Carey: “Las reglas de la F1 deben cambiar para atraer a nuevos equipos”

Las propuestas de motores más simples con más estandarización no fueron bien recibidas por los fabricantes actuales cuando se anunciaron a principios de este mes.

Sin embargo, los nuevos jefes de la F1 ven los cambios, junto con los planes aún no concretados para controlar el gasto de los equipos, como vitales para expandir la parrilla a nuevos participantes.

“Creo que lo más importante que podemos hacer es mejorar mucho el modelo de negocio para poseer un equipo”, dijo Carey.

“Cuando hablo con algunos de los posibles candidatos a los que les gustaría entrar en la F1, o que piensan participar de algunas manera, te acaban diciendo que cuesta mucho, aunque seamos más disciplinados ahora en los gastos, y que todo ese dinero solo te sirve para competir en la parte trasera del pelotón”.

“Si esas son nuestras opciones, no son atractivas. Es por eso que estamos buscando iniciativas de costes y motores que aún mantendrán la diferencia entre los coches”, insistió Carey.

“Cada coche es único, pero la competencia debe ser más equilibrada y la economía más predecible”.

“Creo que si podemos crear nuestro modelo de negocio propio, beneficiará a los equipos existentes, y lo hará más interesante para una serie de potenciales nuevos participantes”.

Carey reconoció que habrá compromisos, pero tiene la esperanza de que los equipos actuales acepten que deberían gastar menos de lo que gastan actualmente.

“El el pasado era un poco que cada uno iba por libre, podía mentir, engañar…”

“Hizo que el negocio del ‘uno más uno fuera uno y medio’. Queremos tener competencia en la pista, pero una visión compartida de dónde pensamos y queremos que vaya la F1, ir todos juntos”.

“Obviamente habrá diferencias, tenemos que encontrar el compromiso correcto, pero podemos hacer que ‘uno más uno sea igual a tres’. Ciertamente, dentro de eso los equipos son especialmente importantes”.

“Hoy tenemos equipos que pagan la mitad de mil millones de dólares por año para poner un coche en la pista, o dos. No ofrece ningún valor para los aficionados, sólo se hace para competir con los rivales”.

“Estamos buscando iniciativas sobre costes, motores, aerodinámica y otros, y tendremos la oportunidad única de mejorar la competencia y la economía”.

“Queremos que sea un negocio rentable para los equipos y, obviamente, queremos obtener nuestra parte de esa mejora en la rentabilidad. Sería más saludable para los equipos, y mucho más atractivo para los potenciales equipos interesados en entrar”.

Carey citó 2020, el año anterior a la puesta en marcha de las nuevas reglas del motor, como una fecha límite para que se vean señales de claro progreso.

“Estamos en los primeros días para nosotros”, agregó. “2017 y 2018 están sirviendo para poner los cimientos de la construcción que queremos, solucionando algunos de los problemas que hemos heredado del pasado, y creo que nos sentimos cómodos de estar a la altura de las circunstancias”.

“La apuesta en el terreno que estamos viendo es 2020. Entonces todavía tendremos iniciativas que estarán comenzando, creciendo en los EE.UU o en China para llegar a la cima”.

Pero realmente pensamos que para ese año podremos ver una F1, desde la perspectiva de los fans y la comercial, transformada, llevada a otro nivel, y estar en el camino que convertirse en un espectáculo verdaderamente único en el mundo”.