Por qué el 'nuevo' Yeda es una prueba clave para los límites de pista en F1

En varios puntos del circuito de Yeda, los muros se han desplazado hacia atrás, mientras que los pianos se han hecho menos agresivos de cara a este Gran Premio de Arabia Saudí.

A diferencia de años anteriores, eso ha abierto la posibilidad de que los pilotos exploren los límites de la pista en algunas curvas, lo que significa que sus movimientos los seguirá muy de cerca el director de carrera de la FIA, Niels Wittich.

En las notas que envía a los equipos antes de cada carrera se aclara la interpretación actual de los límites de pista: "Las líneas blancas definen los bordes de la pista. Durante la clasificación y la carrera, cada vez que un piloto no esté dentro de los límites de pista, los comisarios invalidarán el tiempo de esa vuelta".

Los pilotos esperan conocer el impacto de los cambios en el circuito de Yeda durante los entrenamientos del viernes.

"Hay algunas zonas en las que sí, puede que te pases, ya que los muros se han separado más del borde de la pista", dijo Valtteri Bottas cuando Motorsport.com le preguntó por el potencial de abuso de los límites de la pista.

"Hay oportunidades para beneficiarse, pero creo que ya lo vigilan bastante bien. Así que creo que como en cualquier otra pista donde hay oportunidades de irse largo, no es un gran problema. Solo hay que tener cuidado".

"Creo que el año pasado los pianos eran bastante complicados y peligrosos y han hecho un buen trabajo para arreglarlos", dijo Alexander Albon.

"Pero puede que ahora se hable más de los límites de pista. Ya veremos. Creo que hay mucho por explorar".

"Algunas de las curvas serán demasiado rápidas para saltarte los límites de pista. Como he dicho, creo que en general el circuito es mejor. Creo que eso es lo principal en lo que deberíamos centrarnos".

Al igual que Bottas, el piloto de Haas Nico Hulkenberg espera que la amenaza de penalización actúe como elemento disuasorio para quienes quieran usar el ancho de la pista.

"Creo que la FIA tiene una postura firme desde hace un año más o menos, la línea blanca", dijo el alemán. "Y de hecho, en Bahrein hablamos de ello de nuevo en la reunión de pilotos: es la línea blanca, y no se puede cruzar".

"A veces se trata de márgenes muy estrechos, sobre todo en la sesión de clasificación, cuando vas a fondo y es una cuestión de milímetros. A veces es difícil verlo desde dentro del coche. Pero trabajaremos en ello y, con suerte, saldremos bien parados".

El debutante en esta pista, Nyck de Vries, admitió que tendrá cuidado según vaya cogiendo velocidad, aunque reconoció que ahora es más fácil usar los pianos.

"Dejaré que otros intenten explorar esa zona primero", dijo el piloto de AlphaTauri. "Creo que necesito tiempo en pista. Así que voy a coger mi ritmo".

"En todos los pianos de salida, básicamente, el asfalto va contra el bordillo. Todavía se puede tocar fondo, pero las ruedas caen detrás del piano".

(Mira algunos cambios del circuito de Yeda)

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