La F1 cambia el formato sprint, el uso de DRS y número de piezas de motor

La Comisión de la F1 se reunió el lunes 5 de febrero de 2024 para debatir sobre algunos cambios importantes que, a falta de aprobación del Consejo Mundial del Deporte de Motor (WMSC), que finalmente se reunirá el próximo 28 de febrero, entrarán en vigor esta misma temporada 2024.

Las modificaciones reglamentarias serán notables y, algunas de ellas, habían sido un reclamo en los últimos meses tanto por los aficionados a la máxima categoría del automovilismo, como también por los propios pilotos y equipos que conforman la parrilla de la Fórmula 1.

El reglamento del formato al sprint y los reglamentos técnicos y deportivos de la FIA, han sido los principales focos de cambios, tal y como se detalla a continuación.

Cambios en el formato al sprint de la F1 para 2024: distinto orden

• Entrenamientos Libres el viernes por la mañana 
• Clasificación sprint el viernes por la tarde
• Carrera sprint el sábado por la mañana 
• Clasificación para el gran premio el sábado por la tarde 
• Gran premio el domingo

Después de muchos rumores, se confirma que la FIA reordenará las sesiones de los el fines de semana con formato al sprint para que tenga más sentido en un nuevo intento de mejorar y perfeccionar este formato alternativo a los grandes premios habituales.

Para la F1 2024, en fines de semana al sprint, los entrenamientos libres 1 (FP1) y la clasificación para la carrera al sprint se disputarán el viernes, mientras que la carrera sprint será el sabado por la mañana y la clasificación para la carrera del domingo el sábado por la tarde. La carrera principal de F1 será el domingo.

En 2024, los grandes premios de China, Miami, Austria, Estados Unidos, Sao Paulo y Qatarse celebrarán con el formato al sprint, ya que China y Miami reemplazarán a los fines de semana al sprint de Azerbaiyán y Bélgica que respecto a la temporada pasada.

Actualizaciones del Reglamento Técnico y Deportivo de la F1

La Comisión de la F1 también ha llegado a un acuerdo para aumentar la asignación de unidades de potencia (combustión interna, MGU-K, MGU-H y turbocompresor) a cuatro por coche para las temporadas 2024 y 2025, después de que las escuderías se quejasen por el aumento de citas en el calendario, que hacía imposible sobrevivir con tres motores.

La activación del DRS en carrera se adelanta una vuelta, es decir, a partir del segundo giro los pilotos que estén a menos de un segundo de su predecesor podrán usar esta famosa ayuda. 

La Comisión de la F1 también discutió una serie de temas relacionados con el reglamento 2026, en particular cuestiones financieras y de sostenibilidad, pero no se tomaron decisiones al respecto.

Logan Sargeant, Williams FW45, lucha con Kevin Magnussen, Haas VF-23, en la salida

Photo by: Andy Hone / Motorsport Images

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