F1 2018
Especial

F1 2018

Pirelli cree que las carreras de F1 en 2018 serán a dos paradas

Pirelli confía en que la Fórmula 1 volverá a las carreras de dos paradas el próximo año, según ha podido concluir del test disputado en Abu Dhabi.

Pirelli cree que las carreras de F1 en 2018 serán a dos paradas
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08

El fabricante italiano de neumáticos ha ampliado su gama de compuestos y los ha hecho más blandos en un intento por hacer que degraden más y que haya más variedad de estrategia de paradas en 2018.

Este año, dada la incertidumbre por la velocidad de los novedosos y veloces coches de 2017, Pirelli fue demasiado conservador, y de hecho 15 de las 20 carreras de la temporada han sido de un solo pit stop.

Uno de los objetivos de Pirelli es tener una media de dos cambios de neumáticos por carrera, y cree que, tras los datos extraídos en los test de esta semana en Abu Dhabi, va camino de ofrecer esa posibilidad la próxima temporada.

El director de Pirelli F1, Mario Isola, dijo: "Teniendo en cuenta que toda la gama es un paso más blanda, y que además tenemos el nuevo hiperblando, ahora existe la opción de que veamos dos paradas".

"Creo que tres paradas es demasiado, porque sabemos que puede ser confuso tener tantos pit stops. Intentamos hacer la elección para tener dos paradas o para que una de las estrategias más rápidas sea la de dos paradas".

"Hay una ventaja más, y es que con compuestos un paso más blandos, le das a los equipos la posibilidad de diseñar un coche que sea menos agresivo con los neumáticos para que puedas apretar al máximo y apostar por los más blandos".

"Es una variable adicional que depende de los equipos, y damos a todos la misma oportunidad".

El test de Abu Dhabi fue la primera vez que los pilotos pudieron probar el nuevo compuesto hiperblando rosa, y el vigente campeón del mundo Lewis Hamilton dijo que es el mejor neumático que Pirelli ha hecho desde que volvieron a la Fórmula 1.

Sebastian Vettel también elogió ese neumático, diciendo que le sorprendía la gran mejora que supone.

"Siempre es bueno ir más rápido, y el hiperblando es un gran paso adelante", dijo el piloto de Ferrari. "Es más rápido, así que tendremos que ver. Muy pronto Pirelli tendrá que decidir en qué circuitos podemos usarlo y en cuáles no".

Isola explicó que el hiperblando había demostrado ser un segundo por vuelta más rápido que el ultrablando, que a su vez fue cuatro décimas más rápido que el superblando.

Pirelli está a tiempo de decidir los compuestos que llevará al primer gran premio del año, el de Australia, pero tendrá que hacerlo antes del 7 de diciembre. Es posible que elijan tres compuestos diferentes que no necesariamente vayan uno detrás de otro en su gama (por ejemplo podríamos tener ultrablando, blando y duro).

"Ahora podemos saltarnos un paso en el rango, así que no estamos obligados a llevar por ejemplo blando, superblando y ultrablando", añadió Isola.

"Ajustaremos la elección y selección de los compuestos para asegurarnos de poder generar estrategias diferentes. El número medio de paradas en boxes que queremos es dos. Ese es el objetivo. Queremos estrategias alternativas".

Información adicional de Roberto Chinchero

La nueva gama de neumáticos Pirelli de F1 para 2018, con el hiperblando rosa en primer plano
La nueva gama de neumáticos Pirelli de F1 para 2018, con el hiperblando rosa en primer plano
1/21

Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32
Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32
2/21

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Neumáticos Pirelli
Neumáticos Pirelli
3/21

Foto de: FIA Formula 2

Hiperblando es el nuevo nombre que Pirelli da a su compuesto más blando en la gama de neumáticos de F1 para 2018
Hiperblando es el nuevo nombre que Pirelli da a su compuesto más blando en la gama de neumáticos de F1 para 2018
4/21

Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

Sergey Sirotkin, Williams FW40
Sergey Sirotkin, Williams FW40
5/21

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Neumáticos Pirelli rojos y suaves en un rack
Neumáticos Pirelli rojos y suaves en un rack
6/21

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Robert Kubica, Williams FW40, pit stop
Robert Kubica, Williams FW40, pit stop
7/21

Foto de: Joe Portlock / Motorsport Images

Ingeniero de Pirelli y Nikita Mazepin, Sahara Force India VJM10
Ingeniero de Pirelli y Nikita Mazepin, Sahara Force India VJM10
8/21

Foto de: Sutton Motorsport Images

Ingeniero de Pirelli
Ingeniero de Pirelli
9/21

Foto de: Sutton Motorsport Images

Max Verstappen, Red Bull Racing RB13
Max Verstappen, Red Bull Racing RB13
10/21

Foto de: Joe Portlock / Motorsport Images

Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-17, es atendido por el equipo
Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-17, es atendido por el equipo
11/21

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Ingenieros de Pirelli
Ingenieros de Pirelli
12/21

Foto de: Sutton Motorsport Images

Charles Leclerc, Sauber C36
Charles Leclerc, Sauber C36
13/21

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Max Verstappen, Red Bull Racing RB13
Max Verstappen, Red Bull Racing RB13
14/21

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team RS17
Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team RS17
15/21

Foto de: Joe Portlock / Motorsport Images

Neumáticos Pirelli 2018
Neumáticos Pirelli 2018
16/21

Foto de: Sutton Motorsport Images

Lance Stroll, Williams FW40
Lance Stroll, Williams FW40
17/21

Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Neumáticos Pirelli
Neumáticos Pirelli
18/21

Foto de: FIA Formula 2

Neumáticos Pirelli afuera del DAMS garage
Neumáticos Pirelli afuera del DAMS garage
19/21

Foto de: FIA Formula 2

Neumáticos Pirelli
Neumáticos Pirelli
20/21

Foto de: FIA Formula 2

Sebastian Vettel, Ferrari SF70H
Sebastian Vettel, Ferrari SF70H
21/21

Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

compartidos
comentarios
Banco Santander en F1: coches, pilotos y grandes premios patrocinados
Artículo Anterior

Banco Santander en F1: coches, pilotos y grandes premios patrocinados

Siguiente artículo

La llegada de Budkowski a Renault se retrasa hasta abril

La llegada de Budkowski a Renault se retrasa hasta abril