Dos carreras de F1 en Silverstone: lo que pudo ser y no será
La Fórmula 1 dejó escapar una buena oportunidad de evitar la monotonía de dos carreras seguidas en el mismo circuito, pero no lo aprovechó.
Foto de: Charles Coates / Motorsport Images
De entre las innumerables cosas malas que deja una pandemia, aparece una positiva: la opción de aprovechar las condiciones para innovar y, quién sabe, encontrar nuevas y favorables ideas.
La F1 reaccionó de manera magistral, alcanzando acuerdos rara vez logrados en otra situación para asegurar el futuro de los equipos y de la categoría. Y aunque se celebra el regreso de circuitos míticos como Imola o la llegada de otros como Portimao, la sensación es que la máxima categoría no ha aprovechado del todo las circunstancias.
Disputar dos carreras en el mismo circuito (pasó en el Red Bull Ring y pasará ahora en Silverstone) fue un buen recurso para formar un calendario con suficientes grandes premios, pero las ideas que surgieron no acabaron concretándose y dejan la duda de qué habría pasado de haberlas impuesto.
No habrá carrera en sentido contrario en Silverstone
La primera idea que salió a la luz, aunque alocada, tenía mucho atractivo. Se trataba de dar la vuelta al circuito, literalmente, recorrerlo en 'dirección contraria' en la segunda carrera, de manera que se diferenciara de la primera y parecieran trazados diferentes.
Pero no, el GP del 70 Aniversario (así se llama la segunda cita de Silverstone) será con la misma configuración de circuito que el GP de Gran Bretaña, e incluso el director de Silverstone, Stuart Pringle, dice ahora que correr en sentido contrario nunca fue una idea en serio, a pesar de que fue él quien lo aireó.
Evidentemente no es tan sencillo. No todos los circuitos se pueden adaptar al sentido inverso por pura naturaleza, por pianos y otros detalles. La Fórmula E, siempre un paso por delante, sí lo ha podido hacer en Berlín, donde disputará hasta seis carreras con tres diseños diferentes.
En cualquier caso, que la F1 ni siquiera se planteara seriamente hacerlo allí o en otros lugares, parece una oportunidad perdida.
Así sería una vuelta a Silverstone en sentido inverso
No habrá carrera de F1 con carreras clasificatorias y parrillas invertidas
Otro formato propuesto, que ya ha demostrado ser un éxito en otras categorías y que funciona, fue el de las carreras con parrilla invertida.
La idea para 2020 era probar haciendo carreras clasificatorias de 30 minutos en lugar de la clasificación en el segundo fin de semana en el mismo circuito, y luego disputar la carrera con la parrilla invertida. En el primero de los dos eventos en el mismo lugar el orden invertido de salida se haría según la clasificación del mundial.
El año pasado, los pilotos criticaron esa idea, y Hamilton y Vettel lo calificaron como una 'idiotez', pero este año la mayoría de equipos estaban a favor. Sin embargo Mercedes, que son el equipo referencia, se opuso, y el plan quedó ahí.
Va contra la naturaleza de la F1, dicen, y llevan razón, pero este es un año especial, y con las pruebas igual podría salir la sensación de que es el camino a seguir.
La F1 no descarta usarlo en 2021, pero si no lo han hecho en una temporada donde nada es cómo lo conocíamos, cuesta creer que vaya a ser así el próximo curso.
¿Y qué habrá diferente entre las dos carreras de Silverstone?
Quizás fue casualidad, pero la segunda carrera en Austria fue mucho menos emocionante que la primera, a pesar de que la F1 en 2020 hace aparecer el Safety Car a las primeras de cambio y eso compacta al pelotón.
Al final, la F1 lo único que hizo para diferenciar las dos carreras y que no se convierta en algo monótono fue 'jugar con los neumáticos'. Sin embargo, lejos de una elección extrema, las gomas que lleva Pirelli a las dos carreras se diferencian en que en el GP del 70 Aniversario habrá superblandos y en el de Gran Bretaña, no.
El drama ocurrido en las últimas vueltas de la primera carrera en Silverstone hace que esa diferencia ahora parezca destacable, pero Pirelli encontró el motivo de los pinchazos, los equipos habrán aprendido la lección y la F1 también ha puesto de su parte cambiando un piano del circuito. Además, el fabricante italiano comunicó que aumentará la presión en los neumáticos para el GP del 70º Aniversario, y con todo ello se espera atajar los problemas.
Si no son los neumáticos... ¿qué dará espectáculo?
Pero podría haber sido peor: un mundial de F1 en Silverstone
En los últimos días ha salido otra información de una idea que rondó la mente de los organizadores del Gran Premio de Gran Bretaña: hacer 12 carreras en Silverstone, en el mismo circuito, de manera que el campeonato se celebrara íntegro allí y así se redujera el riesgo de contagio al viajar de un país a otro.
El director del trazado admitió que, afortunadamente, rápido se llegó a la conclusión de que sería muy aburrido. Acierto.
Conclusión
Si había un año para experimentar con la enorme cantidad de ideas que han ido surgiendo para la F1, este era el ideal. Una temporada donde pocas cosas son como eran, y donde se podría haber hecho un ensayo perfecto de cara a perfeccionar el futuro de la categoría, en la eterna búsqueda de hacer de la F1 algo más emocionante. Se pierde una gran oportunidad.
¿La F1, aburrida? Siete ideas locas para hacerla entretenida
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