Cómo batirá la F1 en diciembre un récord de casi 50 años

La F1 ha estimado que los tiempos de clasificación para la carrera en el circuito externo de Bahrein estarán por debajo de los 55 segundos (concretamente 53.9s), lo que asegurará el tiempo de pole más bajo de la historia.

La lista histórica está dominada por las poles registradas en Dijon, la antigua sede del GP de Francia.

El circuito se utilizó por primera vez para la carrera de 1974 con su trazado original de 3,2 kilómetros, donde Niki Lauda, con el Ferrari, marcó un tiempo de 58.79s, que fue la primera y hasta ahora única vuelta de pole de menos de un minuto (60 segundos).

Esa carrera también dio el récord de vuelta más bajo de la historia de la F1, con un tiempo de 1:00.000s registrado por Jody Scheckter, de Tyrrell, y que también se podría batir en el GP de Sakhir.

El circuito original de Dijon se utilizó para el GP de Suiza, un evento no válido para el campeonato, en 1975, cuando Jean-Pierre Jarier consiguió un tiempo para la pole ligeramente más lento, de 59.25s.

Debido a sus bajos tiempos de vuelta, la pista se consideró demasiado corta para la F1, y se añadió un recorrido extra para el GP de Francia de 1977, aumentando la longitud a 3,7 kilómetros. Lógicamente eso cambió los tiempos de vuelta, y Mario Andretti logró la pole de ese año rodando en 1:12.210.

Sin embargo, en las temporadas siguientes, el desarrollo de los monoplazas y el aumento de la potencia con el motor turbo hizo que los tiempos de vuelta volvieran a bajar, y en el GP de Suiza de 1982, que sí fue una carrera válida por el mundial, Alain Prost, con el Renault, consiguió la pole con una marca de 1:01.380, que sigue siendo el segundo tiempo más bajo de la historia.

En el GP de Francia dos años después, Patrick Tambay no pudo igualar ese tiempo, registrando una vuelta en 1:02.200 con Renault, que se mantiene como la tercera pole más rápida de la historia.

Después de Dijon, la siguiente pista en la tabla de todos los tiempos es Kyalami. La sede del GP de Sudáfrica habría sido aún más destacado en la lista de todos los tiempos si los turbo hubieran corrido allí en su punto máximo, en 1986 y 1987, por lo que su vuelta más baja en una pole sigue siendo la lograda por Nigel Mansell en 1985.

En los últimos años, el Red Bull Ring de Spielberg ha aparecido también en la lista de los tiempos de vuelta más bajos, ayudado por el aumento de rendimiento de los coches y los cambios realizados en 2016.

De hecho, el GP de Austria de este año alcanzó el quinto lugar en la lista histórica gracias a un tiempo de 1:02.939 establecido por Valtteri Bottas. Las carreras austriacas de 2019 y 2018 también están entre las 10 primeras.

La otra sede que figura entre los 10 primeros es Watkins Glen, con los GP de EEUU de 1968, 1969 y 1970 celebrados en la versión de 3,76 kilómetros. La pista fue ampliada en 1971.

Los tiempos de pole position más bajos en la historia de la F1:

1. 1974 Dijon: Niki Lauda, 0m58.79s

2. 1982 Dijon: Alain Prost, 1m01.380s

3. 1984 Dijon: Patrick Tambay, 1m02.200s

4. 1985 Kyalami: Nigel Mansell, 1m02.366s

5. 2020 Spielberg: Valtteri Bottas, 1m02.939s

6. 2019: Spielberg: Charles Leclerc, 1m03.003s

7. 1970 Watkins Glen: Jacky Ickx, 1m03.07s

8. 2018 Spielberg: Valtteri Bottas, 1m03.130s

9. 1969 Watkins Glen: Jochen Rindt, 1m03.62s

10. 1968 Watkins Glen: Mario Andretti, 1m04.20s

11. 2017 Spielberg: Valtteri Bottas, 1m04.251s

12. 1990 Paul Ricard: Nigel Mansell, 1m04.402s

13. 1984 Kyalami: Nelson Piquet, 1m04.871s

14. 1967 Watkins Glen: Graham Hill, 1m05.48s

15. 1985 Silverstone: Keke Rosberg, 1m05.591s

16. 1981 Dijon: Rene Arnoux, 1m05.95s

17. 2016 Spielberg: Lewis Hamilton, 1m06.228s [Q2]

18. 1982 Kyalami: Alain Prost, 1m06.351s

19. 1987 Paul Ricard: Nigel Mansell, 1m06.454s

20. 1986 Paul Ricard: Ayrton Senna, 1m06.526s

21. 1983 Kyalami: Patrick Tambay, 1m06.554s

22. 1986 Brands Hatch: Nelson Piquet, 1m06.961s

23. 1987 Silverstone: Nelson Piquet, 1m07.110s

24. 1988 Silverstone: Gerhard Berger, 1m07.110s

25. 1985 Brands Hatch: Ayrton Senna, 1m07.169s

Así es una vuelta al circuito externo del GP de Bahrein de F1 con la cámara 'on board'