Las carreras de la F1 que acabaron detrás del Safety Car

... y finalmente por el de Heinz-Harald Frentzen. A cuatro vueltas de meta, el alemán, segundo en la carrera con su Jordan, sufrió la rotura de uno de sus discos de freno, que lo envió a la barrera de neumáticos de la primera chicane. El impacto fue severo y Frentzen, consciente, permaneció un buen rato en su cockpit.

Dirección de carrera decidió desplegar el Safety Car, pero no hubo tiempo suficiente para poder relanzar la carrera que, por lo tanto, terminó durante la neutralización, con la victoria de Mika Häkkinen (McLaren) por delante de Giancarlo Fisichella (Benetton) y Eddie Irvine (Ferrari).

Mientras Jenson Button y Brawn se dirigían hacia un éxito rotundo y predecible, el segundo lugar fue motivo de una dura lucha entre Sebastian Vettel (Red Bull) y Robert Kubica (BMW Sauber). El polaco, con mejores neumáticos, tenía el ritmo para adelantar, pero el alemán se resistía.

Demasiado, sin duda, ya que en la curva 3 en la vuelta 56 se tocaron. Al principio, a pesar de los coches dañados, parecían capaces de seguir su camino, al menos hasta boxes. Pero, se volvieron a tocar en la curva 5, haciendo que el coche de seguridad saliera.

Esto le dará a Brawn un doblete, gracias a un segundo lugar de Rubens Barrichello sin mayores problemas, ya que el evento se neutralizará hasta la bandera a cuadros.

Mientras Barrichello iba camino del último triunfo de su trayectoria en la F1, Button luchaba con Lewis Hamilton (McLaren). En la última vuelta, el británico dio todo para tratar de cerrar la distancia con el Brawn.

Pero fue demasiado y se chocó en Lesmo. El accidente, bastante violento y destructivo, obligó al director de carrera a neutralizar el evento. De hecho, el coche de seguridad no se pudo colocar delante del líder, pero el procedimiento se implementó bien.

De nuevo, otro doblete de Brawn en una carrera finalizada bajo Safety Car.

El GP de Mónaco 2010 fue un evento agitado durante el cual el Safety Car salió cuatro veces. Inicialmente, después del accidente de Nico Hülkenberg (Williams) en el túnel. En la vuelta 31, cuando su compañero de equipo Barrichello se fue contra las protecciones en Massenet. Unas vueltas más tarde, para revisar la tapa de alcantarilla desprendida en el accidente del brasileño.

En la vuelta 74, de 78 totales, el espectacular accidente entre Jarno Trulli y Karun Chandhok en La Rascasse causó la neutralización final, aunque ésta empezó casi una vuelta después del incidente.

Esto aseguró la victoria de Mark Webber (Red Bull), frente a su compañero de equipo, Sebastian Vettel. Pero el australiano tuvo suerte, porque Trulli y Chandhok se tocaron justo delante de él.

Una batalla por el título, condiciones cambiantes, Interlagos... Los ingredientes estaban ahí para hacer que la carrera fuera memorable y así fue. Al principio, la intervención del coche de seguridad no se consideró necesaria, a pesar de la colisión que involucró a Vettel y a la violenta salida de Romain Grosjean (Lotus). Sin embargo, salió para limpiar los restos en pista en la vuelta 23.

Aunque no se sacó en el momento de la colisión entre Hamilton y Nico Hülkenberg (Force India), sí salió a la pista y selló el destino del campeonato tras el accidente de Paul Di Resta (Force India), neutralizando los dos últimos giros de la carrera. Jenson Button (McLaren) se aseguró así la victoria.

A pesar de una controversia rápidamente extinguida por una posible infracción de Vettel al final de la carrera, el alemán logró su tercer título, en detrimento de Fernando Alonso (Ferrari).

Al comienzo de la última vuelta del GP de Canadá de 2014, Felipe Massa (Williams) intentó superar a Sergio Pérez (Force India) por la cuarta posición. El brasileño se fue al interior de la curva 1, pero un ligero cambio de trayectoria del mexicano al mismo tiempo les llevó a tocarse. Los dos coches se fueron violentamente contra los neumáticos, afortunadamente sin daños para los pilotos. El coche de seguridad salió a pista.

Dos vueltas antes del final, Daniel Ricciardo se había aprovechado del Mercedes dañado de Nico Rosberg para ponerse al frente y lograr su primera victoria en la F1, la cual validó al neutralizarse la carrera.

Vettel felicitó a su compañero de equipo, después de que casi fuera embestido por el incontrolable coche de Massa en la primera curva.

Esta vez, no fue casualidad: el GP de China no es un evento que será recordado. Sin embargo, su final fue sorprendente: mientras ocupaba el octavo lugar, Max Verstappen sufrió un problema de motor en la recta de meta.

Paró su Toro Rosso en la pista al comienzo de la vuelta 53, de las 56 planificadas. Por lo tanto, se necesitó la intervención del coche de seguridad para retirarlo y, de hecho, terminar la carrera.

La victoria fue para Lewis Hamilton (Mercedes).

Al comienzo de la 55ª vuelta de carrera durante el GP de Bahrein 2019, los Renault de Hülkenberg y Ricciardo sufrieron un problema de motor en las primeras curvas y tuvieron que pararse allí. La situación llevó al despliegue del coche de seguridad, que selló el destino de la carrera.

Desafortunadamente, al final de la carrera Charles Leclerc (Ferrari) sufrió un problema de motor que le hizo perder mucha potencia cuando estaba líder. Así, los Mercedes de Hamilton y Bottas le superaron sin problemas. El monegasco salvó su primer podio en F1 gracias a que el Safety Car congeló las posiciones justo antes de que Max Verstappen (Red Bull) le superara.