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Carey analiza el impacto del coronavirus en la F1... y el futuro

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Carey analiza el impacto del coronavirus en la F1... y el futuro
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El CEO de la Fórmula 1, Chase Carey, dijo que la pandemia por COVID-19 dio la vuelta al plan de negocios de la categoría, pero está convencido de que volverá a recuperarse en 2021.

Liberty Media reveló este lunes que entre abril-junio de este año, la Fórmula 1 solo generó 20 millones de dólares de ingresos, en comparación con los 626 millones en el mismo periodo del año anterior, al no disputarse carreras por la pandemia de COVID-19.

Los ingresos se atribuyen siempre en los trimestres en los que se realizan las carreras, por lo que los diez primeros eventos, que se harán de julio a septiembre de 2020, deberían mejorar las cifras.

Así está el mundial:

Sin embargo, a pesar de que ya ha vuelto la actividad en pista, los ingresos no serán tan altos como cada año debido a que los circuitos no están pagando por celebrar carreras, ya que no pueden vender entradas (se espera que se pueda hacer en Mugello y Sochi en septiembre).

Chase Carey espera que, de cara al 2021, la F1 empiece a recuperar el impulso que Liberty tenía planeado desde que asumió el control de la categoría.

"En realidad, si nos remontamos a principios de este año, creo que estábamos en el camino que habíamos trazado hace tres años", dijo Carey a los analistas de Wall Street.

“Hemos sido claros, esperábamos que 2020 fuera otro paso importante hacia adelante, y que 2021 siguiera siendo un paso más en esa dirección”.

“Ibamos camino de un cambio, y eso no se consigue en 12 meses. Se trata de cambiar para lograr el tipo de crecimiento que nos llevará a una dirección”.

"Creo que a principios de este año veíamos que íbamos por buen camino y tenemos un modelo de negocio bastante predecible. Pero con lo ocasionado por el virus, tuvimos que cambiar para lograr el tipo de crecimiento a largo plazo del que habíamos hablado. Obviamente, el virus lo cambió todo".

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Carey cree que el mundo tiene que empezar a volver a la normalidad el próximo año, y que la F1 podrá tener un calendario casi normal en 2021.

"En este momento, planeamos un 2021 que probablemente no será del todo normal, pero sí bastante cercano al 2021 que habríamos pensado”.

"Por ahora, planear cualquier cosa en la era del virus obviamente tiene complejidades porque sabemos cuáles serán los problemas en términos de limitaciones de asistencia de aficionados a los circuitos”.

"Una cosa que sí creemos es que el mundo tiene que empezar a funcionar de la manera en que lo conocíamos. Creemos que 2021 puede estar bastante cerca de la curva (de crecimiento) o pendiente que habíamos planeado para el negocio”.

"Pero ninguno de nosotros tiene la certeza que nos gustaría saber respecto al virus, aunque supongo que, excluyendo los golpes inesperados de la pandemia, esperamos que en 2021 y 2022 regresemos en gran parte a la curva en la que hubiéramos estado, siendo el 2019 y 2020 años de crecimiento”.

Carey insistió en que el virus no ha tenido un impacto negativo en los nuevos contratos de televisión.

"De hecho, diría que en el mundo de las retrasmisiones, y probablemente solo en la naturaleza de los acuerdos a largo plazo, no ha tenido un impacto significativo en las discusiones que habríamos tenido antes de la pandemia de COVID-19”.

"Creo que todo el mundo tiene cierta ansiedad sobre cómo será el corto plazo. Pero tengo un cierto grado de confianza, sobre todo en todas las discusiones cuando hablamos de las personas que están en casa y hacen todo en su hogar, porque obviamente ven todo por la pantalla y puede ser que eso se vuelva más importante que nunca”.

Cuando se le preguntó sobre la posibilidad de que algunas carreras paguen una tarifa a la Fórmula 1 en 2020 si pueden vender entradas al público, Carey admitió que la duda sigue abierta.

"Los acuerdos que tenemos este año, que es una ocasión única, están por todas partes. La primera carrera que creemos que puede tener un número muy pequeño de aficionados es probablemente Mugello, y eso puede ir subiendo según avance la temporada. Esperamos tener tantos aficionados como sea posible”.

"En algunos lugares, los gobiernos quieren estar más cerca de la fecha para ver cuál es la situación. Nuestros acuerdos varían en todos lados y, en cierto grado, depende de si se trata de socios a largo plazo o socios por un año”.

"Así que hay muchas partes que se pueden mover. Algunas tienen variables, pero difieren en cada lugar, pero es algo que siempre ocurre en nuestros acuerdos”.

¿Cuánto ganaron los pilotos de F1 en 2019?

Galería
Lista

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1: 42 millones de euros

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1: 42 millones de euros
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Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari: 35 millones de euros

Sebastian Vettel, Ferrari: 35 millones de euros
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Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team: 20 millones de euros

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team: 20 millones de euros
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Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Max Verstappen, Red Bull Racing: 12 millones de euros

Max Verstappen, Red Bull Racing: 12 millones de euros
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Nico Hulkenberg, Renault F1 Team: 8 millones de euros

Nico Hulkenberg, Renault F1 Team: 8 millones de euros
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Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1: 8 millones de euros

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1: 8 millones de euros
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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing: 6 millones de euros

Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing: 6 millones de euros
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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Sergio Perez, Racing Point: 4 millones de euros

Sergio Perez, Racing Point: 4 millones de euros
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Carlos Sainz, McLaren: 4 millones de euros

Carlos Sainz, McLaren: 4 millones de euros
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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari: 3 millones de euros

Charles Leclerc, Ferrari: 3 millones de euros
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Romain Grosjean, Haas F1: 2 millones de euros

Romain Grosjean, Haas F1: 2 millones de euros
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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Kevin Magnussen, Haas F1: 2 millones de euros

Kevin Magnussen, Haas F1: 2 millones de euros
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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Lance Stroll, Racing Point: 1,5 millones de euros

Lance Stroll, Racing Point: 1,5 millones de euros
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Pierre Gasly, Red Bull Racing: 1,5 millones de euros

Pierre Gasly, Red Bull Racing: 1,5 millones de euros
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Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Robert Kubica, Williams Racing: 1 millón de euros

Robert Kubica, Williams Racing: 1 millón de euros
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Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Alexander Albon, Toro Rosso: 750.000 euros

Alexander Albon, Toro Rosso: 750.000 euros
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Daniil Kvyat, Toro Rosso: 750.000 euros

Daniil Kvyat, Toro Rosso: 750.000 euros
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Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Lando Norris, McLaren: 700.000 euros

Lando Norris, McLaren: 700.000 euros
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

George Russell, Williams Racing: 500.000 euros

George Russell, Williams Racing: 500.000 euros
19/20

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing: 500.000 euros

Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing: 500.000 euros
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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

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Campeonatos Fórmula 1
Autor Adam Cooper