Análisis
Fórmula 1
El secreto detrás de los canales del suelo de Ferrari
El Fórmula 1 de Ferrari llamó la atención en las pruebas de pretemporada por la aparición de nuevos túneles en la carrocería que salen junto a la caja de cambios.
Jonathan Noble Giorgio Piola
Editado: 14 mar 2018, 15:33
Copiar enlace
Compartir en Viber
Análisis técnico de Giorgio Piola
Análisis proporcionado por Giorgio Piola
Tal fue la intriga que generó que incluso aparecieron algunas teorías de la conspiración sobre dobles difusores, aunque era una acusación errónea.
La realidad es que, en lugar de ser algo creado para eludir las reglas, estos canales son el último paso de una ruta de diseño inteligente en la que Ferrari ha estado trabajando en las últimas temporadas.
Desde 2016, Ferrari empezó a trabajar en la idea de un canal adicional en la parte superior del área del difusor para ayudar a dirigir el flujo de aire. Esta zanja anteriormente se dejó abierta, pero este año la Scuderia ha dado el paso de cubrirla para aumentar su poder.
Y el empuje adicional en esta área está directamente relacionado con la decisión de Ferrari de aumentar la distancia entre ejes de su monoplaza de este año (como el de Mercedes en 20107).
Tres enlaces que te pueden interesar para después
- Galería: el atardecer de la pretemporada de F1 en el Circuit de Barcelona
- Así sería el orden de la parrilla de F1 con los tiempos de los test
- El número de vueltas de los test 2018: McLaren naufraga, Mercedes arrasa
El Ferrari se vuelve más largo
Comparativa del Ferrari SF71H y SF70H
Foto: Giorgio Piola
Aunque el SF70H del año pasado era único en pistas reviradas y de alta carga aerodinámica como Mónaco y Hungría, carecía de equilibrio y eficiencia aerodinámica en circuitos más veloces.
Aumentar la distancia entre ejes en 2018 - de 3550mm a 3678mm - permite al equipo administrar mejor el flujo de aire en las superficies del monoplaza, y especialmente en la parte trasera, sin que ello obligue a necesitar alas de alto drag.
Como muestra el dibujo de Giorgio Piola (arriba), Ferrari ha hecho su coche más largo moviendo un poco sus ruedas delanteras hacia adelante, y sus ruedas traseras se han desplazado hacia atrás mucho más.
Además de alargar los pontones, el equipo también ha movido los radiadores y la unidad de potencia hacia delante para liberar espacio en la zona trasera. Esa permite el beneficio de tener un empaquetado ultra apretado en la parte trasera del monoplaza.
Pero más allá de que la carrocería sea más estrecha en la parte trasera, el diseño ha dado la oportunidad de explotar más el flujo de aire alrededor del difusor.
Esto se manifiesta en los canales que llevan justo al lado de la pared de la nueva caja de cambios, lo que ayuda a acelerar el flujo de aire ayudando a alimentar el difusor.
Difusor del Ferrari SF71H
Foto: Giorgio Piola
Además se puede ver cómo Ferrari ha dado forma a la cubierta de la caja de cambios, también para ayudar a canalizar el aire.
Cómo funcionan los canales
Por Matt Somerfield
Ferrari SF16-H
Foto: Giorgio Piola
Las salidas que se pueden ver en la parte trasera del monoplaza en realidad están alimentadas por un canal en el suelo que ha estado presente en los últimos modelos de Ferrari en F1 (en la imagen de arriba aparece el SF16H de 2016).
Suelo del Ferrari SF71H
Foto: Giorgio Piola
En lugar de dejar el canal expuesto como lo hacía antes, ahora Ferrari lo ha envuelto con carrocería para que el flujo que rodea la región conocida como 'botella de Coca-Cola' tenga contornos a los que seguir.
El suelo del Ferrari SF71H
Foto: Giorgio Piola
Esta carrocería debería aportar una barrera protectora para el flujo, ayudándolo a circular por la zona de manera más efectiva en más condiciones diferentes de funcionamiento.
La esperanza del equipo es que el SF71H ofrezca su mejor cara y su rendimiento máximo de manera más consistente en diferentes pistas, y especialmente mejor en los circuitos de más velocidad en los que Mercedes brilló en 2017.
- Comparativa entre el Ferrari SF70H y el nuevo SF71H
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior ¿Ha decido ya Red Bull irse con Honda en 2019?
Siguiente artículo Honda y Toro Rosso considerarán cambios tácticos de motor
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Jonathan Noble
La historia detrás de la foto más icónica de un repostaje de F1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Alemania
2 m
La historia detrás de la foto más icónica de un repostaje de F1
Cuando Jean Alesi superó el sudor y lágrimas para ganar por fin en F1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Canadá
4 m
Cuando Jean Alesi superó el sudor y lágrimas para ganar por fin en F1
Cuando Senna logró finalmente domar a 'El león'
Fórmula 1
Fórmula 1 4 m
Cuando Senna logró finalmente domar a 'El león'
Últimas noticias
El equipo Leopard gana su apelación a la FIM sobre las descalificaciones de Adrián Fernández en Moto3
Moto3
MOT3 Moto3
Mandalika
4 h
El equipo Leopard gana su apelación a la FIM sobre las descalificaciones de Adrián Fernández en Moto3
¿Cuándo se proclamará Mercedes campeón del mundo de F1 2026?
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Singapur
7 h
¿Cuándo se proclamará Mercedes campeón del mundo de F1 2026?
Williams saltará al 'FW50' para celebrar su 50º aniversario en la F1 2027
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 7 h
Williams saltará al 'FW50' para celebrar su 50º aniversario en la F1 2027
Qatar y Abu Dhabi no se detienen pese a los nuevos ataques en Arabia Saudí; Imola, en alerta
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 8 h
Qatar y Abu Dhabi no se detienen pese a los nuevos ataques en Arabia Saudí; Imola, en alerta
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse