Los cambios que pusieron a Ferrari al frente en Silverstone
El GP de Gran Bretaña examinaba el desarrollo de Ferrari, y la Scuderia superó el test estando más cerca de lo esperado de Mercedes y ganando la carrera.
Comparación del alerón trasero del Ferrari SF71H
Giorgio Piola
Análisis técnico de Giorgio Piola
Análisis proporcionado por Giorgio Piola
Solo una semana después de que una importante actualización en Mercedes ayudara al fabricante alemán a dominar el GP de Austria, el desarrollo de Ferrari pareció marcar la diferencia en Silverstone.
Esta pista de alta velocidad ha sido tradicionalmente el terreno perfecto para Mercedes, pero los cambios en el fondo plano de Ferrari le permitieron dar un paso adelante en cuanto a velocidad, lo que marcó una gran diferencia.
Aquí, Giorgio Piola y Matt Somerfield analizan las modificaciones en detalle.
Revisión del fondo plano
Comparación del fondo plano y conducto de freno del Ferrari SF71H
Foto: Giorgio Piola
Los largos agujeros con forma de branquias en el fondo plano del SF71H se han actualizado, ya que introdujeron un orificio adicional echado hacia atrás y alrededor de los agujeros en ángulo que hay delante del neumático trasero (resaltado en amarillo).
Para compensar la llegada de esa branquia tan larga delante de ellos, esos orificios en ángulo también se han ajustado.
Mientras tanto, la aleta en el borde del fondo plano introducida anteriormente (flecha roja en el recuadro) ha desaparecido y ha sido sustituida por un simple repunte en el borde del suelo (flecha roja).
El aletín serrado en la esquina superior delantera del conducto de freno trasero (en el recuadro, flecha azul) también se revisó como parte de esta actualización, y las estrías anteriores se han convertido en ranuras completas (flecha azul de la foto principal), influyendo más en el flujo de aire sobre la superficie.
Elección del alerón
Comparación del alerón trasero del Ferrari SF71H
Foto: Giorgio Piola
En su búsqueda de convertirse en un fuerte competidor en todas las particularidades de Silverstone, Ferrari también decidió utilizar su alerón trasero en forma de cuchara, sacrificando cierta carga aerodinámica para reducir la resistencia al avance.
Viendo la interacción del flujo de aire entre el aire caliente que sale de la cubierta del motor desde abajo y la parte inferior del alerón trasero como una trampa potencial, el equipo optó por utilizar un valle entre ambos lados en el centro del orificio de refrigeración (recuadro).
Es una decisión de diseño que su rival por el campeonato, Mercedes, también ha hecho cuando ha llevado un alerón en forma de cuchara, ya que también busca mejorar la consistencia del flujo.
Una evolución continua
Sin embargo, hay que ser consciente de que el éxito de Ferrari no se debe a una única actualización, sino al hecho de que ha sido capaz de desarrollar constantemente el coche durante 2018.
Otras modificaciones de los equipos de F1 en Silverstone
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