lo tanto, el coche no podía pasar la inspección técnica hasta que la parte correspondiente hubiera sido sustituida.

3. Los comisarios están convencidos de que no había intención del equipo de engañar a los comisarios.

4. A partir de entonces, la parte correspondiente ha sido sustituida voluntariamente por el equipo y el coche ha pasado la verificación técnica.

Un problema adicional que los comisarios vieron fue la presencia de nudos dentro de la correa. El equipo fue informado y el fabricante de la pieza eran informó que era una correa estándar debidamente probada para su uso y homologada con los nudos presentes.

La FIA, como parte de sus esfuerzos para promover la seguridad en deportes de motor revisará el proceso de fabricación asociado con estas ataduras.

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