Chester, exjefe técnico de Renault, relacionado con Andretti F1

Según Motorsport.com ha podido saber, Nick Chester ha firmado con Andretti para ser el nuevo director técnico del proyecto de Fórmula 1.

El ingeniero, que sustituyó a James Allison como director técnico en Renault (por aquel entonces bajo el nombre de Lotus) en 2013, estuvo a cargo de las operaciones técnicas de la escudería de Enstone hasta 2020.

A partir de entonces, se unió a la escudería de Mercedes en la Fórmula E, donde formó parte de los dos títulos de pilotos consecutivos conseguidos en las dos últimas campañas. Asimismo, permaneció en sus filas en los primeros compases de la transición a McLaren.

Andretti, por su parte, se encuentra a la procura de profesionales con experiencia en la F1, y según ha podido saber esta web, el estadounidense ha logrado convencer a Chester para que se una a su proyecto. 

La escudería americana ha hecho públicos sus planes de unirse a la F1, y ha presentado a la FIA su manifestación de interés para incorporarse a la categoría. 

Sin embargo, la declaración de interés de Andretti ha suscitado reacciones frías por parte del elenco actual de equipos de F1, que intentan elevar la cuota de entrada de 200 a 600 millones de dólares.

Para aumentar sus posibilidades de entrar en la F1, Andretti se ha asociado con General Motors a través de Cadillac, aunque esto no implicaría que la marca americana fabricara las unidades de potencia.

Las instalaciones del equipo en Indiana están en proceso de ampliación, ya que Andretti continúa diversificando sus intereses en el automovilismo. Además, el equipo está contratando ingenieros para puestos en Banbury, lo que sugiere que las instalaciones de Fórmula E también albergarán parte del equipo de F1.

Motorsport.com ha contactado con Andretti para conocer qué tiene que decir al respecto, pero el director no ha respondido por el momento. 

Chester comenzó en la F1 con Simtek en 1994, antes de pasar a Arrows en 1995. En 1997 se convirtió en el ingeniero de pista de Damon Hill, y años después haría lo propio con Mika Salo y Pedro de la Rosa.

En 2000 se trasladó a Benetton para formar parte de su equipo de pruebas, y permaneció en la escudería de Enstone durante casi 20 años.