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Fórmula 1 GP de Francia
Las claves de neumáticos para el GP de Francia de F1 2022
Paul Ricard es la pista sobre la que los neumáticos de 18 pulgadas debutaron en un test en el año 2018 y Pirelli está atenta al clima, que promete ser abrasador.
Redacción Motorsport.com
Editado: 20 jul 2022, 13:20
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Tras una semana de descanso, la Fórmula 1 vuelve a los trazados para las dos últimas carreras antes de llegar al merecido parón veraniego, haciendo su primera parada en Paul Ricard. Los equipos y pilotos tendrán que estar atentos a las temperaturas del asfalto, que serán uno de los factores claves en el resultado final.
De cara a la duodécima carrera de la temporada, Pirelli ha elegido los siguientes compuestos:
- C2 (el duro, de color blanco)
- C3 (el medio, de color amarillo)
- C4 (el blando, de color rojo)
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Los neumáticos de Pirelli para el GP de Francia 2022 de F1
- El trazado francés es lo más parecido a un hotel con todo incluido en la F1. Cuenta con curvas rápidas y rectas que se alternan con partes más lentas y técnicas. Su anchura, de 12 metros, permite escoger diferentes trayectorias y facilita los adelantamientos, lo que hace que este fin de semana sea un importante banco de pruebas para los coches, y una verdadera prueba para los pilotos.
- La recta de Mistral, cuyo nombre se refiere a un famoso viento francés que puede alterar el equilibrio aerodinámico de los monoplazas, tiene el potencial de enfriar los neumáticos delanteros. Esto puede repercutir especialmente en la curva Signes, que es la primera después de la recta. Se considera la más exigente de todo el circuito y se hace prácticamente a fondo.
- Respecto a las salidas de pista, es imprescindible actuar con precaución. Las líneas rojas, blancas y azules contienen un material de alta fricción que está diseñado para frenar a los coches rápidamente en caso de accidente, por lo que pasar por encima pone en riesgo a los neumáticos.
- La estrategia del ganador del año pasado, Max Verstappen, fue de dos paradas en boxes. Fue una apuesta de Red Bull, ya que fue el único de los de delante en hacerla, pero salió bien y el neerlandés recuperó el liderato una vuelta antes de finalizar la carrera.
Como acostumbra a hacer antes de cada carrera, Mario Isola, responsable de Pirelli en la F1, hizo algunos comentarios sobre los neumáticos y el circuito, tras recordar que los neumáticos actuales se estrenaron en Paul Ricard en 2018, de la mano de Renault y Sergey Sirotkin.
"El Gran Premio de Francia de este año será aún más interesante, ya que tendrá lugar casi un mes después de la carrera del año pasado, con unas condiciones meteorológicas que se prevén muy diferentes a la lluvia que tuvimos el domingo por la mañana".
"De hecho, se espera una situación muy diferente, con temperaturas más cálidas y tiempo más seco. La nueva generación de neumáticos y compuestos de este año es, como hemos visto hasta ahora, muy diferente y más resistente al sobrecalentamiento que las versiones de 13 pulgadas del año pasado, así que será interesante ver cómo afectará esto a la estrategia".
Presiones mínimas de los neumáticos de seco en el GP de Francia 2022 de F1
- Delanteros: 24,0 psi
- Traseros: 21,5 psi
Camber máximo de los neumáticos en el GP de Francia 2022 de F1
- Delantero: -3,25°
- Trasero: -2,00°
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