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Interlagos inaugura nuevos boxes para recibir la F1

El nuevo espacio del Circuito de Interlagos está listo para la disputa del Gran Premio de Brasil de Fórmula 1 el próximo fin de semana.

Vista interna de los nuevos garajes de Interlagos

Foto de: Divulgacao

El GP de Brasil de 2019 tendrá una nueva característica en comparación con las ediciones anteriores: los nuevos boxes de Interlagos. El secretario municipal de turismo y jefe de gabinete, Orlando Faria, y el secretario municipal de infraestructura y obras urbanas, Vitor Aly, recorrieron el jueves todo el paddock del circuito, acompañados por el promotor de la carrera, Tamas Rohonyi.

"Interlagos recibió una importante renovación que comenzó en 2014 y que ahora se está completando, y lo dejará al mismo nivel que los mejores circuitos del mundo", dijo Vitor Aly.

Orlando Faria, quien representó al alcalde Bruno Covas al encontrarse hospitalizado, recordó que los nuevos boxes tienen capacidad para otros grandes eventos como pueden ser exposiciones y congresos, y no sólo para competiciones deportivas.

"Ahora, con la renovación del paddock que se hará poco después de la Fórmula 1, no faltará nada más. El circuito, que cumplirá 80 años el año que viene, se renueva".

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Tamas Rohonyi, promotor del GP de Brasil desde finales de los años 70, habló de la importancia de la remodelación. "Dicen que Monza es el templo del automovilismo. Yo digo que es Interlagos, y ahora es aún mejor”.

Los viejos boxes, construidas en 1990 cuando la Fórmula 1 pasó de Río de Janeiro a Sao Paulo, fueron derribados, dejando sólo los pilares. Una de las principales modificaciones son las paredes móviles, lo que permite disponer del espacio de la manera que considere más conveniente. Incluso es posible dejar abiertos todos los boxes al mismo tiempo, creando un área de 3.000 metros cuadrados.

↓ Los patrocinadores brasileños en F1 ↓

1975 - La compañía brasileña de azúcar y etanol Copersucar se unió a la F1 en 1975 con su propio equipo.
1976 - En los primeros años, el nombre de la empresa era el único que aparecía en sus coches.
1977 - Aunque poco a poco llegaron otras marcas que comenzaron a apoyar la iniciativa con timidez.
En 1978, la difunta aerolínea Varig entró en una sociedad de transporte con Arrows en la F1.
1979 - Al igual que los lubricantes Varga, que se unieron a Copersucar en 1979.
Nelson Piquet recibió el apoyo de empresas como Brastemp y Caracu.
En 1980, Skol fue el principal patrocinador del equipo de Emerson Fittipaldi. Sin embargo, la cervecera, muy famosa en Brasil, fue fundada por un consorcio de empresas europeas y tiene sus orígenes en Bélgica y Sudáfrica, y actualmente Inbev posee los derechos de marca en América del Sur.
El talento de los pilotos brasileños comenzó a atraer marcas de su país a la categoría. También confundida como una firma brasileña, Parmalat, que tiene una fuerte presencia en Brasil, es una empresa italiana.
1981 - El equipo de Fittipaldi se unió a la marca de bicis Caloi en 1981.
1981 - Además de a la aseguradora Atlantic Boavista.
1982 - Y otras, como Brasilinvest.
También con Sal Cisne.
1982 - Y el Café do Brasil.
Senna llegó a la F1 apoyado por el Banco Nacional.
Rubens Barrichello tuvo de patrocinador a la empresa especializada en salsas y conservas, Arisco.
En 1994, el asador Fogo de Chão patrocinó al equipo Simtek en el GP de Brasil, pagando por la publicidad con comidas. La compañía había hecho lo mismo en otras temporadas a principios de la década los 90.
A mediados de la década de los 90, el Grupo Pão de Açúcar, de la familia del brasileño Pedro Paulo Diniz, invirtió en Forti Corse, luciendo en los coches del brasileño y de Roberto Moreno las marcas vendidas en sus supermercados.
Varias marcas aparecieron en el monoplaza del equipo durante toda la temporada.
Sin embargo, la mayor presencia en la F1 fue de Petrobras, que se unió a Williams en 1999.
Y estuvo con ese equipo hasta 2008.
Con la llegada de Massa a Williams en 2014, la compañía petrolera volvió a unir su marca en el equipo.
En los últimos años, el Banco do Brasil fue el principal patrocinador de Sauber durante la etapa de Felipe Nasr en el equipo.
Desde 2018, Petrobras ha estado unida a McLaren, aunque no anunciaron oficialmente la asociación hasta principios de 2019.
Sin embargo, la sociedad se rompió diez meses después.
La cerveza Itaipava, la bebida energética TNT y el Banco do Brasil también estuvieron presentes en los victoriosos coches de Brawn GP en 2009.
Bruno Senna lució las marcas Embratel y OGX de Eike Batista para Hispania en 2010.
Mauricio Gugelmin lució Perdigão en su mono y coche de March.
Banco Safra estaba en el coche Tyrrell de Ricardo Rosset en 1997 y 1998.
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