La F1 usará la 'eye-cam' en 10 pilotos en 2022

Desde el pasado Gran Premio de Bélgica, la F1 ha estado probando una nueva minicámara instalada en el acolchado de los cascos de los pilotos.

Probada por primera vez por Fernando Alonso en Spa-Francorchamps, se ha utilizado varias veces en la segunda mitad de la temporada. Charles Leclerc la está utilizando este fin de semana en el Gran Premio de Abu Dhabi.

Dado el éxito de las imágenes entre los aficionados y como la F1 está satisfecha de añadir una nueva perspectiva de lo que los pilotos ven desde el cockpit, se ha alcanzado a un acuerdo para ampliar su uso el próximo año.

La marca de cascos Bell y su empresa matriz, Racing Force Group, han firmado un acuerdo con el titular de los derechos comerciales del campeonato para el uso de esta cámara en 2022.

En un breve comunicado, RFG dijo que el acuerdo significa que los pilotos que utilicen cascos Bell en 2022 tendrán la cámara disponible en todas las carreras la próxima temporada.

"La Driver's Eye es la microcámara homologada por la FIA (8 milímetros de diámetro y un peso de 2,5
gramos) colocada al nivel de los ojos en el acolchado protector del interior del casco del piloto", se indica en el comunicado.

"La tecnología estará disponible en el transcurso de la temporada 2022 para todos los pilotos de la parrilla de Fórmula 1 que usen casco Bell".

Contando a Alonso y Leclerc, 11 pilotos han llevado cascos Bell este año: Lewis Hamilton, Kimi Raikkonen, Lando Norris, Esteban Ocon, George Russell, Pierre Gasly, Antonio Giovinazzi, Nicholas Latifi y Nikita Mazepin.

Sin embargo, Raikkonen se retira y Giovinazzi no estará en la F1 2022, por lo que ese número se quedará en 10 (hay que sumar a Guanyu Zhou, que les sustituirá en Alfa Romeo). El otro 'nuevo' piloto de la parrilla 2022, que vuelve a la F1, lleva Arai (Alex Albon).

La F1 aún no ha decidido qué alcance tendrá esta cámara el año que viene, pero dependerá en gran medida de si todos los equipos que tengan la posibilidad de utilizarla están dispuestos a aceptar el uso de esta tecnología y su peso extra, aunque el impacto sería mínimo en un monoplaza que pesa alrededor de 790 kg.

Actualmente, la cámara sólo está homologada para su uso por la FIA en los cascos de Bell, y no puede ser utilizada por otros fabricantes en los grandes premios sin pasar las pruebas de seguridad obligatorias.