La columna de Vandoorne: McLaren tenía ritmo para el top 10 por primera vez

Puede que no hayamos salido del Gran Premio de Austria con el resultado final de puntos que queríamos, pero creo que hubo muchos aspectos positivos para McLaren-Honda durante el fin de semana.

A partir de los primeros libres, nuestro ritmo fue bastante fuerte. Estábamos rodando con el nuevo motor Honda, pero también estábamos yendo bien porque sabemos que nuestro chasis es muy bueno.

Además, no hay que olvidar que Austria es una pista corta, con curvas de baja y alta velocidad que se adaptan a nuestro coche un poco mejor. En realidad era sólo una cuestión de ajustar la configuración a medida que transcurría el entrenamiento para prepararnos lo mejor posible para la calificación.

Mucha gente me preguntó sobre esta especificación del motor y cómo de diferente era respecto al anterior, usado por Fernando. Siendo sincero, en términos de rendimiento, no sentí ninguna diferencia significativa y la telemetría confirmaron esta sensación: todavía hay mucho trabajo por hacer para afinarlo antes de que podamos obtener todo su potencial real. Pero al menos hemos tenido algunas actualizaciones de Honda ahora, y de cara a Silverstone esta semana creo que podremos conseguir un poco más de su rendimiento.

El comienzo de la carrera fue realmente desafortunado para mí y para Fernando porque todo se complicó cuando algunos coches por delante cambiaron de trazada. Había un Renault que iba lento y también Max Verstappen y Carlos Sainz, así que evitándoles nos vimos comprometidos un poco en la curva 1.

Luego vi el choque entre Daniil Kvyat y Fernando Alonso en la primera curva y tuve que evitarlo por fuera, lo que desafortunadamente no me puso en una posición buena para llegar a la curva 3. Así que fue una vuelta de inicio complicada.

Aun así, creo que teníamos ritmo para estar en la pelea por los puntos. Cuando estábamos corriendo con aire limpio nuestro ritmo era muy, muy bueno - y creo que fue una de las primeras veces este año que tuvimos la velocidad real para poder correr entre los diez primeros, junto a los Haas, Force India y Williams.

Al final, mi lucha por los puntos se acabó después de la parada en boxes. Habíamos montado un neumático nuevo y estaba luchando con el Renault por el último punto - con Kimi Raikkonen viniendo por detrás. Yo estaba apretando al máximo por mantenerme delante de Kimi y así no perdería tiempo con las banderas azules, pero desafortunadamente me llevó demasiado tiempo dejarlo pasar y me aplicaron un drive-through de castigo. No nos costó ninguna posición, pero la pelea por los puntos se había terminado.

Este fin de semana ya tenemos la siguiente carrera, y Silverstone es un circuito muy diferente en comparación con Austria. Es mucho más largo y este año probablemente será muy diferente al Silverstone que hemos conocido en el pasado.

Muchas de las curvas se harán casi a fondo y será un circuito muy, muy rápido. Así que no creo que sea un fin de semana fácil para nosotros.

Como de costumbre, vamos a tratar de sacar el máximo del coche. Tal vez con el clima británico podríamos tener algunas sorpresas tener un poco de lluvia, lo que sería interesante.

Creo que nuestro coche es bastante bueno, va bien con lluvia y también cuando tenemos situaciones difíciles, lo que nos da una buena oportunidad de arriesgar con la estrategia que nos permite estar en una posición más competitiva.