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La F1 quiere reducir la aerodinámica tras los pinchazos en Silverstone

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La F1 quiere reducir la aerodinámica tras los pinchazos en Silverstone
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La FIA está planeando reducir aún más los niveles de carga aerodinámica en la Fórmula 1 por razones de seguridad, en un intento por ayudar a Pirelli a seguir con los mismos compuestos en 2021.

La medida es una respuesta directa a los problemas de neumáticos vistos en el GP de Gran Bretaña, donde Lewis Hamilton, Valtteri Bottas y Carlos Sainz sufrieron sendos pinchazos en las últimas vueltas.

Esto implica que los equipos ahora tendrán que hacer cambios más significativos en sus paquetes aerodinámicos actuales respecto a lo que habían estado previendo hasta ahora y, por lo tanto, tendrán que dedicar más recursos a sus monoplazas de 2021 de lo que habían planeando.

Pirelli está usando sus neumáticos 2019 este año, después de que los equipos rechazaran la gama modificada que la compañía italiana había desarrollado para 2020.

Con el cambio a las llantas de 18 pulgadas pospuesto hasta 2022, y sin la oportunidad de un programa de desarrollo adecuado esta temporada, de manera predeterminada, los neumáticos de 2019 están programados para usarse por tercera temporada en 2021.

Reconociendo que el aumento de los niveles de carga aerodinámica impondría cargas adicionales a esos neumáticos durante su amplio ciclo de vida, la FIA y los equipos acordaron a principios de este año recortar la carga aerodinámica para 2021, con un cambio significativo en las regulaciones del fondo plano.

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Se estimó que el cambio aseguraría que los equipos comenzarían 2021 con un nivel similar de carga aerodinámica al de inicios de 2020.

Sin embargo, después de los pinchazos en Silverstone, la FIA ha reaccionado rápidamente a las preocupaciones de que el recorte ya planeado no fuera suficiente y quiere hacer una reducción mayor en la carga aerodinámica, porque hay un límite en lo que Pirelli puede aumentar las presiones mínimas para hacer frente a cargas superiores.

Al citar la seguridad como motivo, no se requiere la unanimidad de los equipos para una modificación de última hora en el reglamento técnico.

El artículo 2.2 señala que "cualquier cambio realizado por la FIA por razones de seguridad puede entrar en vigor sin previo aviso o demora".

Los equipos de F1 fueron informados del plan por el secretario general de la FIA para el motorsport, Peter Bayer, en la misma carta que les advertía de una posible prohibición en el uso de los modos de clasificación desde el GP de Bélgica.

La carta decía: “Estamos agradecidos por el apoyo que hemos recibido como categoría por parte de Pirelli y les hemos pedido que continúen proporcionando la misma especificación de neumáticos por tercera temporada consecutiva".

"Consideramos que los acontecimientos recientes han puesto de relieve que los cambios aerodinámicos previamente acordados son insuficientes y, por lo tanto, tenemos la intención de introducir algunas medidas adicionales de reducción de la carga aerodinámica según lo permitido por el artículo 2.2 de los reglamentos técnicos de 2021".

La carta agrega: "Estos cambios regulatorios se discutirán con los equipos y requerirán la aprobación del Consejo Mundial del Motor (motivos de seguridad)".

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Autor Adam Cooper