Todos los circuitos de la historia de la Fórmula 1

Desde que la Fórmula 1 se creó y disputó su primera temporada en 1950, un total de 78 circuitos han albergado al menos una carrera a lo largo de la historia, procedentes de diferentes países y repartidos entre los cinco continentes. En Motorsport.com repasamos todos ellos, uno a uno.

Los primeros trazados en formar parte del calendario fueron Silverstone (Gran Bretaña), Mónaco, Monza (Italia), Reims (Francia), Spa-Francorchamps (Bélgica), Indianápolis (EE.UU.) y Bremgarten (Suiza). Un año después, Nürburgring (Alemania) y Pedralbes, el primer trazado que consiguió representar a España en la Fórmula 1, se añadieron a la lista.

Antes de la década de los 60, otras diez circuitos lograron formar parte del calendario de la F1, como fueron Zandvoort (Países Bajos), Rouen-les-Essarts (Francia), Autódromo Óscar y Juan Gálvez de Buenos Aires (Argentina), Aintree (Reino Unido), Pescara (Italia), el Circuito da Boavista (Portugal), Ain-Diab (Marruecos), Avus (Alemania), Monsanto (Portugal) y Sebring (EE.UU.).

Llama la atención que entre 1960 y 1961, sólo hubo dos sedes que lograron entrar en la Fórmula 1 y ambas procedentes de Estados Unidos, primero fue el Circuito Internacional de Riverside y más tarde el trazado de Watkins Glen.

Sin embargo, en esa misma década, Europa también tuvo una gran representación con Brands Hatch (Reino Unido), Zeltweg (Austria), Clermont-Ferrand (Francia), Le Mans (Francia) y dos trazados españoles como el Jarama en Madrid y el mítico Montjuïc en Barcelona.

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80

Entre los años 1962 y 1969, Sudáfrica también apreció en el calendario con dos circuitos como son East London y Kyalami, al igual que Canadá (Mosport Park y Mont-Tremblant). Mientras que que México grabó su un nombre en la categoría con el famoso Autódromo Hermanos Rodríguez.

En 1970, el histórico Hockenheim (Alemania) se entrenó en la F1, junto a Österreichring (Austria), antes de que Paul Ricard (Francia), Nivelles (Bélgica), uno de los circuitos más longevos como Interlagos (Brasil), Zolder (Bélgica), Anderstopr (Suecia), Dijon-Prenois (Francia) o Long Beach (EE.UU) se sumasen a la lista.

Fuji (Japón), Jacarepagua (Brasil) y el actual Montreal (Canadá) fueron los últimos en unirse al calendario justo antes de que en 1979 no hubiese ninguna entrada nueva.

Al inicio de los 80, sucedió algo similar a los 60, ya que cuatro de los primeros tres circuitos que se adentraron en la máxima categoría eran procedentes de EE.UU. (Caersars Place, Detroit y Dallas), a los que se unió el circuito urbano de Phoenix en 1989. En 1980, también llegó el turno para un trazado que marcó historia en la F1, como el Autódromo de Enzo e Dino Ferrari (Imola, Italia).

Durante esa misma década, Estoril (Portugal), Adelaide (Australia), Jerez (España), Hungaroring (Hungría) y Suzuka (Japón), estos dos últimos con ya más de 30 ediciones a sus espaldas, se integraron en el calendario del Gran Circo.

En 1990, de nuevo no hubo ninguna entrada en el calendario y durante esa década, se redujo la llegada de nuevos trazados a la categoría, entre los que destacó Montmeló, el actual Circuit de Barcelona-Catalunya, sede del Gran Premio de España, con más de 30 ediciones celebradas.

El resto de circuitos fueron Magny-Cours (Francia), Donington Park (Reino Unido en la que fue su única participación en 1993, Aïda (Japón), Melbourne (Australia) que hizo de telonero de durante muchas campañas, Red Bull Ring (Austria) y Sepang (Malasia).

Después de cuatro años sin trazados nuevos, en 2004 la categoría empezó a abrir sus puestas a nuevos trazados y países como China y Bahrein, que se integraron en el calendario con el Circuito Internacional de Shanghái y Sakhir, respectivamente. En año después, Turquía también se hizo un hueco con el Istanbul Park.

Hacia el final de la década de los 2000, llegó la sexta sede de la historia en España con el Circuito urbano de Valencia en 2008, mismo año en el que llegó al calendario el trazado nocturno de Marina Bay (Singapur) y un curso más tarde lo hizo Yas Marina (Abu Dhabi).

Entre 2010 y 2019, sólo cinco nuevas rondas se estrenaron en la F1, Korea Internacional Circuit (Korea), Buddh (India), Austin (EE.UU.), Sochi (Rusia) y Bakú (Azerbaiyán).

En 2020 y con la llegada de la COVID-19, la Fórmula 1 aterrizó por primera vez para disputar una carrera en Portimao (Portugal) y Mugello (Italia), que ya no repitió presencia. Un curso después, Losail (Qatar) y Yeda (Arabia Saudí) también irrumpieron en el calendario.

Las últimas dos sedes que se integraron en el calendario están ubicadas en EE.UU., como son Miami y Las Vegas, dos de las ciudades más reconocidas mundialmente en el país americano que tras ver el gran auge de la Fórmula 1 en sus tierras, han querido aprovechar la oportunidad.

Y en 2026, ya sabes, llegará Madrid y su circuito en IFEMA.

Todos los circuitos de la historia de la Fórmula 1 por orden de estreno