Circuitos que volvieron a la F1 tras una larga ausencia

La máxima categoría volvió a Francia en 2018, un país que no visitaba desde 2008 cuando se corría en el circuito Magny Cours, pero su retorno fue al Paul Ricard.

Ese trazado no acogía una carrera de Fórmula 1 desde 1990 y, aprovechando su regreso, quisimos recordar otras pistas que volvieron al calendario después de tiempo de ausencia.

A la lista se han unido en este 2020 marcado por el coronavirus nada menos que Nürburgring, Imola y el circuito de Estambul, tras años fuera de la lista de sedes que acogían el mundial.

Mira los circuitos que volvieron a la Fórmula 1 tras varios años fuera

Estambul

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Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

El Istanbul Park tuvo una corta historia en la Fórmula 1, desde 2005 hasta 2011. Sin embargo, su trazado gustó mucho y los pilotos y fans celebraron su regreso momentáneo para 2020 tras una decisión de última hora como una de las sedes que sustituyeron a las carreras canceladas por el coronavirus.

Imola

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Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

El Autódromo Enzo e Dino Ferrari fue sede del GP de Italia 1980 al estar Monza de obras. A partir de 1981 y con varias modificaciones tras episodios trágicos, acogió el Gran Premio de San Marino hasta que salió del calendario después de 2006. La pandemia de COVID-19 que dejó fuera a muchos circuitos habituales permitió que Imola volviera a la F1, aunque no como GP de San Marino, sino como GP de Emilia Romagna 2020.

Nürburgring

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Foto de: LAT Images

La primera sede del GP de Alemania de F1 en los años 50, la pista dejó de ser utilizada en 1976 tras el grave accidente de Niki Lauda. En 1984, Nürburgring volvió con un trazado más corto en lugar del antiguo Nordschleife, y también fue sede del GP de Europa. Desde 2013 no se corría allí, pero en 2020 volvió al calendario con el GP de Eifel para suplir a sedes que salieron de la F1 ante la crisis por la pandemia de COVID-19.

Paul Ricard

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Foto de: LAT Images

Volvió en 2018. El circuito albergó 14 grandes premios de Francia 1973 y 1990. Entre 1991 y 2008 la sede de la F1 en Francia fue Magny-Cours. Desde entonces, Paul Ricard fue reformado y ha cambiado bastante.

Autódromo Hermanos Rodríguez

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

El GP de México se disputó por primera vez entre 1963 y 1970. En 1986, la prueba regresó y se quedó en el calendario hasta 1992. Reformado, el autódromo volvió a recibir la F1 en 2015.

Red Bull Ring

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

El circuito de Spielberg, A1 Ring, fue uno de los clásicos de la F1 en los años 70 y 80. Dejó de recibir la F1 en 1987 y volvió con la pista reformada en 1997. En 2003 volvió a desaparecer del calendario, pero regresó, bajo el nombre de Red Bull Ring, en 2014.

Interlagos

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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

La pista brasileña recibió la Fórmula 1 en los años 70 hasta salir del calendario en 1980. De 1981 a 1989 el GP de Brasil se disputó en Jacarepaguá. Con la reforma que acortó la pista de Interlagos en 1990, la carrera volvió a Sao Paulo.

Indianápolis

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Foto de: Jordan

A pesar de que los europeos no corrían, la Indy 500 formó parte del calendario de la F1 entre 1950 y 1958. De 2000 a 2007, el circuito volvió con un diseño hecho especialmente para la F1.

Fuji

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Foto de: Sutton Motorsport Images

Después de recibir los primeros GP de Japón de F1 en 1976 y 1977, la F1 regresó al país nipón en 1987 pero en otro escenario, Suzuka. En 2007 y 2008, Fuji volvió al calendario, aunque desapareció ‘del mapa’ de nuevo tras la vuelta de Suzuka en 2009.

Kyalami

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Foto de: Williams F1

El GP de Sudáfrica era uno de los típicos de la Fórmula 1 desde los años 1960 hasta los 80. En 1985 acogió la última prueba antes de la reforma de la pista. El mundial volvería en 1992 y 1993, pero desde entonces nunca más se usó la pista.

Jerez

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Foto de: LAT Images

El circuito fue el responsable de llevar la F1 de vuelta a España, que no tenía carrera desde 1981. Entre 1986 y 1990, Jerez acogió el mundial. Después de la creación de una chicane en el lugar donde Martin Donnelly sufrió un accidente aterrador en 1990, la pista albergó el GP de Europa en 1994 y 1997.

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