Los clientes de Ferrari cambian su motor por primera vez en Mónaco

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Los clientes de Ferrari cambian su motor por primera vez en Mónaco
Por: Scott Mitchell
Coautor: Stuart Codling
25 may. 2018 10:04

Los dos equipos que reciben propulsores de la marca italiana han introducido sus primeros nuevos componentes de la temporada durante el GP de Mónaco de F1 2018.

Marcus Ericsson, Sauber C37

Mónaco.- Los cuatro pilotos de Sauber y Haas han informado a la FIA que usarán la segunda unidad 2018 de su motor de combustión interna, turbo y MGU-H en Montecarlo

Cada competidores puede utilizar tres unidades antes de incurrir en sanciones.

Esto implica que Haas y Sauber emplearán un cambio sin penalización sin lograr una gran mejora de rendimiento con ello, porque parece que Ferrari no planea introducir su segunda especificación 2018 del motor hasta Canadá. 

El jefe de equipo de Haas, Gunther Steiner, dijo que Haas quería llevar los nuevos componentes en pista para validarlos antes de la próxima carrera en Canadá, que es más sensible al motor. 

Aunque esto implica que el primer cambio ha sido realizado tras solo cinco de las 21 carreras, el segundo y tercer juego de componentes puede durar más que el primero. 

Esto se debe a que los componentes del motor con los que un equipo comienza la temporada deben ser usados en cada sesión de libres, clasificación y carrera, mientras que se puede repartir entre ellos kilómetros de cada fin de semana cuando se introducen las siguientes unidades. 

"Es un ciclo que está planeado. Este fin de semana, lo que hacemos es mantener la unidad de potencia para todos los días y, luego, desde Canadá pondremos la unidad 1 en los libres 1 y 2 y usaremos la de carrera solo los sábados". 

"Es un ciclo para poder hacer sobrevivir a los tres motores durante el año". 

Si Ferrari lleva su segunda especificación a Montreal, es probable que solo Sebastian Vettel la use. 

Kimi Raikkonen necesitó cambiar el propulsor en el GP de España, lo que implica que ya está usando su segundo motor de combustión interna, MGU-H y turbo, pero es la misma especificación con la que comenzó el año. 

No se sabe cuándo Raikkonen, los Sauber o los Haas utilizarán esa segunda especificación de lo de Maranello. 

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Charles Leclerc, Sauber C37

Charles Leclerc, Sauber C37
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kKevin Magnussen, Haas F1 Team VF-18

kKevin Magnussen, Haas F1 Team VF-18
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Foto de: Glenn Dunbar / LAT Images

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-18

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-18
3/8

Foto de: Glenn Dunbar / LAT Images

Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H

Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H
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Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-18

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-18
5/8

Foto de: Steven Tee / LAT Images

Marcus Ericsson, Sauber C37

Marcus Ericsson, Sauber C37
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Foto de: Glenn Dunbar / LAT Images

Charles Leclerc, Sauber C37

Charles Leclerc, Sauber C37
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Foto de: Steven Tee / LAT Images

Charles Leclerc, Sauber C37

Charles Leclerc, Sauber C37
8/8

Foto de: Andrew Hone / LAT Images

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Evento GP de Mónaco
Lugar Monte Carlo
Equipos Sauber F1 Team, Haas F1 Team
Autor Scott Mitchell
Tipo de artículo Noticias