Los cambios para la F1 2019 no "hacen justicia" a las investigaciones de los equipos

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Los cambios para la F1 2019 no
Valentin Khorounzhiy
Por: Valentin Khorounzhiy , News Editor
19 may. 2018 9:38

El director técnico de Renault, Bob Bell, cree que la nueva normativa para favorecer los adelantamientos que se introducirá en 2019 ha sido aprobada con prisas.

Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18

La Comisión de la F1 aprobó, el mes pasado, una serie de cambios normativos para 2019, entre los que están un alerón delantero y conductos de freno simplificados y un alerón trasero más ancho y profundo. 

Estos fueron propuestos inicialmente por el equipo de investigación y desarrollo de la F1, pero se invitó a las escuderías a realizar sus propias investigaciones. Los resultados, según la FIA, indicaron que los cambios tendrían "un impacto positivo en la competición y en los adelantamientos".  

A pesar de esto, los equipos que han respaldado la propuesta para 2019 fueron superados por los que votaron en contra, con la medida requiriendo también el apoyo de la FIA, la FOM y los representantes de sponsors y patrocinadores para salir adelante. 

Bell, cuyo equipo, Renault, parece estar entre los detractores, dijo que el movimiento de la FIA de involucrar a los equipos en la investigación fue positivo, pero se queja de que no produjo evidencias suficientes a favor de los cambios. 

"Contribuimos a la investigación, lo cual es positivo, porque creo que los equipos son las organizaciones con toda la capacidad de hacer este tipo de cosas y sabemos cómo hacerlas", dijo. "Pero no estoy seguro de que se haya hecho justicia a ello. Creo que todo fue demasiado tarde". 

"No estoy en contra del principio de cambio en el diseño de los coches para tratar de mejorar los adelantamientos. Nadie lo estaría. Pero creo que estoy en contra de tratar de hacerlos con prisas, sin probar realmente que son la manera de avanzar y obligando a los equipos a reaccionar de una manera menos rentable". 

"No creo que se haya demostrado completamente lo que nos depararán estos cambios. Y vamos a introducirlos a última hora. Habría preferido esperar, poner todo nuestro esfuerzo en que la normativa 2021 sea correcta y no tratar de introducir con prisas algo que no ha sido pensado en toda su extensión". 

El jefe de equipo de Red Bull, Christian Horner, que criticó recientemente las propuestas para 2019 por "apresuradas" y basadas en "investigaciones incompletas", se ha quejado de que solo servirán para crear "una mayor divergencia" en la ya de por sí clasificada parrilla de F1.

Cuando a Bell se le preguntó si los cambios aerodinámicos crearían una oportunidad para que Renault reduzca la diferencia con los tres equipos grandes, utilizó el punto de vista de Horner.

"Hay dos escuelas de razonamiento, imagino. Si arrojas todas las fichas al aire y hay una posibilidad de que ese movimiento les permita a los equipos que están detrás alcanzarlas de alguna manera, hay más oportunidades, iguala el campo de juego".

"No estoy seguro. Suele potenciar las fortalezas de los equipos más grandes, que tienen más recursos, porque ahora afrontamos una decisión que será peor de lo que habría sido. ¿Cuándo comenzar a retroceder en el desarrollo del coche de este año para centrarnos en el próximo año? Si tienes más recursos, más gente, es una decisión ligeramente más sencilla". 

Información adicional de Adam Cooper

 
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Bob Bell, Renault Sport F1 Team Chief Technical Officer, at a media roundtable.

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Foto de: Infiniti Performance Team

Ciaron Pilbeam, Renault Sport F1 Team, Bob Bell, Renault Sport F1 Team and Alan Permane, Renault Sport F1 Team Race Engineer walk the track

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Foto de: Sutton Motorsport Images

Antonio Giovinazzi, Ferrari SF71H, leads Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09

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Foto de: Glenn Dunbar / LAT Images

Jack Aitken, Renault Sport F1 Team R.S. 18

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Foto de: Glenn Dunbar / LAT Images

Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W09

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Jake Dennis, Red Bull Racing RB14

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Nicholas Latifi, Force India VJM11

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Jack Aitken, Renault Sport F1 Team R.S. 18

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Antonio Giovinazzi, Ferrari SF71H

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Campeonatos Fórmula 1
Autor Valentin Khorounzhiy
Tipo de artículo Noticias