La Fórmula 1 está tomando un camino muy diferente al de los circuitos tradicionales, alejados de los grande núcleos urbanos y con una de las cosas en peligro de extinción, la grava. Con la incorporación del Gran Premio de España en Madrid a partir de la temporada 2026, serán al menos serán al menos nueve los trazados urbanos o semipermanentes los que estarán en el calendario, más de un tercio.

Por lo tanto, es interesante ver, si los propietarios del campeonato dieran marcha atrás y cambiaran de rumbo repentinamente, qué otros circuitos podrían acoger un gran premio de la máxima categoría del automovilismo, sin estar inmersos en el medio de una ciudad. Son hasta 23 los que poseen un Grado 1 de homologación de la FIA y que no tienen un contrato vigente para albergar una prueba del Gran Circo, y en Motorsport.com hacemos una lista.

Lista de circuitos que tienen la licencia de Grado 1 de la FIA y pueden tener una carrera de F1

Circuito	País	¿Estuvo la F1 antes?	Longitud
Autódromo Fernanda Pires da Silva	Portugal	Sí	4.360 metros
Autódromo Internacional do Algarve	Portugal	Sí	4.653 metros
Autodromo internazionale del Mugello	Italia	Sí	5.245 metros
Buddh International Circuit	India	Sí	5.125 metros
Buriram United International Circuit	Tailandia	No	4.554 metros
Circuito Ricardo Tormo	España	No	4.005 metros
Circuit de Nevers Magny-Cours	Francia	Sí	4.422 metros
Circuit Paul Ricard	Francia	Sí	5.842 metros
Circuito de Jerez-Ángel Nieto	España	Sí	4.423 metros
Circuito de Fiorano	Italia	No	3.021 metros
Dubai Autodrome	Emiratos Árabes Unidos	No	5.390 metros
Fuji International Speedway	Japón	Sí	4.563 metros
Hockenheimring	Alemania	Sí	4.574 metros
Igora Drive	Rusia	No	4.086 metros
Indianapolis Motor Speedway	Estados Unidos	Sí	4.192 metros
Istambul Park	Turquía	Sí	5.340 metros
Korea International Circuit	Corea del Sur	Sí	5.615 metros
Kuwait Motor Town	Kuwait	No	5.608 metros
Moscow Raceway	Rusia	No	4.070 metros
MotorLand Aragón	España	No	5.344 metros
Nürburgring	Alemania	Sí	5.148 metros
Sepang International Circuit	Malasia	Sí	5.543 metros
Sochi International Street Circuit	Rusia	Sí	5.848 metros

 Autódromo Fernanda Pires da Silva

Este trazado luso fue escenario de dos grandes premios de Fórmula 1, cuando en 2020 y 2021 se tuvieron que buscar soluciones alternativas por la pandemia de la COVID-19, con Lewis Hamilton como ganador en esas dos ediciones.

Autodromo internazionale del Mugello

Con tan solo una carrera de Fórmula 1 en su haber, la de la temporada 2020, es otro de los trazados que podría seguir acogiendo un gran premio de la máxima categoría del automovilismo, aunque normalmente lo hace con MotoGP. Al norte de Florencia, fue inaugurado en 1974, aunque en 1988 lo adquirió y modernizó Ferrari.

Buddh International Circuit

Abrió sus puertas en 2011, y con un diseño de Hermann Tilke, acogió tres carreras de Fórmula 1. Aún tiene el Grado 1 de la FIA, por lo que podría seguir en el calendario, aunque en el 2013, y tras solo ver a Sebastian Vettel ganando allí, se despidió del Gran Circo, aunque desde 2023 dio la bienvenida a MotoGP.

Buriram United International Circuit

También conocido como Circuito Internacional de Chang, aunque por las leyes contra el alcohol hacen que varíe su nombre, nunca llegó a acoger la Fórmula 1, pero tras su inauguración en 2014, pudo ver a MotoGP compitiendo allí desde el 2018.

Circuito Ricardo Tormo

Fue construido en el año 1999, y desde esa misma temporada, alberga a MotoGP, aunque la Fórmula 1 nunca pisó el asfalto valenciano de manera oficial. Sin embargo, los monoplazas solían usar en el pasado esta pista para sus pruebas, puesto que desde 2006, unas remodelaciones hicieron que pudiera ser seleccionado para un gran premio.

Circuit de Nevers Magny-Cours

Al sur de Nevers, este trazado tuvo a la Fórmula 1 durante 18 grandes premios, con el primero de ellos en 1992. De manera ininterrumpida estuvo en el calendario hasta la temporada 2008, cuando se despidió definitivamente, aunque en la teoría podría seguir teniendo al campeonato.

Circuit Paul Ricard

Cerca de Marsella, es un trazado que dio la bienvenida a la Fórmula 1 en 1971, aunque después de algunos años, tuvo que despedirse para regresar en la era moderna, cuando celebró cuatro carreras, aunque hubieran sido cinco de no ser por la pandemia de la COVID-19. Sin embargo, tras el 2022, se fue del calendario, dejando a Francia sin grandes premios.

Circuito de Jerez-Ángel Nieto

Al lado de Cádiz, es uno de los trazados míticos de la historia de la Fórmula 1, aunque tan solo se disputaron siete carreras. No obstante, es un lugar en el que los equipos suelen rodar para sus pruebas y, además, MotoGP continúa yendo todos los años.

Circuito de Fiorano

Aunque es una pista privada de Ferrari para las pruebas y desarrollo de sus coches, podría acoger sin ningún problema un gran premio de Fórmula 1, puesto que cuenta con la homologación de la FIA. Fue construido en 1972 por Enzo Ferrari, y allí se podría llegar a los 290 km/h con un monoplaza.

Dubai Autodrome

En Emiratos Árabes Unidos ya hay Fórmula 1, pero el país podría acoger otra carrera más en el Dubai Autodrome, una pista inaugurada en 2004 y que es famoso por su cita de 24 horas, aunque la IndyCar estuvo a punto de ir en 2015.

Fuji International Speedway

A los pies del Monte Fuji, se trata de un trazado que se construyó en 1965, con una larga recta en la que la Fórmula 1 estuvo cuatro veces, con el desenlace del duelo entre Niki Lauda y James Hunt en 1976 o la última victoria de Fernando Alonso con Renault en 2008. No obstante, que Japón tenga otro circuito como Suzuka hace que este no albergue un gran premio en la actualidad pese a tener la licencia de Grado 1.

Hockenheimring

Fue uno de los clásicos del calendario de Fórmula 1, y con 37 carreras disputadas allí, siempre es favorito a volver. No obstante, el trazado se despidió del Gran Premio de Alemania en 2019 tras haber estado alternándose con Nurburgring varias campañas.

Igora Drive

Aunque este trazado nunca llegó a acoger la Fórmula 1, estaba entre los planes del campeonato que el Gran Premio de Rusia se celebrase allí desde 2023, pero con el estallido de la guerra en Ucrania, los propietarios de la categoría rompieron unilateralmente su contrato, dejando al Igora Drive sin carreras.

Indianapolis Motor Speedway

Este es uno de los referentes del automovilismo en Estados Unidos, y con 19 carreras en el 'Infield', se fue del calendario en 2007, sin regresar a pesar del aumento del interés de la Fórmula 1 en el país. No obstante, sigue celebrando su evento más mítico, las 500 Millas de Indianápolis en la IndyCar.

Istanbul Park

Aunque solo acogió nueve carreras de Fórmula 1, es uno de los clásicos modernos del Gran Circo. Hizo un regreso triunfal en dos ediciones con la pandemia de la COVID-19, durante el 2020 y 2021, por lo que fue el escenario del séptimo título mundial de Lewis Hamilton, pero nunca más volvió.

Korea International Circuit

Se terminó de construir en 2010, aunque en su primer gran premio todavía había algunas cosas sin hacer, pero estuvo en la Fórmula 1 durante cuatro años. La intención era que se quedase hasta el 2021, pero los problemas en la zona provocaron que se quedara sin un hueco, y sin opciones de regresar a pesar de tener la licencia para albergar carreras.

Kuwait Motor Town

Al sur de la capital del país, fue diseñado por Hermann Tilke, y obtuvo la homologación tanto de la FIA como de la FIM para acoger grandes premios de automovilismo y motociclismo. Es la pista más larga de Oriente Medio, aunque nunca tuvo la posibilidad de recibir a la Fórmula 1.

Moscow Raceway

Se trata de una pista en la capital de Rusia, y su presentación oficial para albergar a la Fórmula 1 se realizó en 2008, con la idea de tener a los monoplazas poco después. Sin embargo, nunca se llevó a acabo a pesar de que otras categorías sí que estuvieron presentes.

MotorLand Aragón

Conocido también como la Ciudad del Motor de Aragón, es un complejo diseñado para tener carreras en el municipio de Alcañiz. Aunque tuvo a MotoGP durante muchos años, la Fórmula 1 nunca aterrizó allí, puesto que ya tenía a Montmeló como su lugar en tierras españolas.

Nürburgring

El circuito de Nürburgring es uno de los referentes del motor, puesto que allí se celebraron momentos únicos para la Fórmula 1, como el famoso accidente de Niki Lauda en 1976. Sin embargo, no solo acogió aquella carrera, sino 40 más, desde 1951 hasta 2020 durante diferentes periodos, pero nunca más regresó, y tampoco el campeonato a Alemania.

Sepang International Circuit

Hizo su estreno en el Gran Circo en 1999, y hasta 2017 era un habitual en el calendario, pero desde aquel entonces dijo adiós a la Fórmula 1. Siempre se intentó regresar, puesto que la FIA lo tiene homologado, pero los aficionados del país asiático se deben conformar con las citas anuales de MotoGP.

Sochi International Street Circuit

La Fórmula 1 siempre quiso ir a Rusia, y en 2014 lo consiguieron con el trazado en Sochi, que también fue sede de los Juegos Olímpicos de Invierno. En esas instalaciones se construyó la pista en la que se disputaron ocho carreras, pero el estallido de la guerra provocó que se dejase de visitar.

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