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Calendario F1 2020: las carreras, países y fechas oficiales

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Mascarillas mires donde mires: la mascarilla ya es un elemento más de la indumentaria de todo el mundo, y en la F1 no será menos

Mascarillas mires donde mires: la mascarilla ya es un elemento más de la indumentaria de todo el mundo, y en la F1 no será menos
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Foto de: Mercedes GP Petronas Formula One Team

Iniciativa #WeRaceAsOne

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Foto de: Liberty Media

La nueva decoración de Williams

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Foto de: Williams

La nueva decoración de Williams

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Foto de: Williams

Williams (FW43)

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Alex Albon, Red Bull Racing RB16

Alex Albon, Red Bull Racing RB16
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Alex Albon, Red Bull Racing RB16

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Christian Horner, director de Red Bull

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Miembros de Red Bull en el pitlane

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Foto de: Red Bull Content Pool

Un miembro de Red Bull Racing en el pitlane

Un miembro de Red Bull Racing en el pitlane
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Christian Horner, director de Red Bull

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El director de Red Bull, Christian Horner y Pierre Wache, jefe de ingeniería

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Foto de: Red Bull Content Pool

Red Bull Racing practica pitstops

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Foto de: Red Bull Content Pool

Un miembro de Red Bull Racing en el pitlane

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Christian Horner, director de Red Bull

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Foto de: Red Bull Content Pool

Miembros de Red Bull Racing trabajando

Miembros de Red Bull Racing trabajando
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Foto de: Red Bull Content Pool

Miembros de Red Bull en el pitlane

Miembros de Red Bull en el pitlane
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Foto de: Red Bull Content Pool

Miembros de Red Bull en el pitlane

Miembros de Red Bull en el pitlane
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Foto de: Red Bull Content Pool

Miembros de Red Bull en el pitlane

Miembros de Red Bull en el pitlane
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Foto de: Red Bull Content Pool

Christian Horner, director de Red Bull

Christian Horner, director de Red Bull
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Foto de: Red Bull Content Pool

Alex Albon, con el director de Red Bull, Christian Horner

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Foto de: Red Bull Content Pool

Chris Gent trabaja en el box de Red Bull

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Alex Albon, Red Bull Racing RB16

Alex Albon, Red Bull Racing RB16
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Foto de: Red Bull Content Pool

Alex Albon, Red Bull Racing

Alex Albon, Red Bull Racing
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Alex Albon, Red Bull Racing

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Alex Albon, Red Bull Racing RB16

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Alex Albon, Red Bull Racing

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Alex Albon, habla con el Team Manager de Red Bull, Jonathan Wheatley

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Alex Albon, Red Bull Racing

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Phil Turner trabaja en el box de Red Bull

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Foto de: Red Bull Content Pool

Pierre Gasly, AlphaTauri

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Foto de: Davide Cavazza

Pierre Gasly, AlphaTauri

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Foto de: Davide Cavazza

Pierre Gasly, AlphaTauri

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Foto de: Davide Cavazza

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Pierre Gasly, AlphaTauri

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Foto de: Davide Cavazza

Pierre Gasly, AlphaTauri

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Pierre Gasly, AlphaTauri

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Foto de: Davide Cavazza

Pierre Gasly, AlphaTauri

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Foto de: Davide Cavazza

Charles Leclerc, Ferrari

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Foto de: Ferrari

Seabstian Vettel, Ferrari

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Foto de: Ferrari

Seabstian Vettel, Ferrari

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Foto de: Ferrari

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Foto de: Ferrari

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Foto de: Ferrari

Charles Leclerc, Ferrari

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Foto de: Ferrari

Charles Leclerc, Ferrari

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Foto de: Ferrari

Sebastian Vettel, Ferrari y Charles Leclerc, Ferrari

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Foto de: Ferrari

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H

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Foto de: Ferrari

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H

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Foto de: Ferrari

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H

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Foto de: Ferrari

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H

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Foto de: Ferrari

Gráfico de F1 en TV: top 5 de rendimiento del coche

Gráfico de F1 en TV: top 5 de rendimiento del coche
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Foto de: Fórmula 1

Gráfico de F1 en TV: comparación del rendimiento del coche

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Foto de: Fórmula 1

Gráfico de F1 en TV: rendimiento del coche en cada punto

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Foto de: Fórmula 1

Gráfico de F1 en TV: rendimiento del coche en curvas

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Foto de: Fórmula 1

Logo de #WeRaceAsOne en el McLaren MCL35

Logo de #WeRaceAsOne en el McLaren MCL35
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Foto de: Liberty Media

Iniciativa #WeRaceAsOne

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Foto de: Liberty Media

Renault F1 Team (R.S.20)

Renault F1 Team (R.S.20)
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Foto de: Liberty Media

Pitlane de Silverstone

Pitlane de Silverstone
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Foto de: McLaren

Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Charles Leclerc, Ferrari SF1000
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Foto de: Ferrari

Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Charles Leclerc, Ferrari SF1000
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Foto de: Ferrari

Circuito "casi oval" de Bahrein

Circuito "casi oval" de Bahrein
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Foto de: Uncredited

El "casi ovalado" circuito de Bahrein

El "casi ovalado" circuito de Bahrein
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Foto de: Motorsport.com

Lewis Hamilton, Mercedes W09

Lewis Hamilton, Mercedes W09
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Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Mercedes AMG (W09)

Mercedes AMG (W09)
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Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes W09

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Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes W09

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Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes W09

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Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes W09

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Lewis Hamilton, Mercedes W09

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Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes W09

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Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes W09

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Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Lewis Hamilton con mascarilla

Lewis Hamilton con mascarilla
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Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Lewis Hamilton con mascarilla

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Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes W09

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Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Lewis Hamilton con mascarilla

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Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Guantes de Lewis Hamilton en el Mercedes W09

Guantes de Lewis Hamilton en el Mercedes W09
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Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes W09

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Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Lewis Hamilton, en boxes con el Mercedes W09

Lewis Hamilton, en boxes con el Mercedes W09
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Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Lewis Hamilton y su casco

Lewis Hamilton y su casco
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Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Lewis Hamilton y su casco

Lewis Hamilton y su casco
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Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Lewis Hamilton con mascarilla

Lewis Hamilton con mascarilla
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Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Valtteri Bottas con mascarilla

Valtteri Bottas con mascarilla
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Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Valtteri Bottas con mascarilla

Valtteri Bottas con mascarilla
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Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W09

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Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W09

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Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Valtteri Bottas con mascarilla

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Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes W09

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Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes W09

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Lewis Hamilton, Mercedes AMG

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Foto de: Mercedes AMG

Pizarra de boxes: Lewis Hamilton, Mercedes AMG

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Foto de: Mercedes AMG

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W09

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Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W09

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Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W09

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Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W09

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Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W09

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Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W09

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Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Miembro del equipo Mercedes AMG F1

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Foto de: Daimler AG

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09

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Foto de: Daimler AG

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09

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Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1

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Miembro del equipo Mercedes F1 AMG

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Miembro del equipo Mercedes F1 AMG

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Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1

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Foto de: Daimler AG

Mercedes F1 AMG team members

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Foto de: Daimler AG

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09

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Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09

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Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09

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Foto de: Daimler AG

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09

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Foto de: Daimler AG

Toto Wolff, Mercedes AMG

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Foto de: Daimler AG

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 Team

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Foto de: Mercedes GP Petronas Formula One Team

Miembro del equipo Mercedes MAG F1 Team

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Foto de: Mercedes GP Petronas Formula One Team

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 Team

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Foto de: Mercedes GP Petronas Formula One Team

Por:
, Redactor
10 jul. 2020 9:24

Las preguntas de cuándo vuelve la F1, qué carreras se van a disputar en 2020 y en qué fechas ya tienen respuesta oficial... al menos a la mitad.

La temporada 2020 de Fórmula 1 ha dado a conocer cuáles serán sus 10 primeras carreras entre julio y septiembre, que se disputarán todas en Europa, y, en su mayoría, a puerta cerrada.

Este año la F1 iba a vivir un calendario récord con hasta 22 carreras. El coronavirus obligó a posponer o cancelar los diez primeros grandes premios, y se temió que la pandemia dejara el curso en menos de diez paradas.

Sin embargo, gracias a los esfuerzos de Liberty Media, la FIA, los equipos y los promotores, pudieron presentar un calendario europeo con seis sedes y ocho fines de semana, y ahora han podido añadir dos más (también en septiembre) para llegar a un total de 10.

Así el GP de Rusia mantiene su lugar en el calendario (de momento con solo una carrera) y, como se había anunciado, Mugello acogerá el primer Gran Premio de la Toscana de la historia de la F1.

Aunque se desconoce cómo evolucionará la pandemia, los dueños de la categoría quieren hacer entre 15 y 18 carreras y anunciarán muy pronto (en este enlace lo podrás leer) la segunda parte del año.

Este es el calendario 2020 confirmado de la F1: carreras, fechas y circuitos

Fecha Gran Premio Lugar

5 de julio

Austria Gran Premio de Austria

Spielberg

12 de julio

Austria Gran Premio de Estiria Spielberg

19 de julio

Hungary Gran Premio de Hungría Budapest

2 de agosto

United Kingdom Gran Premio de Gran Bretaña

Silverstone

9 de agosto

United Kingdom Gran Premio 70º Aniversario Silverstone

16 de agosto

Spain Gran Premio de España Barcelona

30 de agosto

Belgium Gran Premio de Bélgica Spa

6 de septiembre

Italy Gran Premio de Italia

Monza

13 de septiembre

Italy Gran Premio de la Toscana

Mugello

27 de septiembre

Russian Federation Gran Premio de Rusia

Sochi

Atento, no te pierdas nada:

(Más adelante, en este artículo, las carreras que podrían completar el calendario)

Para los grandes premios con dos carreras, con el objetivo de evitar que fuera monótono, se propuso disputar una de ellas con el formato de parrilla invertida, pero Mercedes se opuso. Además, aquella idea 'loca' de Silverstone de recorrer el circuito en dirección contraria tampoco salió adelante, y finalmente habrá dos carreras con el formato tradicional.

Aunque en abril y mayo no estaba nada claro, finalmente la Fórmula 1 pudo cumplir su intención y la temporada empezó en Austria los días 5 y 12 de julio, con una doble carrera denominadas como GP de Austria y GP de Estiria.

¿Eso qué es? Esto:

El plan era disputar luego carreras en Silverstone el 26 de julio y el 2 de agosto. Sin embargo, la cuarentena a la que obliga Gran Bretaña para la gente que viaje al país hizo incluso peligrar la presencia de esa prueba en el calendario.

Finalmente el gobierno británico suavizó las restricciones y Silverstone acogerá dos carreras, aunque ambas serán a primeros de agosto, el día 2 y el día 9. 

El lugar que iba a ocupar la primera de esas dos citas es finalmente para Hungría, que albergará la tercera carrera de la temporada, el 19 de de julio. El Red Bull Ring y el Hungaroring están a solo 420 km de distancia, lo que facilitará que las tres primeras citas del curso sean seguidas.

Tras eso habrá un descanso de una semana antes de empezar otro triplete entre Gran Bretaña y nuestro país.

El GP de España podrá cumplir la renovación que firmó con la F1 el año pasado, y el Circuit de Barcelona-Catalunya recibirá a la máxima categoría el 16 de agosto.

Después de una semana de descanso, el GP de Bélgica será, como siempre, en el último fin de semana de agosto (del 28 al 30) a pesar de la prohibición de eventos que hay en el país hasta el 1 de septiembre. El de Italia mantuvo su fecha original del 6 de septiembre, y Mugello se estrenará en la Fórmula 1 el fin de semana siguiente, en el que será el primer GP de la Toscana. 

Rusia se ofreció a acoger dos grandes premios, pero de momento solo tiene uno en el calendario actualizado, a finales de septiembre, en su sede habitual de Sochi.

¿Qué tiene de nuevo la F1 en la temporada 2020? Pasa las fotos y descubre

(Si no te aparecen, pulsa en 'Versión completa' al final del artículo)

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Libertad en el número de diseños de casco por temporada

Libertad en el número de diseños de casco por temporada
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Foto de: Ferrari

Desde su implantación, fue una medida bastante impopular entre muchos de los pilotos a los que les gustaba cambiar los diseños de manera regular, como Daniel Ricciardo o Sebastian Vettel.

La regla establecía que “para que los pilotos sean distinguidos fácilmente mientras estén en pista, el casco debe de presentar, con la excepción de un cambio a escoger por el propio piloto, sustancialmente la misma decoración en todos los eventos de cada campeonato. También se permitirá un cambio en el caso de que un piloto cambie de equipo durante la temporada”.

Los equipos propusieron retirar la norma y la decisión fue oficialmente aprobada una semana antes del inicio de la F1 2020 por el Consejo Mundial de la FIA, que estableció que “las variaciones sin restricción de los diseños de los cascos de los pilotos entre carreras” estarán permitidas.

Mascarillas mires donde mires: la mascarilla ya es un elemento más de la indumentaria de todo el mundo, y en la F1 no será menos

Mascarillas mires donde mires: la mascarilla ya es un elemento más de la indumentaria de todo el mundo, y en la F1 no será menos
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Foto de: Mercedes GP Petronas Formula One Team

Regresa la bandera de cuadros ondeada

Regresa la bandera de cuadros ondeada
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Las carreras volverán a acabar con bandera a cuadros agitada por una persona. Tras una confusión durante el final del GP Canadá de 2018, cuando la modelo invitada Winnie Harlow cometió un error al agitar la bandera a cuadros, la FIA decidió utilizar unos paneles de luces para dar por finalizadas las carreras. Pues bien, el plan no salió del todo perfecto y los problemas volvieron en el GP Japón, cuando los pilotos recibieron el aviso de que se acababa la carrera una vuelta antes de lo que deberían. Por eso, en 2020 será nuevamente una persona quien dé por finalizadas las carreras. 

Gradas vacías: al menos las carreras en Europa serán a puerta cerrada por primera vez en la historia para evitar rebrotes de COVID-19

Gradas vacías: al menos las carreras en Europa serán a puerta cerrada por primera vez en la historia para evitar rebrotes de COVID-19
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Sin secretos por parte de los equipos

Sin secretos por parte de los equipos
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Los equipos suelen ser muy cuidadosos con no exponer detalles de sus coches a los rivales. En la pretemporada, esa premisa se intensificó para dar la menor ventaja posible a los curiosos o mecánicos de otros equipos. Ahora, desde los test de invierno de 2020, los equipos no podrán tapar sus monoplazas en el paddock, boxes, pitlane o parrilla. Según el comunicado de la FIA donde se informó de ese ajuste, la intención es "hacer más atractivos estos eventos tanto para los medios como para los aficionados". Hasta 2019 esa norma aplicaba sólo a los grandes premios. 

Para 2020 se reduce a 40 personas por competidor el número de trabajadores que podrán estar en la parrilla antes de la carrera

Para 2020 se reduce a 40 personas por competidor el número de trabajadores que podrán estar en la parrilla antes de la carrera
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Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Esteban Ocon, de vuelta a la parrilla

Esteban Ocon, de vuelta a la parrilla
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Pocos cambios de nombres en quienes serán los protagonistas de 2020: los pilotos. Aunque en este apartado el mayor cambio también llegará en 2021, cuando se acaben la mayoría de los contratos, (ya hay anunciados dos fichajes) este año será testigo del regreso de Esteban Ocon como compañero de Daniel Ricciardo, mientras que en Williams, el asiento libre de Robert Kubica fue para el joven Nicholas Latifi, que también es el único novato en toda la parrilla 2020.

La ceremonia de podio cambiará en la F1 2020 para evitar contacto físico. En carreras sin público no se espera que nadie entregue trofeos

La ceremonia de podio cambiará en la F1 2020 para evitar contacto físico. En carreras sin público no se espera que nadie entregue trofeos
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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Adiós Toro Rosso, hola AlphaTauri

Adiós Toro Rosso, hola AlphaTauri
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Toro Rosso dejó de llamarse así y pasa a ser AlphaTauri. El segundo equipo de Red Bull realizó la solicitud del cambio de nombre y fue aprobada por el resto de los equipos. Así, una vez más, modificarán la forma en la que son conocidos. AlphaTauri lleva el nombre de una estrella de la constelación de Tauro, una de las aglomeraciones de estrellas más antiguas del universo conocido, y es la marca de moda de la empresa.

En las carreras sin público de 2020... ¿a quién van a saludar los pilotos? Se elimina el desfile previo

En las carreras sin público de 2020... ¿a quién van a saludar los pilotos? Se elimina el desfile previo
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Para que los pilotos no estén tan juntos y no haya contacto, no habrá ceremonia de himno en la F1 2020

Para que los pilotos no estén tan juntos y no haya contacto, no habrá ceremonia de himno en la F1 2020
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Cambio al sistema de pesaje para evitar sanciones innecesarias

Cambio al sistema de pesaje para evitar sanciones innecesarias
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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

En otro de los cambios de reglamento para 2020, los pilotos ya no serán penalizados cuando no se detengan en el pesaje. Esta polémica normativa levantó quejas durante 2019, porque los pilotos y equipos alegaban que la fuerte sanción no iba acorde a la infracción cometida (al saltarse el pesaje eran obligados a salir desde el fondo de la parrilla el domingo). 

Más peso para los F1 más 'gordos' de la historia

Más peso para los F1 más 'gordos' de la historia
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

En 2019, el peso mínimo era de 743 kg, e inicialmente se elevó a 745 para 2020, debido a que los directores técnicos querían un poco más de margen para tratar de ajustar costes, a pesar de que las cifras han ido aumentando progresivamente desde el comienzo de la era híbrida. 

Después, la FIA obligó a contar con un segundo medidor de flujo de combustible para 2020 para ayudarle a monitorizar el uso de combustible. Junto a ello llegó 1 kg extra al peso mínimo acordado, elevándolo hasta 746 kg.

Debido a que este cambio llegó después de la fecha tope de abril de 2019, tuvo que ser aceptado por todos los equipos. La nueva cifra tuvo que pasar por el proceso del Grupo de Estrategia y la Comisión de F1, antes de ser ratificado finalmente por el Consejo Mundial del Motor en febrero de 2020.

El toque de queda para los miembros de los equipos en los grandes premios será de ocho horas en lugar de nueve, pero podrán trabajar hasta una hora más tarde que antes los jueves y viernes

El toque de queda para los miembros de los equipos en los grandes premios será de ocho horas en lugar de nueve, pero podrán trabajar hasta una hora más tarde que antes los jueves y viernes
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Los comisarios podrán teletrabajar, operar de manera remota, si por cualquier circunstancia no han podido llegar hasta el circuito donde se celebra el gran premio

Los comisarios podrán teletrabajar, operar de manera remota, si por cualquier circunstancia no han podido llegar hasta el circuito donde se celebra el gran premio
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Mismos Pirelli para 2020

Mismos Pirelli para 2020
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Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Pirelli estuvo diseñando y trabajando durante gran parte de 2019 en los compuestos para 2020, pero los equipos se pusieron de acuerdo y rechazaron la introducción de los nuevos compuestos. Desde el GP EEUU, primera toma de contacto con la nueva propuesta, la mayor parte de los pilotos se quejaron de su comportamiento, luego en los test de post temporada se confirmó la postura de las escuderías y la FIA confirmó que en 2020 se usarán, de nuevo, los mismos neumáticos de la temporada 2019.

Un calendario varias veces modificado

Un calendario varias veces modificado
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Foto de: ISP/BSR Agency

La F1 iba a volver a Holanda después de 35 años, con Zandvoort como escenario y con la curva más peraltada de todo el calendario. Sin embargo, el coronavirus obligó a modificar el calendario y entre las citas que cayeron está el regreso fallido de la de Holanda. Un calendario que aún no está completado y que de momento solo cuenta con carreras europeas.

El GP de Mónaco se cayó del calendario 2020 de F1 por el coronavirus, algo que no ocurría desde los años 50

El GP de Mónaco se cayó del calendario 2020 de F1 por el coronavirus, algo que no ocurría desde los años 50
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Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Sobre los coches de 2022 solo se puede trabajar en el sistema de frenos, no en el resto de rendimiento de la carrocería

Sobre los coches de 2022 solo se puede trabajar en el sistema de frenos, no en el resto de rendimiento de la carrocería
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Sebastian Vettel disputará en 2020 su última temporada en Ferrari. Ya han anunciado que no hay renovación, y se conoce a su sustituto

Sebastian Vettel disputará en 2020 su última temporada en Ferrari. Ya han anunciado que no hay renovación, y se conoce a su sustituto
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Antes incluso de arrancar esta extraña temporada, Ferrari y Vettel anunciaron que separaban sus caminos. Será el sexto y último año juntos y Vettel se irá de Maranello como el tercer piloto con más victorias en la historia del equipo.

La 2020 será la última temporada de Sainz en McLaren, ya que será sustituto de Vettel en Ferrari en 2021

La 2020 será la última temporada de Sainz en McLaren, ya que será sustituto de Vettel en Ferrari en 2021
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Mientras esperamos la llegada de la F1 a Vietnam...

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Foto de: FOM

Si no hay más cambios, la F1 se estrenará este año en el trazado de Hanoi, en Vietnam. Es un circuito urbano al que finalmente le fue añadida una nueva curva, para un total de 23. Esta carrera será la primera en estrenarse durante la era de Liberty Media al frente de la máxima categoría.

...Extrañaremos a Alemania, Francia, Mónaco, Japón y Singapur, entre otros

...Extrañaremos a Alemania, Francia, Mónaco, Japón y Singapur, entre otros
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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Aunque fue considerada por los aficionados como la mejor carrera de 2019, el GP de Alemania se cayó del calendario de 2020. Pese a que es una cita presente desde 1951, su intermitencia y cambios de sedes han sido una constante, siendo 2017 la última vez que no se disputó. 

Además, la pandemia, como ya hemos mencionado, hizo desaparecer del calendario a más carreras.

Alisando el camino para las 18 pulgadas

Alisando el camino para las 18 pulgadas
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Foto de: Pirelli

En 2020, Pirelli no tendrá la posibilidad de realizar test en medio de la temporada, excepto sus propias pruebas de desarrollo. Los neumáticos de 2022 sólo podrán ser probados en pruebas antes y después de la temporada. En 2022 llegarán las 21 pulgadas y los neumáticos definitivos para ese año se estrenarán en un test grupal de tres días después el GP de Abu Dhabi 2020.

Pirelli ya no está obligado a dar a conocer sus neumáticos para las carreras fuera de Europa 15 semanas antes, ni nueve para las europeas. Dos semanas serán suficientes

Pirelli ya no está obligado a dar a conocer sus neumáticos para las carreras fuera de Europa 15 semanas antes, ni nueve para las europeas. Dos semanas serán suficientes
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

En 2020 todos usarán los mismos compuestos de neumáticos, por lo que equipos y pilotos ya no tendrán que elegir: dos juegos de duros, tres de medios y ocho de blandos.

En 2020 todos usarán los mismos compuestos de neumáticos, por lo que equipos y pilotos ya no tendrán que elegir: dos juegos de duros, tres de medios y ocho de blandos.
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Estas son las otras carreras que planea la Fórmula 1 para 2020

Respecto a los grandes premios que tenía planeados la Fórmula 1 en el calendario original, ya canceló oficialmente los de Azerbaiyán, Singapur y Japón entre septiembre y octubre, y en un primer momento se barajaban como alternativas acomodar ahí a Canadá (el país ya tiene experiencia en correr en esa época del año) o adelantar la cita de China (antes de que el país decidiera cancelar todos los eventos deportivos).

Te interesa:

Sin embargo, visto que Europa es actualmente el continente menos afectado por la pandemia, la F1 ha buscado sedes en nuestro continente, y nombres como el de Imola o Hockenheim sonaron con fuerza.

Pero es otro el circuito que tiene muchas más papeletas para acoger la F1: el de Portimao (en el que sería GP de Portugal).

Respecto a los que sí estaban en el calendario original, fuera de Europa, las únicas que parecen aseguradas son Bahrein y Abu Dhabi, aunque Estados Unidos también se aferra a sus posibilidades.

Lo que ponemos a continuación NO es oficial, sino solo posibles fechas si finalmente se hacen carreras en América y China

Fecha Gran Premio Lugar

4 de octubre

Portugal Portugal 

Portimao

11 de octubre

Canada Canadá 

Montreal

25 de octubre 

United States EE UU

Austin

22 de noviembre

Bahrain Bahreinpage2image16928

Sakhir

29 de diciembre

Bahrain Bahreinpage2image16928 2

Sakhir

6 de diciembre

United Arab Emirates Abu Dhabipage2image88512

Abu Dhabi

En todo momento la F1 ha mantenido su confianza en poder armar un calendario de entre 15 y 18 grandes premios, "hasta como mucho mediados de diciembre en Abu Dhabi". Esta de aquí arriba es la propuesta ideal, con hasta 16 carreras, pero no está asegurado.

Si el COVID-19 lo permite, se visitarán el continente americano y el asiático y, a todos los efectos, el campeonato será considerado mundial.

Guarda bien este link:

Las dudas en América y Asia

Aunque Montreal ha surgido como aspirante, al ser el Gilles Villeneuve un circuito semipermanente, requiere una gran cantidad de preparativos y un importante margen de tiempo. Por la misma razón Australia tuvo que asumir que no podría celebrar su carrera este año. Sin embargo, Canadá no está ni mucho menos descartado.

China, que obviamente en marzo fue la primera carrera suspendida, siempre defendió que no estaba completamente cancelada, pero las restricciones de eventos deportivos en el país hacen imposible su celebración.

Una incógnita es el GP de Estados Unidos. Esa prueba y la de México querían sus fechas originales, con Brasil adelantado una semana para crear un triplete en América. Sin embargo, surgieron dudas sobre Austin, entre otras cosas porque su canon se paga con dinero del estado de Texas y una carrera a puerta cerrada tendría poco sentido.

Que NASCAR e IndyCar ya estén compitiendo allí (a puerta cerrada) da esperanzas, pero la situación del coronavirus no mejora en Estados Unidos y aún no hay confirmación.

Aun así, actualmente Estados Unidos cuenta con más opciones que México y Brasil, que parecen caerse del mundial 2020.

Vietnam esperaba estrenarse a finales de noviembre, antes de las dos carreras en Oriente Medio, pero si no puede ir público o solo puede entrar un porcentaje de espectadores, los organizadores preferirían esperar a debutar en 2021 por todo lo alto.

También se ha planificado una segunda carrera en Bahrein, que podría ayudar a compensar las citas canceladas, y la F1 reveló que estudia una propuesta muy interesante...

Mira:

¿Por qué no hay GP de Mónaco y GP de Holanda en el calendario?

La temporada 2020 iba a suponer el regreso del GP de Holanda 35 años después. Sin embargo, Zandvoort se vio afectado por las restricciones locales aplicadas y no hubo interés en organizar el primer evento a puerta cerrada. Quieren que el estreno, que ahora se espera para 2021, sea a lo grande con una marea humana de color naranja en apoyo a Verstappen, ídolo local.

La de Holanda es una de las carreras europeas que se cayeron del que era el calendario original, junto a Mónaco, FranciaAzerbaiyán, Japón y Singapur

Francia canceló su carrera por la prohibición por parte del gobierno de celebrar eventos multitudinarios hasta mediados de julio, lo que hizo imposible disputar el gran premio que estaba programado para el 28 de junio.

Por primera vez en más de 60 años, no habrá GP de Mónaco. Desde el primer momento, los organizadores consideraron "inviable" hacer la carrera y, fuera de su fecha habitual de mayo, no tenía sentido aplazarla a otro momento del año con el enorme trabajo que conlleva 'paralizar' el principado y montar el circuito.

↓ Recuerda los pilotos y equipos de la temporada 2020 de F1 ↓

Galería
Lista

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Foto de: Camille De Bastiani

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1
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Foto de: Mercedes AMG

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1
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Foto de: Mercedes AMG

4/30

Foto de: Camille De Bastiani

Sebastian Vettel, Ferrari

Sebastian Vettel, Ferrari
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Foto de: Ferrari

Charles Leclerc, Ferrari

Charles Leclerc, Ferrari
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Foto de: Ferrari

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Foto de: Camille De Bastiani

Max Verstappen, Red Bull Racing

Max Verstappen, Red Bull Racing
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Foto de: Red Bull Content Pool

Alexander Albon, Red Bull Racing

Alexander Albon, Red Bull Racing
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Foto de: Red Bull Content Pool

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Foto de: Camille De Bastiani

Carlos Sainz Jr., McLaren

Carlos Sainz Jr., McLaren
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Foto de: McLaren

Lando Norris, McLaren

Lando Norris, McLaren
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Foto de: McLaren

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Foto de: Camille De Bastiani

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team
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Foto de: Renault F1

Esteban Ocon, Renault F1 Team

Esteban Ocon, Renault F1 Team
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Foto de: Renault

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Foto de: Camille De Bastiani

Daniil Kvyat, AlphaTauri

Daniil Kvyat, AlphaTauri
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Foto de: Red Bull Content Pool

Pierre Gasly, AlphaTauri

Pierre Gasly, AlphaTauri
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Foto de: Red Bull Content Pool

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Foto de: Camille De Bastiani

Sergio Pérez, Racing Point

Sergio Pérez, Racing Point
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Foto de: Racing Point

Lance Stroll, Racing Point

Lance Stroll, Racing Point
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Foto de: Racing Point

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Foto de: Camille De Bastiani

Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing

Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing
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Foto de: Alfa Romeo

Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing

Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing
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Foto de: Alfa Romeo

25/30

Foto de: Camille De Bastiani

Kevin Magnussen, Haas F1 Team

Kevin Magnussen, Haas F1 Team
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Foto de: Haas F1 Team

Romain Grosjean, Haas F1 Team

Romain Grosjean, Haas F1 Team
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Foto de: Haas F1 Team

28/30

Foto de: Camille De Bastiani

George Russell, Williams

George Russell, Williams
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Foto de: Williams

Nicholas Latifi, Williams Racing

Nicholas Latifi, Williams Racing
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Foto de: Williams

(pulsa en las fotos para verlas más grandes)

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Autor Jose Carlos de Celis