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Fórmula 1 GP de Miami
Las claves de neumáticos para el GP de Miami de F1 2022
Miami acogerá un evento de Fórmula 1 por primera vez y Pirelli ha optado por una elección conservadora de neumáticos al no tener referencias reales y tener que basarse en los datos de las simulaciones.
Redacción Motorsport.com
Editado: 3 may 2022, 11:58
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La Fórmula 1 se prepara para afrontar una de las grandes novedades del calendario de 2022: el Gran Premio de Miami. La carrera, que se celebrará en la ciudad más famosa de Florida, representará la quinta prueba de las 23 previstas para esta temporada.
De cara a este evento, que no solo es nuevo para los equipos y pilotos, sino para todos los implicados en la Fórmula 1, Pirelli ha decidido llevar los siguientes compuestos:
- C2 (el más duro, de color blanco)
- C3 (el medio, de color amarillo)
- C4 (el más blando, de color rojo)
Esta propuesta contiene los tres compuestos centrales de la gama 2022 del fabricante italiano, que, como recordamos, va desde el C1 (el más duro) hasta el C5 (el más blando), la misma elección que hicieron para Imola. Los compuestos situados en los extremos de esta escala no se tendrán en cuenta este fin de semana en Florida.
Apunta los horarios del GP de Miami 2022 de F1:
Los neumáticos de Pirelli para el nuevo circuito de Miami en la F1 2022
- Para su debut en el esperado circuito urbano de Miami, Pirelli ha elegido los tres compuestos principales de la gama: el C2 como el más duro, el C3 como el medio y C4 como el más blando. La elección más repetida en lo que va de temporada.
- El Autódromo Internacional de Miami, de 5,41 kilómetros, está situado alrededor del Hard Rock Stadium de Miami Gardens (casa de los Miami Dolphins) y cuenta con 19 curvas, tres rectas, cambios de elevación y una chicane. Se espera que las velocidades máximas alcancen los 320 km/h, con una media aproximada de 223 km/h, y que los pilotos tengan el pie sobre el acelerador durante aproximadamente el 58% de la vuelta. Las curvas 11 y 17 son las dos principales oportunidades de adelantamiento, con tres zonas de DRS.
- Dado que, aunque esta es la undécima sede de un gran premio en EEUU, este trazado es la primera vez que acoge una carrera, y por ello Pirelli ha tenido que basarse en los datos que han ofrecido las simulaciones. Dicha información indica que los compuestos centrales de la gama serán los más adecuados para la carrera de 57 vueltas que tendrá lugar este domingo 8 de mayo, ya que se espera un asfalto liso que ofrezca un buen agarre.
- Es muy probable que el asfalto, al ser muy nuevo, evolucione rápidamente a lo largo del fin de semana, ayudado también por la Porsche Challenge y las W Series, elegidos como eventos de apoyo para Miami.
Mario Isola, responsable de Pirelli en la F1, explicó la elección: "Hay mucha expectación por el primer Gran Premio de Miami, que tiene una pista que en cierto modo es similar a la de Yeda, aunque hay algunas partes más lentas y técnicas en comparación con la pista de Arabia Saudí, en particular la sección entre las curvas 11 y 16. El resto del circuito, que discurre en sentido contrario a las agujas del reloj, es muy rápido y pone a prueba los neumáticos montados en el lado derecho del coche".
"Esperamos la evolución rápida habitual del trazado, y una superficie lisa con el nuevo asfalto, pero la pista ha sido lavada con chorros de agua a alta presión, por lo que debería ofrecer un buen nivel de agarre desde el principio".
"Al tratarse de un circuito rápido, es probable que los coches utilicen una configuración de baja o media carga aerodinámica y esto podría generar un poco de deslizamiento en las curvas de alta velocidad, especialmente si se utilizan los compuestos más duros de la gama. Cuando tenemos que enfrentarnos a una pista nueva, nuestra elección siempre tiende a ser un poco cautelosa, así que será interesante comparar las simulaciones con los datos reales que obtengamos".
Presiones mínimas de los neumáticos de seco en el GP de Miami 2022 de F1
- Delanteros: 24,5 psi
- Traseros: 20,5 psi
Camber máximo de los neumáticos en el GP de Miami 2022 de F1
- Delantero: -3,25°
- Trasero: -2,00°
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